Всем привет, у кого нибудь работает правильно этот высер АвтоВАЗа?
На моём тазу при изношеном сцеплении эта падла нагло стоит в максимально задвинутом положении, если выдвинуть принудительно то едва коснешься педали - задвигается обратно (с новым тросом та же ерунда). Как результат при регулировании поводка как по мурзилке, сцепление разъединяется в первую четверть хода, оставшиеся три - бесполезно гнут лепестки корзины приближая отъезд сцепления в мусорник.
Пока с психу "решил" проблему забив в автонатяжитель две гайки и шайбу, чтобы шпилька не задвигалась, но это дурацкий метод, может кто-то придумывал способ покультурнее?

Метод покультурнее заменить трос на трос без автонатяжителя.
Раз сцепление изношенно то возможно пора его менять?

А бывают тросы на К1 без автонатяжителя?

Изношено, но не буксует же... при моём неторопливом стиле езды оно может проработать ещё месяцы если не годы.

Upd: без автонатяжителя тросов ставящихся болт-он не существует, но можно с "напилингом" втулить трос от десятого семейства. Луч поноса АвтоВАЗу за мертворожденный механизм.

Если Е-газ то регулировать как завод прописал, если тросик, то альтернативным способом. Потом забыть и не мешать механизму работать.

OLEG_074
Ты хотел сказать не мешать механизму не работать?

Каждый дрочит как хочет дело Ваше

выкинь его ннакуй, ставь 2110, встаёт с умеренным напилингом- просвелить 1 дырку на кронштейне, который на тросе, болгаркой или точилом на том же кронштейне убрать уголок примерно миллиметр на миллиметр, со стороны кпп собрать необходимый комплект крепежа с родного и 2110 троса. в сети и на драйве 2 полно постов с картинками.
что бы не было свободного хода у педали вверх я присрал пружинку из того что было, снимал педаль, сверлил в ней маленькую дырку, второй конец зацепил за кронштейн педали туда, куда зацепилась.
ну или ещё саморезом стопорят механизм родного

Вот на днях лазил, и хоть ты тресни никакого натяжителя там не увидел. Есть то-то вроде гайки, пластиковой, за лапку вилки цепляется. Трос ослабляешь и ее подкручиваешь, чтобы отрегулировать высоту педали сцепления.

А начал с чего, начала загораться ошибка "0830", замучался сбрасывать периодично, пришлось самолично отрегулировать ход на глаз. Проверил на трогание, вроде норм, в середине хода схватывает.
Пока ошибки нет, дальше видно будет.
Где там автонатяжитель троса-то хоть стоит?

Не там смотрел загляни с обратного конца ... у педали

rover
у тебя ж кубельваген вроде, ты чё здесь делаешь?

менял трос сцепления (у старого рубашка прохудилась и педаль тугая была) - слишком коротко сделал - трещит и выдвигается, удлинил - обратно задвинулся по максимуму.
спрашивал в магазине - с приоровским не взаимозаменяемы, а там вроде еще какая-то пружна стоит

нафига вы кривыми руками в машину лезете ? Автонатяжение можно убрать тупо выбрав ход натяжиеля это примерно 2-3 см .Под гайку пластиковую на вилке сцепления ложите другие гайки или шайбы чтобы выбрать ход автонатяжителя . и получится тупой десятый трос .

BlackHunter666
Ты гонишь, дядя!
Нам надо не натянуть а отпустить трос, при неработающей трещотке (когда она отпускается обратно хотя не должна).

зачем его отпускать ?

BlackHunter666
Чтобы опустить момент размыкания сцепления к полу и сберечь упругие свойства лепестков корзины (да и просто так гораздо удобнее чем когда сцепа разъединяется "у колена").

Чем автонатяг не устраивает ? Не жми до пола А вообще сам откатал 150 и ничего с корзиной не случилось .