...Я пришел сюда когда была 11-я...именно с вопросом как это отремонтировать и улучшить
Подвеску тюнил ибо г..но она на стоке у ВАЗа....Страшно на скорости управлять было.

Гранд Чероке второго поколения с легкостью разгонялся до 190, ограничитель на этой скорости срабатывает как будто о души нажал на тормоз - чуть штаны не испачкал, но решил еще раз проверить - может что-то не так в электродушилке - второй раз чуть штаны не испачкал Нисцан дызельный с огромным трудом раскочегаривается до заявленных 180, в машине находиться при такой скорости не стремно.

Ты собирал валящее атмо? Ставил турбо? Колхозил здт/подрамник/растяжки всякие?
Или весь твой тюненг заключался в замене убитых сайлентов на на новые, но полиуретановые?

а ты сколько валящих атмо собрал ? дай угадаю, ни одного

Так то конечно все так, но бодрый подготовленный таз все равно навезет бодрой стоковой ино в том-же бюджете, в любой дисциплине.
А допиливать ино - нужны совсем другие бюджеты, и на выходе все-равно получится таз - без шумки, на жесткой подвеске, с громким выхлопом и сомнительной надежностью.
Так что тут палка о двух концах.
При глубокой степени доработки уже не особо играет роль в кузове какой марки собирать свой болид.

Санёг
а я где-то говорил что собирал?
зато в деле их видел достаточно и атмо и турбо
и бюджеты там не 100500 тыщ
выехать из 9 секунд много денег не надо
это конечно не валит, но бюджетки проезжает не напрягаясь

До какого нибудь бодрого древнего турбостарлета таз надо тюнить, тюнить и еще раз тюнить, чтоб дотянуться. Так что не все так однозначно. И бюджеты там сравнимые с ТАЗом на тюнячку, только турба уже в стоке.

Таз ущербен моноприводом, притом передним, и 4 горшками.

Для езды по прямой - да.
Для поворотов - сомнительно.
Ну про второе ты и сам в курсе

на Ауди по спидометру 255. Расчитывал на ограничение, но нет его там! Дальше не стал-сыкотно.
На Вольве s80 2.5Т по новой объездной 220. Там ограничение стоит-тупо больше не разгоняется-пробовал на пониженную скидывать-тоже нифига. жпс показывал 218.

+1...Двигатель не трогал....Хватило ума не пытаться его кочегарить...
Хватило подвески...

Ну давай рассказывай Стойки сааз -завод на сааз-магазин поменял ?

Самолеты считаются?

Что то У вас походу было сломано)))
как то не получается-

Да какая разница. В подвеске все болт-он. Она в плане что-нибудь заколхозить вообще не интересна

Я конечно могу ошибаться, но я почти уверен, что ступеней в автомате было 4 и тяга на высшей была с огромным запасом.
Больше 260 по стрелке разогнаться было нельзя, но я не помню почему.

5 ступень и ограничитель

Может, очень давно было.

В любом случае тот мотор имел огромный запас по тяге и будь там другое передаточное число на высшей передаче, то разгонятся ему бы еще куда.
Там конечно задача иная - плавность во всем диапазоне, но разгон даже со 100 ходом впечатлял по тем временам.

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

А потом у нас стало на дорогах слишком много машин и стало слишком мало нормальных дорог. Сейчас так не поедешь.

ага, и эти чудики во первых и не в курсе того, сколько чего стОит. Во вторых - они сами себе противоречат.

Один начинает про спорт что-то говорить и как для спорта тюнит - ну это же бред, спорт упоминать. Если спорт -то это большие бабки. У меня заказчик один есть, у него одна машина всего, он правда на кроссах учавствует. Там машина, пару моторов, шмурдяк запчастей, большой гараж, большой фольцваген для перевозки, больший прицеп для собственно машины - я предполагаю, что это не в 1 и не в 2 ляма все выходит. Даже если очень любительски - это все очень затратно (как и любой другой спорт технический).

Другой тут начинает говорить, что это все от недостатка бюджеты. Но если нет бабок на быструю машину, то может и не стоит создавать себе проблемы? Катайтесь на машине потише. Потому что и штрафы сейчас лихие. И такой момент еще вам колхозникам. Вот не дай Бог попадете в ДТП на машине такой с хотя бы "колхоженными тормозами", и если ваш оппонент вторая сторона ушлый, то он еще и на раз-два докажет, что весь этот колхоз способствовал ДТП. И по любому вы виноваты будете. Я такие примеры живые знаю. Если надо - и коробку на экспертизу заберут, и по подвеске-тормозам хорошо посмотрят.

Третий начинает говорить, какой он зашибатый мастер и как он все сделает-сварит хорошо. Реальный сварной мужик. Но там где микроны точности нужны (а хватает железяк, которые этого требует) ничего дешевым не бывает. Про ситуацию с серийным производством тюнинг-компонентов я вам написал, тут затыка и распродают остатки, дальше если что и будет новым -то совсем за другие деньги. Или криводетали недорого покупайте.

Но самое главное - зачем это все? Это было актуально 15 лет назад, даже 10. Но сейчас, кому они чего докажут? Порвут бюджетку с-класса 1.6 - так не спорит никто, и большинство из них стоковая приора "рвет".

А бюджето БМВ или Мерс (которых тоже хомячье массово напокупало) -так никакую не порвут. Даже самая кислая БМВ 116 - ну покатайтесь на ней и поймете, что в принципе это пустая трата и так короткой жизни на увеличение жесткости кузова вазовских машин в кустарных условиях.
Или вон массовы Туареги с дизелем - ну какая тюниг вазомашина его догонит? Даже если и с места до ста кто может чуть быстрее будет, то это ничего не значит. Или все эти турбоинсигнии да Мондео и мазды. Очень много машин, с которыми тягаться смысла нету. И даже если на секунду до сотни быстрее разгоняться будет - то это лишь улыбку вызывает.

Вот пестопол

И стойки и стабилизатор..и втулки и доп.опору ставил...
А потом взял Акцент где все это было в БАЗЕ...И понял какое дерьмо выпускает Ваз... На этом страдать фуйней закончил...

Пффф... мальчик




Даже классом выше я - первый

тогда как объяснить существование тюненых тазов, которые успешно ездят на всяких соревнованиях, катают на выставки и даже участвуют в нелегале?
делается это всё обычными, не самыми богатыми людьми, собираются машины, организовываются какие-то мероприятия, местного и возможно даже российского масштаба.
это конечно не wtcc, но тоже спорт

К чему эта проповедь? Тюнинг ТАЗа это в первую очередь хобби. Это радость от результатов полученных за вменяемые деньги, а зачастую еще и сделанных своими руками. Тебе знакома радость когда сделал что-то сложное своими руками и получил результат? Вот для того и строятся ТАЗы. Каждый глубоко тюненый таз по сути уникален, такой тачки больше ни у кого нет, а стоковых бмв и мерсов как говна за баней, и их может купить себе любой люмпен при деньгах. Короче не надо подходить к тюнингу таза с практической точки зрения, для большинства людей это хобби, это кайф, для кого-то еще и любительский спорт. Еще один огромный плюс таза - его не жалко. В спорте это важно.

Жалко
Но за 60-70 тыщ можно взять целый голый кузов с доками и все перекинуть