Почитал, послушал сегодняшних электриков, которые давали советы, и решил написать.(к форумчанам не относится). У них же иномашины. Которым лет 200. У электриков
.
Лада -Калина, 1,6 , 8кл. Покупалась в Алтай-Лада.
До 50т., ремонт правого стеклоподъемика, замена ремня генератора.
55т. Замена ГРМ, ролика,(помпу не менял), радиатор охлаждения, передние тормозные колодки. Расходники не считаю.

Так где достоинства?

Достоинство в моей машине.

Тоже бегло перечислю "достоинства":
1) Трескающиеся передние "стаканы" (из консервных банок чтоли выштампованы?)
2) Задняя опора СА которая вытягивает болты вместе с резьбой из корпуса коробки
3) Правая опора СА не дающая сменить ремень вспомогательных агрегатов без откручивания опоры, вывешивания и отодвигания СА от лонжерона (то ещё занятие в одиночку)
4) Снова несущий "телевизор" вместо балки и снова "крабы" - зачем? Балка разве себя плохо показала на 10 семействе, как неразрушимый элемент?
5) Снятие "торпеды" (или кромсание деталей) для замены радиатора отопителя (который кстати топит ЭБУ со всеми вытекающими) - за что, АвтоВАЗ?
6) Боковые кармашки в багажнике оказались непозволительной роскошью?
7) Сраные два проводка для индикации подачи питания на муфту кондиционера оказались слишком дорогими?
8) Для замены ламп в задней оптике универсала К1 надо полностью снимать фонари, "браво!"
9) Вынуть пластиковый модуль впуска не исцарапав кромку "телевизора " почти невозможно, это отсылка к короткому мототсеку зубила?
10) Зачем в головной оптике К1 использованы разные лампочки (Н1 и Н7), неужто Н1 не справилась бы на месте Н7?
11) Нет крана на отопитель, кондиционерная установка оказалась чересчур мощной без подогрева салона летом? (На самом деле так и есть, если врезать кран - компрессор слишком часто отключается по обмерзанию испарителя).
12) Ручки регулировки угла наклона спинок передних кресел с внутренней стороны (превед, подлокотник!)... Да, они легко переставляются наружу но с облицовкой придется попыхтеть
13) Насечки на штырях подголовников с обратной по сравнению с зубильными и десяточными стороны - нафига?
14) На К1 не было не только задних подголовников но и гнёзд-креплений под них (а незадолго до тех времен задние подголовники были даже на "самарах")
15) Свои передние кулаки, ступицы и подшипники, неужто восьмёрочные бы не справились?

А вообще конечно калины и гранты - замечательные автомобили, по некоторым качествам (навроде эргономики и организации внутреннего пространства) на голову превосходящие семейства самара (которая для меня после появления К1 вообще перестала существовать как транспортное средство для поездок с пассажирами в числе больше одного) и десятое.

Мне нравится ЛАДА- Калина.

в чем достоинство? В радиаторе и эсп, дриснувших на 50ткм.?

Alexandr008
Сравнительно дешевая, эргономичная, надёжная и ремонтопригодная машина, что тебе ещё надо?

у меня того же года и пробег в 2 раза больше. Мозг выел только постоянно сползающий ремень грм, который уже 4 раза меняли вместе со всеми шкивами, роликами и распредвалом. А так - радиаторы оба поменяны, задние тормозные с тормозухой новые, тормозные диски передние, гену перебрал - замена подшипников и РР, ну моторчик дворников заменил в самом начале. Зимой прошлой дриснули одновременно все сальники, весной пришлось поменять - масло через них сочилось. Машиной скорее доволен, за свои деньги нормально, хотя по мелочам, бывает, выносит мозг. Но дешевизна запчастей и ремонта - просто поразительна. На солярисе у кореша тормозной диск задний повело - новый диск 9к, пара 18к и 4-5к замена этого добра. Солярис хорош, конечно, но дороговат.

$@#Y@
Друг жертва маркетинга? Оригинал брал у од и там де менял что ли?

экзист вроде... он не менял, забил пока

да это понятно, только зубило, выходит, надежнее

что зубило что калино - почти одно и то же по надежности.... в зубиле тоже я менял и радиаторы и генератор барбухасил и ремни грм (только в зубиле с 1 раза поменял, удачнее вышло) и тормоза с дисками и барабанами и цилиндрами бухасил. Только зубло еще и ржавело как сволочь и по эргономике зубило хуже. Потому в итоге и продал из-за ржавчины.

Добавлено спустя 3 минуты 10 секунд:


чет посмотрел, задние аналоги на экзисте от 2-3к за штуку, дешево. Может, он не там смотрел или оригинал искал - хз

$@#Y@
Он гонит что ли? Оригинал диск 3000, отто зимерман чуть больше 2000. Нибк полтора, фенокс рубль. А меняется не сложнее чем на тазу

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

У меня бухас начался на 150тык. Печка правда на 100 потекла

я бы фенокс даже себе на калину брать не стал... не айс ни разу...

100 тык почти на 15хе прошли и дальше ходят на 99 жены друга в Астрахани. Снял м переходом на 14 тормоза

Калина машина не плохая в исполнении "Стандарт" т.к. покупал за 265 тыс. при цене за ваз 2115 в 297 тыс. Болячки конечно присутствуют... Стоп,а где их нет ? Например полно машин где для замены ламп фар надо скидывать бампер.

А для замены свечей - вытаскивать двигатель.....

WWSSS
Не поверишь но что бы заменить лампы в птф нада снять бампер ))

Да нормальная машина, если бюджет небольшой. МОЖНО конечно и лучше. Но это, будем надеяться, в будущем. И еще, я думаю, как повезет.
И стал я что- то в сторону универсала посматривать, как студент в семье появился. Груженая под завязку метет, расход увеличивается на 3 литра, но пассажир только один.

Кто что про универсал скажет...

Ошибся, 1,5 на 100.

В калине то ? Бред какой. Меняю за 20 мин, подкрылок снял и вуаля.

Добавлено спустя 6 минут 19 секунд:


Багажник там тоже не большой..

WWSSS
Вот тут можно холивар устроить на тему что сложнее, но фик сним.

В подкрылке вырезается дырка 15х15см и лампа меняется без снятия оного.Потом дырка закрывается куском подходящего пластика,закрепленного 4 саморезами....

А мне не нужно для замены лампочек ни бампер снимать, ни крысиные норы делать, ни двигатель снимать

Универсал калина на самом деле не универсал а скорее "комби", из-за скоса задней двери вверху. Багажное отделение чуть больше чем у зубила: кладёшь 12"й саб и полбагажника нету