2114 Заводиться и глохнет, при минусовых температурах
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
DiK96
# 16 Ноября 2015 09:16
Значит ситуация следующая.
Горит чек БК говорит что датчик фаз, заменил датчик - без изменений. Прозвонил провода до мозгов, все норм, не замыкают. Машина после этой ошибки начала заводиться через 2-5 секунд как крутишь стартер.
Неделю назад, температура опустилась ночью ниже -15, машина заводиться и сразу глохнет, чуть помучался, двигатель запустился, но при нажатии на педаль газа глохла, прогрелась на холостых и все нормально.
После температура в течении недели не опускалась ниже -12, двигатель запускался нормально.
Сегодня температура опустилась ниже -15, двигатель запустился, вроде набрал обороты, потом опустил, написал пропуски зажигания, попробовал поработать, обороты начали падать до 500, так немного поработал и заглох. На педаль газа реагировала желанием заглохнуть. После заводиться и сразу глохнет.
Да, обратил на такой момент, по БК показывает температуру ОЖ уже +30, хотя работал двигатель немного и с -20 (ну если верить показаниям датчика) до +30 ни как не могла прогреться.
Что делать, куда смотреть...может еще какие показания нужны, схожу до авто посмотрю.
rg-45
# 16 Ноября 2015 09:27
DiK96 писал(а):

Да, обратил на такой момент, по БК показывает температуру ОЖ уже +30, хотя работал двигатель немного и с -20 (ну если верить показаниям датчика) до +30 ни как не могла прогреться.


скорей всего из-за ДТОЖ и проблема.при холодном пуске и прогреве его показания весьма критичны.
DiK96 писал(а):

Машина после этой ошибки начала заводиться через 2-5 секунд как крутишь стартер.


так ошибка погасла?
DiK96
# 16 Ноября 2015 09:29
rg-45 писал(а):


так ошибка погасла?



Нет, после замены датчика и проверки проводки, так и горела, плюнул на нее и ездил дальше.
rg-45
# 16 Ноября 2015 10:05
DiK96 писал(а):

плюнул на нее и ездил дальше.


ну а потом удивляемся Wink
некоторые ЭСУД определяют проблемы ДПКВ как ошибку ДФ.
похорошему проверить состояние проводки и шкива .
собственно без ДФ можно спокойно ездить.
а вот без ДПКВ никак.
т808
# 16 Ноября 2015 13:37
DiK96 писал(а):

обратил на такой момент, по БК показывает температуру ОЖ уже +30, хотя работал двигатель немного и с -20 (ну если верить показаниям датчика) до +30 ни как не могла прогреться.


С утра перед первым пуском после того,как включил зажигание на приборном щитке включи температуру за бортом.
Заведя мотор сразу сравни такая же температура по БК ?
DiK96
# 16 Ноября 2015 14:00
т808 писал(а):

такая же температура по БК ?[/b]



Да температура была одинаковая.

Сейчас ходил помучать авто, отключал ДМРВ, без изменений.

Но такая особенность, если ключ зажигания поворачиваешь и не ждешь а сразу крутишь стартер, то она заводиться с полпинка, но работает 1-2 секунды и глохнет, нажимаешь на газ, то сразу глохнет, если ждешь пока накачется топливо при повороте ключа и потом запускаешь то кое как схватывает, пытается хоть как то держать обороты в районе 500 и через 5-7 секунд глохнет.
Как предположение, может что то с дроссельной заслонкой или регулятором холостого хода?
т808
# 16 Ноября 2015 14:16
DiK96 писал(а):

Да температура была одинаковая.


Значит с ДТОЖ порядок. Good
DiK96 писал(а):

Как предположение, может что то с дроссельной заслонкой или регулятором холостого хода?


Дроссельный узел нужно проверить на наличие загрязнений,а РХХ,если уж для пробы подменить нечем,хотя бы по звуку послушать как он отрабатывает при включении/выключении зажигания.

