у меня на вазе все подушки(сайлентблоки ) ещё родные стоят

брат шумы
От тока не пести.

Узбагойся, болезный... Шкода бралась в салоне, "в лоб", а не в кредит. Акцент брался в возрасте менее 2 лет и смешным пробегом после сексуальной кобылки. Ни одной машины в кредит не брал.

обоснуешь? или за 3.14здабола покатишь

Добавлено спустя 51 секунду:


можешь не оправдываться,меня твои проблемы не волнуют

брат шумы
Пробег сколько?

всё написано в подписи

И сцепление не менял?

менял ведомый диск месяц-полтора назад.до кучи выжимной поменял,хотя и старый был нормальный

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

диск вышел в 880рублей ивыжимной рублей 600.работа своя

Добавлено спустя 17 секунд:

Вова Длинный
можешь не думать
потрескались у меня сайлентблоки в яйцах и в рычагах.а так как я не любитель лазить по 10 раз,то вчера купил все резинки передней подвески кучей : нижние рычаги с запрессованными сайлентблоками по 550 рублей за штуку,два краба рублей 500 за пару,яйца рублей 200 и пару резинок на стабилизатор рублей по 40 за штуку и парочку опорников где-то за 1200 пара,чтоб сход-развал по 10 раз не делать.в общем обойдусь без разных выпрессовок и запрессовок .все резинки с опрниками вышли в 3ху.дешевле только даром

Ну вот и получается, что Акцент при большем пробоге и возрасте в содержании оказался дешевле

грм менял?

а чего его менять? У меня на приоре 200 тык сцепление прошло и не менял

ясень пень,что кроильщики на древних иномарках выкатывают последнее и меняют всё по одной резинке зато 10 раз,что скроить копейку

Кстати!
Форум про ВАЗ, тема про ВАЗ, а вшивые все про баню.

Ничего необычного в замене грм на акценте нет.
Была 14ка 05 гв, ушла в 11м году, без жучков по кузову, завывая изношенным распредвалом и воюще-хрустящей коробкой. Замена стоек, опорных, зубчатого шкива генератора, термостата, расширительного бачка, сварка кронштейна абсорбера, ... да, и к 60 ткм кончились задние аммо и ступичные. Ежесезонная протяжка панели - не так гремела. То, чем должна быть приора - стала рио, почти в те же деньги.

вчера с корешем прокатился на его ай40 по родному городу
ямы скажем так залатаны в большинстве -остались тока небольшие
кароч он по этим ямам едет так, что у меня от удара в кузов аж поясницу защемило
гранта из проезжает мягонько

Зы полвеска у ай40 уже греми. пробег 75 тык.

Судя по машинам залетным , таксистским и моей это недалеко от истины . У всех все гремит , но потише чем в исправном тазу , но то иллюзия спокойствия и исправности . Пыж продал с уже подходящими шаровыми , никто их менять не стал как выяснилось через месяц , потому что этого не особо-то и слышно . Про свою ушатайку и не буду говорить . Там почти все вхлам было . Зато прежний хоз заботливо кинул в багажник стойки стаба , ведь они по тыще , их и поменять жаба не задушит . Вот такими категориями народ мыслит и чинит свои машины , это заменю , я ж на инке , а тут не , чот дороговасто , походит , ямочный такой ремонт . Потом естественно бьет себя пяткой в грудь что иномарки дешевле тазов в обслуживании . На своем же опыте заметил что если по уму делать и менять вовремя , после пробега в тыщ 40 обладать даже сраненькой инкой становится дороже в разы чем таз

Менял. По регламенту. А что?

Добавлено спустя 5 минут 29 секунд:


Это ты от обиды.
Постом выше ты сам признал, что кучу всего заменить нужно, а тянешь с заменой.
Я тянул только с заменой ВВ проводов. Да и то, только потому, что не сразу понял, что в них проблема. Ну и подушку стойки поменял не сразу, пока не разобрался, что стучит. А подушки стабилизаторов менял скорее по принципу про кота и яйца. Вот на Тойоте... Там секас ещё тот. Посему меняю, пока не начинают стучать.

Кстати, за глянул записи, подушки стаба менял не 3 а 2 раза. Последний раз - в этом году, когда резину перекидывал.

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:

ВВ провода долго не менял, так км на ГБО грешил. Потом заменил и уже тыщ сто проблем не знаю. Просто родные не в пинду. Нужно НЖК ставить.

ты дэбил?я мог бы поменять яйца за 200 рублей и ромашки за 200 рублей....и так как ты 4 ре раза.хотя большинство вазоводов так и делает.но кроить не мой конёк,тем более.что там всё меняется кучей зараз и стоит копейки,чтоб мучать с этой перепрессовкой.тем более,что в гараже в жизни не запрессуешь сайленты так,как это делает машина в заводских условиях.и заводские запрессовки сайлентов ходят в 2,3,а то и 4ре раза дольше гаражной запрессовки...

Добавлено спустя 44 секунды:


цена вопроса

не, ну а если подойти к вопросу в лоб, если имея 160тыс рублей нужна машина чтоб много ездить по отвратительным дорогам и ещё и кучу барахла возить в течении 5лет и потом ещё и продать то что от этой машины останется то что дешевле выйдет, таз за 160 или иномарка за 160?
статус, уважение на дороге, зависть соседей и прочие атрибуты успешной жизни не интересуют, машина нужна чтоб ездить и по возможности меньше денег на это тратить, и в этом случае зубила с ГБО экономически вне конкуренции, разве нет?

zaur88
Год назад мой кореш продал Нексию с пробегом реальным 35 тык. Не гнилую, два раза коцнутую не сильно. Так что мой ответ - добавить десятку и купить Нексию.

Вспоминаю свой ваз 2110, всё вроде и ничего, но всё сцуко сделано наотъебись, постоянно какая то мелочевка ломалась, вроде по деньгам на парило, но времени занимало прилично! На шкоде езжу 4-й год и проблем не знаю. Единственно что напрягает подвеска жесткая но тут выбирать не приходится - или управляемость или мягкость. И достаточно часто выходит из строя правая косточка, уже третья стоит у меня, пробег 57 тыщ. Но она стоит не очень дорого и меняю я её сам за 20 минут неспеша с перекурами. А ваз - если бы он новый стоил тысяч 250 - был бы бестселлер и люди бы брали!

Продажи инозаводов в рф упадут в 8-15 раз натянут наших инноваторов и через месяц опять цены вернут а тазы.сюда приходят у людей деньги вытягивать а тут рраз- и дешевая тачка где 95% населения бедные

Добавлено спустя 6 минут 10 секунд:

Кстати за хюндай.вчера на шинке с работягой запинделся пока мы вокруг колеса ходили.так вот у него 2110 была.потом приора с салона.а потом хюндай этот 2002 гв

Приора новая отматала у него 180 т и дважды обрыв ремня.не тянула денег вообще кроме загнутых клопов.а 2110 он купил гнилую и через полгода слил.
Ща на хюндае насос гавкнулся- он стоит 6+ тыр. Искал как нищетос б- у и за 2.5-3 нашел.яхз какбе- на таз 1 т вроде как
Стойки он меняет по одной- типа так дешевле.ну и ступичные пошли гудеть- тоже морально готовится
Зато грит по комфорту приора и рядом не лежала цук отдать 200+ тыр и переживать что бензонасос 6 т стоит

У тебя чирик с нуля был?

у ей кузов складной, а сидения задние нескладные.
Уж лучше Преоро.

рассказы о том как знакомый знакомого купил или продал свежую ухоженную машину с мизерным пробегом и отличным состоянием за копейки всегда были и будут, а по факту если захочется такую машину купить то на поиски могут уйти годы, это не тот товар который всегда с избытком в продаже, я не говорю что это невозможно но это скорее везение чем закономерность, и рассматривать тут стоит то что реально есть на вторичке, в наличии.
нексия может и вариант, она одной ценовой категории с тазами, и так же морально устаревшая со стеклянными фарами)
добавить десятку и купить нексию, а может добавить сотку и купить логан, или добавить пару лямов и гелика взять для покатушек по москве)
а по факту за 160 и таз будет дровами, и нексия, и остальные иномарки то же, тут вопрос в том что за 5лет и 150тыс пробега вытянет больше денег, таз за 160 или логан за 160 или лачетти купленная так же за 160, и не у мифического знакомого который на машине не ездил а только следил за ней, а у реального продавца с авито?
нексия с ГБО наверное может составить конкуренцию вазу, а всякие логаны/рио/лачетти не уверен.
да, еще и вопрос продажи через 5 лет машины купленой уже б/у тоже актуален, продать 15ти летний таз с пробегом за 300, подкрашеным/подвареным кузовом и откапиталеным мотором вполне возможно, а продать иномарку с теми же исходными будет куда сложнее, хотя и ауди80 и пассатыБ3 до сих пор и продают и покупают.

Добавлено спустя 15 минут 18 секунд:

про перепрессовку сайленов в условиях гаража,с переднеприводными тазами не сталкивался а на ниве когда кончились резинки в реактивных тягах то ни один сервис браться не хотел за их перепрессовку (но я не долго искал, обзвонил всего три сервиса), все в один голос твердили что там заводская прессовка и сделать так же неполучится, типа купи комплект тяг а мы их тебе поменяем, были посланы.
купил комплект резинок за 300р, в магазине продаван ещё удивился, типа их тыщу лет уже никто не покупал, и перепрессовал в домашних условиях, ничего там сложного нету, больше года кладу на ямки рельсы трамвайные и прочие сюрпризы от дорожников, полёт нормальный)

В любом случае если ремонтировать ВАЗик самостоятельно он будет дешевле в эксплуатации.
Но вторая сторона медали - это череда ремонтов.
Подвеска реально крепкая, но вот система ОЖ это пипец...я на Вазике каждый год что-то менял или подтягивал. На тойоте лет 8-Мьянмы просто не заглядывал. Работает и работает.
В обслуживании старые ино выгоднее по времени и разумны по запчастям.
А вот новые модели --- это звищдец