Доброго времени суток, форумчане. Затеял на днях весьма авантюрное дело: перестроить старенький 21083 карбовый мотор на нечто похожее на 21124 с икз на ЭБУ январь 7.2. Сразу хочу сказать, что мотор строится не для дальнейших модификаций, просто инжекторный надежный (я в это верю ) сток. Хобби "ковыряться" в движках и электрике. "Покурив" множество статей о переходе с 8 на 16 столкнулся с несколькими "подводными камнями", а именно:
- Т.к. планируется ставить рампу без обратки, соотв. нужен топливный модуль 21101 (на "фитингах") н/о. Вопрос: подойдет-ли ТМ н/о на инж. бензобак 2114?
- На самарах топливные магистрали "заточены" под ТМ на резьбовом соединении, Вопрос: не возникнет-ли сложности переделать/установить топливные магистрали под ТМ нового образца?
- Январь 7.2 работает с объемом 1.6. Вопрос: Реально-ли адаптировать его под работу с 1.5, т.к. не хочется заморачиваться сменой на калино-коленвал? (читал про правку таблицы БЦН и настройку дмрв).
Задумка такая:
- Голова 21124/21126 16v
- Поршни "мотордеталь" (кострома) 16v
- Шатуны 2110
- ЭБН 21101 Н/О
- ЭБУ Я7.2 январь 7.2 21124-1411020-31
- Обход адсорбера
- 1 лямбда (вып. коллектор 4-2-1 с отв. под ДК соответственно).
Про остальное, я думаю, писать нет смысла, т.к. тема заезженая.
Мотор строится для обычной езды по городу/говнам на природе.
Машина 21099 карб. Вариант на Я5.1-41 рассматривал, но как говорится "мы не ищем легких путей" . Поедет-ли такая сборная солянка?)) Хочется вашего мнения. Спасибо.

интересно как мой 7.2 работает на 1.5 с завода?
http://www.chiptuner.ru/content/typem797/
и при переходе на 1.6 ничего колхозить с ЭСУД не придётся.

Да.

Надо только отпилить пластиковый язычок:

И ДУТ подобрать.

Добавлено спустя 15 минут 26 секунд:


Покупаешь к-кт пластиковых магистралей (2шт):



Топливный фильтр н\о

Собственно саму алюминиевую топл. магистраль н\о 1шт. :



Шланг-переходник с резьбы на еврозащелку. С топл. рампы на магистраль. Шланг от нивы\калины и т.п. Лучше не длинный.

Я так понял датчики различаются у обоих ТМ?
P.S. Спасибо за содержательный ответ

Они и на одинаковых различаются. Тема про подбор ДУТов где-то была тут.
Я своих номеров уже не помню. Подбирал омметром.

не за что

У тебя 16-клапанная гбц?

Поправь, если ошибаюсь - на объем 1.6? На 1.6 переходить не хочу, не спрашивай почему - у каждого, как говорится, свои тараканы

И блоки и прошивки этих блоков полностью взаимозаменяемые.
ЭБУ серий 31 (32) и 81 (82) совместимы аппаратно сверху вниз, то есть прошивки для 8-кл. будут работать в ЭБУ 16-кл., а наоборот — нет, т.к в 8-кл блоке «не хватает» ключей зажигания. Добавив 2 ключа и 2 резистора можно «превратить» 8-кл. блок в 16 кл.
в тюнинге достаточно всяких вариаций по твоей теме.
http://autolada.ru/viewtopic.php?t=85357