Это:
DiK96 писал(а):

Авто 14 (1.6, 8V), эбу янв 7.2


желательно в профиль занести - будет удобнее.
DiK96
# 16 Ноября 2015 14:43
т808 писал(а):

желательно в профиль занести



Сделано, пошел снимать узел...о результате надеюсь вечером отпишусь
DiK96
# 16 Ноября 2015 16:13
т808 писал(а):

Дроссельный узел нужно проверить на наличие загрязнений,а РХХ



Снял дроссель....дело не из веселых на морозе...
Принес домой а тут, РХХ прикручен на один болтик, второго просто нет, первый притом с завода еще краской помечен. Видимо кто то на сервисе снимал и решил что с один лучше, прокладка сидела не так как надо, передавлена, хотя как она тогда у меня до этого работала.
Ладно посмотрим, почищу уж весь узел, заменю прокладку.
rg-45
# 16 Ноября 2015 17:00
DiK96 писал(а):

РХХ


поаккуратней когда обратно
DiK96 писал(а):

Как предположение, может что то с дроссельной заслонкой или регулятором холостого хода?


DiK96 писал(а):

прокладка сидела не так как надо


ну собственно и виновник скорей всего. .
DiK96 писал(а):

хотя как она тогда у меня до этого работала.


прошивка не учитывает износ узлов и агрегатов.
аппаратная часть просто не позволяет.
на современных авто коррекция намного шире,но и ценник ЭБУ как мотор на ВАЗ с обвесом Smile
DiK96
# 16 Ноября 2015 17:04
Так понятно что не мерседес ))))

rg-45 писал(а):

прошивка не учитывает износ узлов и агрегатов.



А еще такой вопросик РХХ, сейчас его вставляю а конус еще существенно не доходит до отверстия, так и должно быть или он должен полностью упереться.
РХХ посмотрел сопротивление между первым и вторым - 52 ом, третьим и четвертым 54 ом. Это как то может характеризовать жизнеспособность регулятора?
т808
# 16 Ноября 2015 17:32
DiK96 писал(а):

РХХ, сейчас его вставляю а конус еще существенно не доходит до отверстия, так и должно быть


Именно так и должно быть!
Если при установке упрется,то почти наверняка сломаешь.
DiK96 писал(а):

РХХ посмотрел сопротивление между первым и вторым - 52 ом, третьим и четвертым 54 ом. Это как то может характеризовать жизнеспособность регулятора?


Нет.Это всего лишь НЕ оборванные (рабочие) обмотки его привода.
Возможный износ редуктора штора проверяется иначе.
Huyan
# 16 Ноября 2015 19:33
DiK96 писал(а):

На педаль газа реагировала желанием заглохнуть. После заводиться и сразу глохнет


еще бы проверить как насос давит, подобные симптомы при низком давлении

DiK96 писал(а):

так и должно быть или он должен полностью упереться.


послушай ДУ при включении и выключении зажигания, РХХ жужжит - самоустанавливается
DiK96
# 16 Ноября 2015 20:44
Итак все проделал, заменил даже на всякий случай РХХ, вобщем все без изменений

Huyan писал(а):

еще бы проверить как насос давит



А вот тут как оказалась скорее всего собака порылась.
Манометра нет, но самым примитивным способом проверил. Снял колпачок, нажал на нипель и... ничего, поворачиваю ключ, жду пока насос перестанет жужать, опять пусто, крутанул стартер несколько раз, нажимаю на нипель, ничего. Попробовал раз 5 или 6 включить зажигание до того как насос перестанет качать, нипель - тишина.

Что теперь смотреть? Я как понял на топливе два фильтра, может они, так как именно в холод такое случается, может вода какая или что еще?
т808
# 16 Ноября 2015 20:52
DiK96 писал(а):

Манометра нет


Колеса чем качаешь?
Неужели ручного или ножного насоса с манометром нет?
DiK96 писал(а):

Что теперь смотреть?


Вот подачу топлива и смотреть.
DiK96 писал(а):

Я как понял на топливе два фильтра,


Верно.Сетка на заборнике в баке и фильтр тонкой очистки под полом багажника - вот с его замены и начни.
DiK96
# 16 Ноября 2015 21:01
т808 писал(а):

ножного насоса с манометром нет?



Когда шел до дому дошло что можно и насосом посмотреть, хотя что смотреть, если его там совсем нет (((

Блин какой чудо инженер придумал засунуть фильтр тонкой фильтрации в такое "доступное" место?

