приветствую всех владельцев чудомашин.проблема такая-ваз 2114,1.6.ничего не предвещало.начались пропуски зажигания-запукало в глушитель.как будто одна свеча не работает.загорается чек.видимо по пропускам,потом тухнет.так как на оборотах машин пытается работать.естественно заменил провода-"слон",свечи нжк-не паленые-проблема не ушла!подпукивание осталось,неравномерный х.х.как будто подтраивает...все купленые причендалы были инсталлированы на заведомо исправный экземпляр,правда 2115,тоже восьмиклапанник-работает все идеально.ставим на чепырку-троение пропуски в глушителе...до этого делал гбц-там все идеально,клапана все целые-менял прокладку гбц-прогорела.ремень по меткам.короче вроде все красиво,но это напрягает и не ищеца причина..кто что думает? может это быть из за какой нибудь умирающей форсунки?машина едет замечательно,на оборотах этой проблемы как бы нет..на х.х начинается вплоть до отказа одного цилиндра и чека.прошу высказацо сограждане

Ошибку надо считать, чтобы пол движка наугад не менять.
И замерить компрессию.

я это и без этого высказывания понисаю)))но для ошибки нужен чек,а он гаснет.компрессия норм-машина валит как сумасшедшая,по гбц и кшм проблем нет точно.

Достаточно было померить их сопротивление.
Лишние траты ни к чему.

ЧЕК гаснет,но код ошибки в ЭБУ сохраняется.Его и нужно считывать.

Сколько в каждом?

Тепловые зазоры клапанов?
Тип ЭБУ?

Всех с Праздником!
Удивительно, но тоже хотел создать сегодня здесь тему точно с таким же названием.

Только у меня карбюраторный движок 1,3 л.Соответственно ЭБУ нет и я не могу узнать код причины.

ВВ провода "Слон". Свечи почти новые "Бош". Тепловые зазоры клапанов не проверял и не регулировал лет пять. Пробег 120 тыс.

Может местные Гуру мне тоже здесь помогут?

Помочь отрегулировать зазоры?
Их уже 5 раз нужно было делать.

А компрессию узнать?
Не поздно ли уже зазорами заниматься?

да,свечи белые,значит смесь беднит..может подсос воздуха где то..ресивер пластиковый,говорят там какие то заглушки,могут отвалицо,где хоть их смотреть?
дмрв проверил щас-ставил с исправной,тоже самое.значит думаю так начать
1.проверить дрв
2.дкв-контакт и шкив
3.тепловые зазоры+компрессию
4.крепление массы везде
5.сменить топливный фильтр(в баке все менял,а его нет)
6.искать подсос воздуха
бесит то,что на оборотах машина работает как надо,а на х.х начинаецо пиндец.

т808, спасибо за ответ!
А что значит "поздно зазорами заниматься"? Пожалуйста, для автобезграмотных, чуть по-подробнее-что может уже случиться?

Прогореть клапан.

поэтому все вопросы с пропусками и троением начинать с замера компрессии

Понял, спасибо!
Завтра запишусь к официалам в сервис.

отпишусь.сделал клапана,промыл дроссель,заменил фильтр снизу,поменял прокладки впуска и дросселя.два клапана на 2 и третьем цилиндре были зажаты,один слабо.проблема ушла.

А утверждал,что:

Даже на Самаре чудес не бывает.

За то,что отписаться не забыл.

оставались легкие подергивания...решил добить...поменял еще до кучи колечки на форсах.нижние были просто пластмассовыми и развалились в руках.двс шепчет теперь как на субаре

они там хоть видели такой двигатель?) карб их не напугал?)) результат то поездки какой?