Приветствую, други. Сделал То своей машине с заменой всех фильтров и жиж, а заодно и свечей. А 17 дврм не было, поэтому взял а 14 дврм ЭЗ бош групп '(Энгельс). Производитель на упаковке клялся что они для 8-кл инжа и для двигателя 2111. В-общем, все вроде сделал правильно, но гложет все-таки сомнения может поменять на 17? Пы.сын. свечи выкрутил удивился. 4 и 3 с чёрным нагаром( богатая смесь), а 1 и 2 с белым (обедненная смесь). Пы. Пы.сын. наконец нашёл откуда капает антифриз в салон. Лопнул медный радик у патрубка, ( лет 9 назад его ставил) трещина с волос. До 60 градусов не тек, а вот как температура выше, то тек.

Это без всякой упаковки видно.
Для инжа зазор между электродами 1,0-1,1мм.
Если возьмешь карбюраторные с зазорами 0,7-0,8,то для инжа просто увеличишь зазор до номинала.

Их везде как грязи.Можно было А17ДВМ взять,либо А17ДВ-10.

На лето нежелательно.
Не обязательно в этом кач-во смеси виновато.
Компрессию по цилиндрам для начала померь.затем колпачки под вопросом.

т808
Зазор у 14 1,0, но махну тогда на 17 раз нас лето не очень здорово. А как тогда насчёт зимы?

Putnik77
Я на 14-х свечах описанных тобой ездил, больше 10 тык, так же как и рг45. Но купил я их потому, что они стоили 10 руб. за комплект Собственно в городе по пробкам вообще плохого ничего нет. Они горячее, и очищаются лучше при более низкой температуре. Если ты в жару по трассе хочешь крутить мотор в отсечку, тогда да, не желательно. Хотя на таких же свечах ребята на семерке инжекторной гоняли и летом по трассе, все пучком. Я пятнаху на этих свечах и продал кстати.

Zver_042
Понял тебя. К сожалению, в отсечку крутить часто не приходится, пробки, но бывает. Значит, пока поезжу на 14, пока руки до 17 не дойдут

с заменой масла и поменяешь.
а про нагар,так тут не в свечах неравномерность причиной.

Это понятно. Просто странно, разброс не по такту. 1-3, 2-4. Поэтому и удивился. Что делать понял. Мерить компрессию цилиндров, купить новые свечи