Так надеюсь что это все таки фльтры.

А как можно проверить сам насос если его снять с авто?
Huyan
# 16 Ноября 2015 21:04
DiK96 писал(а):

Так надеюсь что это все таки фльтры.


заедь в тепло, чтоб вода растаяла, щя много всякой химии по борьбы с водой, например чистый спирт
т808
# 16 Ноября 2015 21:05
DiK96 писал(а):

засунуть фильтр тонкой фильтрации в такое "доступное" место?


Зато самое безопасное при любом ДТП. Smile
DiK96 писал(а):

как можно проверить сам насос если его снять с авто?


Зачем торопиться снимать,тем более можешь на тонюсеньких шпильках резьбу сорвать.
Сначала отсоедини фильтр и вместо него к шлангу прицепи манометр.
Вот после этого и решать вопрос со съемом и сеткой БН.
DiK96
# 16 Ноября 2015 21:36
т808 писал(а):

Зачем торопиться снимать



А можно так? Снять подачу на фильтр тонкой, надеть небольшой шланг подходящий и включить зажигание, если насос рабочий и сетка не забита, то пойдет бенз. Ну а если нет, значит лезть во внутрь.
т808
# 16 Ноября 2015 21:49
DiK96 писал(а):

А можно так? Снять подачу на фильтр тонкой, надеть небольшой шланг подходящий и включить зажигание, если насос рабочий и сетка не забита, то пойдет бенз. Ну а если нет, значит лезть во внутрь.


Можно.И "небольшой шланг" не нужен.Достаточно снятый с фильтра опустить в подходящую банку и включить зажигание.
А можно больше:
Сначала шланг одеть на ВЫХОД фильтра тонкой очистки,сняв с него магистральный, и проверить идет ли бензин при зажигании,
а потом уже,если НЕ идет,то как выше описано.Этим выяснишь забит ли сам фильтр.

А вот если идет и с выхода фильтра,значит в магистраль попала вода и замерзла в ней.
DiK96
# 17 Ноября 2015 08:53
т808 писал(а):

Этим выяснишь забит ли сам фильтр.



Итак с насоса из бака бенз идет, с фильтра идет тоже идет.
Несколько раз включаешь насос а из рампы, без давления капает бенз. Дожидаюсь пока перестанет капать. Опять включаю несколько раз насос и опять из рампы чуть чуть капает, ни про какое давление и нет речи.
т.е. получается без чуть чуть но просачивается в рампу. Мое предположение что это регулятор давления, может он тупо не держать давление?
Почему так предположил, так как при запуске если не ждать пока насос отжужиться а сразу запускать двигатель, он 1-2 секунды работает нормально и потом глохнет, т.е. пока насос жужит хоть что то в рампе есть, он отключился, давления никакого нет.
rg-45
# 17 Ноября 2015 12:00
DiK96 писал(а):

может он тупо не держать давление?


может.
пережми обратку.
Huyan
# 17 Ноября 2015 12:12
rg-45 писал(а):

пережми обратку.


похоже её нет
DiK96 писал(а):

Авто 14 (1.6, 8V),

DiK96
# 17 Ноября 2015 12:25
rg-45 писал(а):

пережми обратку


Huyan писал(а):

её нет



У меня с регулятором в бензобаке, обратки нет.
Вытащил тройник который на регулятор идет и на двигатель, вход на регулятор заглушил, попробовал завести, все без изменений.
Хотя от туда льет нормально.
На рампе так и нет давления, открутил соединение пере рампой, так же нет бенза.

Блин похоже что то с топливопроводом из бака до рампы. Как же не удобно, надо куда то загнать ее, чтобы снизу нормально подабраться. А по минусовой погоде вобще ничего веселого на тросе ехать. Короче подфартило.
Сегодня еще найду шланг и манометр нормальный чтобы к насосу подключить, а то может качать то качает, а давления не создает.
d.dmitry
# 17 Ноября 2015 13:19
DiK96 Манометром проверил бы, сразу поймёшь как качает.
Бывает трубка бензонасоса перетирается(которые в модуле бензонасоса).
Бывает много чего, если бензонасос, то проще всборе новый поставить.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •