В нашей раше две (по крайней мере в европейской ее части) основные проблемы - это использование шипов

приводит к износу дорожного полотна

В нашей раше две (по крайней мере в европейской ее части) основные проблемы - это использование шипов и перегруз грузовиков.

простите, а какое отношение ШИПЫ имеют к выламыванию кусков асфальта льдом, появившимся вследствии попадания ВОДЫ в слоях дорожного покрытия?

Типа как должны загораться желтые поворотники спереди?

И последнее, ты че орешь тут? - это три

Сейчас куча приложений есть

Да это понятно что если мост то мостовики строят , если газон то зеленхоз и т.д. Разговор о фирмах выигравших тендер и полностью отдающих объект субподряду . Сливки то выигравшие сняли , а субподрячику приходится экономить на всем Откуда качество ?

В связи с этим существует три способа. Первый — это уборка проезжей части двумя грузовиками с отвалами. Первый едет посередине дороги, второй подчищает остатки за первым, сгребая снег к обочине. Способ считается самым эффективным и экономичным. Второй — уборка тракторами с роторной насадкой, которая отбрасывает снег на несколько метров. И если грузовики являются собственностью муниципалитета, то тракторы принадлежат частникам. Зимой город заключает договор с владельцами такого транспорта. Летом же с тракторов снимают снегоуборочное оборудование и используют в сельском хозяйстве. Это также считается эффективным, ведь техника используется круглый год, принося пользу и не простаивая в гараже. Третий способ считается самым затратным. Он связан с вывозом снега за пределы города на грузовиках с тех участков, где это необходимо.

Финны

Что думает великий и мудрейший лол?

На второстепенных сельских дорожках специально оставляют снежный накат, чтобы при уборке не повреждать покрытие. Другие транспортные артерии стараются чистить до асфальта, но без фанатизма, чтобы не повредить покрытие. В городах вообще нет прямого требования к дорожникам, чтобы те чистили дороги до асфальта. Просто в этом нет необходимости, так как подавляющее большинство легковых автомобилей в Финляндии зимой оснащается шипованными шинами. По словам Юкки Репо, такие автолюбители помогают тем, кто ездит на фрикционной резине без шипов. Каким образом? Металл взрыхляет лед, улучшая зацеп! Такое вот мнение. А вот интересная тенденция. В последнее время в северных странах вроде Швеции и Финляндии количество машин на нешипованных шинах стало расти. Местные водители таким образом пытаются минимизировать вред, наносимый шипами дорожному покрытию. А еще чиновники объясняют им, что покупка более дешевых шин, которыми и являются фрикционные, экономически выгодна. Но никаких строгих законодательных ограничений в этом плане пока нет, поэтому большинство ездит по старинке — на шипах.

по весне тает неоднородно, и образуются глубочайшие ямы в этом "покрытии". Во дворе по крайней мере оно так.

Весной крошку собирают и до следующего сезона...

Интересно, как они это делают? Крошка же должна разлетаться по обочинам...

тут как то выхожу утром во двор, едет трактор здоровый и снег чистит...иду мимо а там девушка вся при прическе и макияже в футболочке управляет, лет 20-ти и симпатичная

как то выхожу утром во двор, едет трактор здоровый и снег чистит...иду мимо а там девушка вся при прическе и макияже в футболочке управляет, лет 20-ти и симпатичная

Таким трактором даже девка управится

А вот это пестпольством попахивает.

Зарегистрировался. Глянул статистику по Питеру за год, по ямам на дорогах. Во всех районах.
Итак...
Отправлено - 1680
Отказ - 40
Решено - 356
Частично решено - 40
Пришёл ответ - 128

Как то похоже на обман.
Ну то есть ямы полюбэ будут ремонтировать. Когда уже всё. А тут они скомбинировали с типа сервисом для народа, типа от него как будто что то зависит. Типа хомячки, мы вас слушаем и вы на что то влияете )))
Вот если бы процент был хотя бы 90%, тогда да, поверил бы...