Доброго времени суток. Являюсь обладателем ваз 21099i. Когда на улице холодно, машина нравится. Когда жара, такое ощущение, что не едет! ДМРВ заменил. Решил сделать следующее: Отключить подогрев дросселя, а вместо стокового впускного коллектора, поставить пластиковый от 1,6 8 клапанной 2114. Как думаете, хуже не будет? Проблему решит?

Потом можно поставить и больший дроссель. )))

хуже может и не будет, но и лучше то же не будет, тогда и смысл в замене

не решит, проблема тут соверщенно в другом.

когда на улице 35 тебе как хомфортно или всё таки жарко пот бежит?
а с чего ты решил что мотору комфортно потреблять кипячённый воздух?
ответишь на эти вопросы и ответишь сам себе.

Одно другому противоречит
Пластиковый коллектор меньше выпускной воздух греет, поэтому польза от него всё же есть.

Хм. Мнения разделились. А то, что пластиковый от 1,6 не страшно? Ну и может кто знает, может есть для такого типа тазика впуск по длиньше? Хочется улучшить на низах, больше 4000 не кручу.

ты это замерял?
на сколько он там чего меньше греет на 0 целых 0 десятых?
речь по большому счёту у автора про то что в жару авто не так едет резво как в холод, и тут пластиковый впуск ситуацию точно не решит чтоб это было явно так заметно.

Есть, нет, не знаю. По низам-Увеличивая диаметр коллектора ,при одной и той же длине- уменьшаешь воздушный подпор. Чем меньше сечение и больше длинна,тем больше и дольше по времени будет подпор.

торантино
Ух. Может я тупой, но как то сложно сказано. Можно на пальцах ))) ? Да и все таки, если я поставлю от 1,6 пластиковый на свой 1,5 литровый, сильно страшно?

всё проделано. езжу на таком коллекторе. с отключенным подогревом.

в жару та-же бага.

ну зачем ты сказал,
пущай потратился бы, раз не верит

Да почему не верю. Верю. Просто хочу еще уточнить, то что он от й, н, как изменится тяга на низах? Или ни как?)

ты уж определись что ты ждёшь от реса, или тяги на низах или чтоб тупняк в жару ушёл.
ни то ни то от сток реса хоть он из картона будет сделан ничего ты не получишь,

для этого не сток ресивер на другой сток ресивер меняется,
в ветке тюнинг тебе объяснять , только бюджет сначала приготовь.

Так на пальцах и было.
Плотность воздуха невелика-это мы знаем. Например относительно воды. Но если ему придать скорость, получим плотный ощутимый ветер ,даже ураган. Всё зависит от скорости.
Представь что поршень на впуске сосёт воздух с коллектора,создавая в нём разряжение.. Обороты на низах небольшие,естественно скорость поршня то же будет невелика.
Значит поток воздуха поступающего с коллектора в кам.сгорания будет двигаться с небольшой скоростью. Запас кинетической энергии такого воздуха будет мал.
В то время когда впускной и выпускной клапан немного приоткрыты,называется перекрытием клапанов-начинается продувка КС. КСгорания продуется плохо.
Если этот коллектор заузить по всей длинне,то скорость воздуха в нём естественно возрастёт при тех же условиях..
А мы знаем что со скоростью возрастёт и запасённая им энергия. Продувка будет проходить лучше. Чем лучше КС наполнится свежей смесью,тем больше будет тяги на низах.
Увеличивая впускной коллектор в диаметре,выигрыш будет только на макс.оборотах. На всех остальных будет проигрышь.

торантино
От спасибо. Теперь все понятно. Значит ставить 1,6 смысла нет, станет хуже. Теперь надо придумать, как уменьшить коллектор.))) Удлиннить так сказать, но с узкими каналами.)

Есть заданный коридор по тяге и оборотам, который можно сдвинуть вверх или вниз с помощью различных распредвалов. Но расширить без спец мер нельзя.
Это валы с автоматически изменяющимися фазами. Это система автоматического изменения геометрии коллектора. Турбирование. Пять клапанов на цилиндр. Изменяющаяся в объёме КС от выдаваемой мощности.

торантино
Мда. Чудес не бывает. Значит лучше вложиться в исправный дмрв.