Всем привет!!! Долго мучался над выбором машины, смотрел Гольфы, Вектры, Пассаты. Но остановился на А6 в 45 кузове! Теперь возник вопрос, какой двигатель предпочтительней для этой модели?

Да ксати забыл машину собираюсь брать года 96-97, скорее всего не автомат т.к. и так по деньгам напряг, а обслуживание автомата может вылетить в копеечку! Да и жрёт он бензина побольше!

Рассматриваю: 1. 2.5 ТDI 140 л.с. 2. V6 2.6 150 л.с. 3. V6 2.8 174 л.с. 4. V6 2.8V5 193 л.с!!!!!!!!!!

Абсолютно объективно 2.6(150 л.с.)ABC - индекс его
2.8(ААН) на А6 не 174 л.с а 193 л.с.
174л.с. - это были моторы на 100 С4 с объемом 2.8(ААН) а на А6 подняли до 193 л.с.
Самый надежный мотор это тебе так для инфы - это AAN 2.2Турбо от версии S6 на А6 или S4 на 100-ках в кузове С4
По поводу коробок автомат и обслуживания полный бред. Масло поменял и забыл.
Если есть возможность бери 2.6 ABC 150 лошадок то что нужно.

4.-ого пункта у двигателей Audi на автомобиле A6 в кузове С4 до 1997 года (точнее июня) нет такого 2.8V5 193 лошадки.
Что бы ты больше по колхозному не выражался - 45 кузов
Расскажу как дело обстоит:
Значит так была Ауди 100 в кузове С4 -индекс такой., так вот в 1995 году сделали рейсталинг 100-ки поменяли бампера, капот, молдинги, заднеи фонари и т.д еще немного и поменяли название на А6 в том же кузове С4. А 45 - это код платформы он что у 100 45 что у А6 45.
Далее в 1997 году сменился модельный ряд и стали выпускать А6 в кузове С5 и так далее сейчас соответственно выпускают А6 в кузове С6

спасибо
RoninAG респект :cool:

Если тебе повезет и найдешь Quattro то обязательно бери. Полный привод затратней но получишь больше чем отдашь.
Подвеска в этих автомобилях делается раз и навсегда.
Приведешь в порядок если нужно и будет счастье, удовольствие с комфортом, безопасностью и престижем!

Хотя по аудюхам не спец, но скажу как обладатель большого авто: машина большая, поэтому нуно брать по-мощнее

А что в европейских машинах полный привод это большая редкость или это касается только ауди? Например среди японских машин найти вариант с 4WD непроблема.

Не то что редкость конечно, но их очень мало по рынку продаж.
Большенство конечно моно-привода.

Ронин, за знание мат части респект! :cool:

Ну что Вы.... Я только учусь
Вот Гран-доктор-Скандер может ответить на все вопросы по теме.

Если берешь не на полгода, то готовь 1500-2000$ про запас. Я серьезно.

Ну что-же Вы дружище скромничаете!!!
уж не эти ли высшие учебные заведения Вы заканчивали?
http://audi-club.ru/forum/index.php?
http://www.nwac.ru/forum/index.php?act=idx

[/url]

Угу.....

Еще как, а ты не знал? 4-вд супер-редкость. Только среди ауди встречается более менее регулятно наоборот. Кватра это ихняя фишка. По сабжу 2,6 если нет предубеждений против дизеля то 2,5 ТД. Автомат враки-неубитый возьмешь ездить будешь как человек. Хотя если не в крупный город с пробками то не принципиально. Впрочем фул на хорошем движке (а я пологаю ты именно это исчеш), на АКП будет чаще чем на ручке.

Если дизель то однозначно 2.5ТD....
Есть еще версия дизельная 1.9TD 115 лошадей - откровенно слабовата она.

Лошадей лишних не бывает - бери с мощным мотором, но без излишнего фанатизма - свыше 250 кляч разоришься на транспортном налоге

я б сказал, что дизель - НА...!!!

Почему?

Гемора много может быть. ТНВД, форсунки, турбины. Мы ж не в европах живем, качество соляры ужаснейшее. Одно дело новый дизель на гарантии, другое - пробегавший с десяток лет.

Обычное предубеждение людей которые дизель только на тракторе видели. Ту автор походи по иномарочным форумам, так дизеля 100 раз обсудили, не все так сташно.

Нет, я в европейках деревянный по пояс.

Матрос что за переклин?
Давай теперь покупать автомобили только новые и на гарантии.
Европейские дизеля очень надежны.