Да без разницы, только надо синий, а не красный, тогда можно открутить.

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:


Ну опять на теже грабли, лучше вылечить раз и навсегда.

Рена
Я не знаю, как это лечить. А грамотных автоэлектриков у нас в городе нет.

Garik36
Купи паяльник 60ВТ с медным жалом, флюс, канифоль и припой, да и тренируйся на проводах, пособие даже на ютубе есть
https://www.youtube.com/watch?v=U3jyKwpK_-U

Рена
Паяльник у отца есть, кажется, даже два. Как-то стал паять себе пробник, отец увидел это действо, сделал фейспалм, отобрал у меня паяльник и спаял сам

Garik36, да пофиг. Всё равно пробуй, учись. Бате если чё поясни, что ты именно УЧИШЬСЯ, а не пытаешься что-то сделать. Я думаю, он поймет и одобрит.

Чтож ты так любишь за всех отвечать

Сомнительное утверждение. В миллионном городе нет грамотных автоэлектриков. Может ты просто толком не искал?

Сохатый
Искал, не нашел. Спрашивал на местном форуме - подсказать не смогли.

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:

Вон посоветовали хороший сервис по ремонту ходовой, поехал туда ступичные подшипники поменять, а мне работники сервиса весь мозг вынесли тем, что у меня не инжектор Подшипники поменяли, правда, но больше я туда не поеду.

Garik36, форумы это всё фигня. По сервисам проехаться пробовал? Как ты вообще квалификацию их определял?

Добавлено спустя 6 минут 47 секунд:

Точно они тебе? А не ты им? Вот по совести скажи. Поди спросили, а ты там поди че-нить иносказательно начал про свой тюнинг и т.д. и т.п. и пошло-поехало. Я просто ен представляю как можно ВЫНЕСТИ МОЗГ на эту тему. Вот допустим, я приехал, откручивают колеса, снимают барабан. Повисло тягостное молчание. Мастер: Че, земляк, карбовая штоль еще?
- Агы.
- А че не инж?
- Такую купил.
- Чей переделай.
- Да ну нафиг, гемора много и железки дорого покупать, да и не охота. Да и вообще, ведро старое скоро по утилизации сдавать подумываю, какие еще переделки.. едет и слава богу.
ВСЁ. Тема исчерпана, разговор окончен. Где тут вынос мозга?

Так и было. Спросили про холодный впуск - ответил, что просто из интереса прикрутил, большого прихода нет. Спросили про разрезную шестерню распредвала - ответил, что это и для чего нужно. И тут они начали - вот, этот карбюратор гамно, подсос дергать каждый день, а еще трамблер "не те" углы ставит, и т.д. и т.п. Я потом вообще отошел в сторону, сделал вид, что ковыряюсь в телефоне.

Добавлено спустя 45 секунд:

За тюнинг никого не агитировал. За карбюратор тоже. Сказал, что изучил его, умею лечить, а в инжекторе у меня нет нужды.

Добавлено спустя 32 секунды:




Добавлено спустя 4 минуты 35 секунд:

Я в тот день вообще не понял, какое отношение имеют подшипники ступиц и пыльники ШРУСов к системе питания и зажигания. Может многомудрый ЛОЛ подскажет?

А как они узрели при замене ступичных холодный впуск, да еще и разрезную шестерню-то?

Сохатый
Открыли капот.

Зачем? И кожух ГРМ тоже сняли?
Чё-то ты больно впечатлительный какой-то. Ну побубнили мужики, ну и ладно. ПОдшипники-то хоть нормально поставили?

Ага.Новой кувалдой забили.

Для того, чтобы открутить гайки опор стоек и снять стойки целиком.

Я сам снял. За полгода до этого.

Вроде да. Пока работают.

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:


Не люблю, когда бубнят. Мне этого на работе хватает. ИМХО, автослесарь должен не языком трепать, а своей работой заниматься.

Продолжаем "непутевые заметки". Ехал сегодня на работу, машина начала подергиваться, при переключении передачи мотор заглох. Завел с наката, выбрал местечко для остановки, встал. Мотор колбасит, обороты ниже плинтуса, глохнет. Чуть вытянул подсос, дабы ХХ не пропадал, добрался до работы. По пути несколько раз продавил газ в пол, и по приезду на парковку мотор стал работать как часики и без подсоса. Ну ясно, что карб дурит.
Вечером приехал в гараж, располовинил карб, покачал шприцом по методу из ФАКа бенз, соринок не нашел. На всякий случай выкрутил жиклеры, продул. Стал собирать, решил проверить ускорительный насос. Обнаружил, что лапка привода УН болтается, словно диафрагмы нет на месте Полез, поменял диафрагму. Конечно, не снимая карб с мотора, процесс этот тот еще "веселый", но ничего. Стало все как надо Старая диафрагма потеряла эластичность, хотя внешних повреждений не обнаружил. И как я с таким косяком ездил, и еще был уверен в хорошей разгонной динамике
Еще исправил старый косяк - сорванную резьбу под шпилькой крепления "кастрюли". Сначала думал перенарезать резьбу под ремонтную шпильку, но в итоге решил пройти остатки родной резьбы метчиком первого номера - все получилось, шпилька закрутилась нормально, до кучи посадил ее на красный герметик.
Ну и традиционно для весны, снял дребезжащий стоковый воздухозаборник и запилил холодный впуск. Гофрированный патрубок за 50 рублей, алюминиевая банка из-под Кока-Колы на 330 мл (оптимальный размер, как оказалось), армированный скотч и один пластиковый хомут - Russian RamAir готов!







Забор воздуха как обычно, через стоковую дырку в "телевизоре"

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:

Чего не смог сделать, так это сцепление отрегулировать. Нужно два ключа на 17, а у меня только один остался, из-за этих гребаных ворюг.

нафиг там два?Одним всегда справлялся.

повезло.там две гайки на 17,которые могут прокручиваться

И клещи-кобра не помешают.

так же и во второй гайке эта трубка с резьбой может прокручиваться если не прикипела. Там держать надо не вторую гайку,а край этой трубки,там квадрат вроде.

именно так!

В общем, лопнул у меня моторный щит. Как раз там, где проходит трос сцепления. Однако сцепление еще работало. Съездил к сварщику, заварили:



Несколько топорно, но лищь бы ехало.
Потом стал регулировать трос. Сначала сделал слишком длинный ход. Неудобно. Потом - слишком короткий. Опять неудобно. В итоге добился более-менее среднего положения.

Опять стал помирать замок зажигания. Вырубилось наружное освещение, печка и стартер. Отсоединился розово-красный провод. Плюс ключ стал подклинивать в положении "стартер", Решил поменять замок на новый. Взял кооператив за 400 с копейками:



Встал нормально, только отличие в том, что крепится он двумя болтами вместо четырех, как на прошлом. А так все идентично. Розово-красный провод закрепил хорошенько, используя термоусадку, закрепил в колодке. Все работает, одна пичалька - на новом ключе нет надписи ЛАДА
Еще стал менять личинку замка водительской двери - обнаружил, что где-то потерялась пружинка личинки, которая "возвращает" ключ в исходное положение после открывания/закрывания замка. Можно ее найти в продаже? Или только переставить с правой двери?
Кстати, новая личинка работает не ахти, иногда подклинивает. Кооператив, блин...

болты снизу,а сверху скоба?

да! я нашел,купил в запас несколько штук.

Да.

Вот это вместо нового замка.
Дешево и сердито.

Любит наш народ всякое г@вно...