FAQ-ссылки:

Тырнет тебе в помощь. Правда у вас он раза в три-четыре дороже.
Зато напруга не зависит от нагрузки, летом дает ~14,1-14,3В, зимой ~14,5-14,7В, и встает без какого-либо колхоза, поставил и забыл.
Правда есть и минусок. Первый у меня проработал пол-года, заглючил, а второй работает уже четвертый год.

TDream
вчера забрал, 600 руб почти.
Время будет, поставлю, проверю.
Проводок с красной клеммой ... на плюс его на шпильку гены вешать?

Угу.

На АКБ Измерительный вход!

я уже давно поставил
14,2 летом, 14.5 сейчас

Ток за кольцами гляди ,щетки втн любят медь до ужаса))

ВТН дорого. Рекомендую Энергомаш (не реклама)

И сам РН туда же. Сделать выносным.
А щеточный узел, вместе с фазным сигнальным входом W, на трехпроводном шлейфе протянуть до генератора.
Такая установка избавит от термокомпенсации "через жопу".

25ткм проехал уже, все нормально. Наверно

Не знаю как их РН-ы, а вот реле стеклоочистителя с регулируемой паузой - работает очень плохо (это вот как раз антиреклама!)...в первый режим включаешь (пауза) - а щетки не двигаются, только после пары щелчков туда-сюда начинает работать...
http://www.12v.ru/site.xp/054054048124052050055124.html
Верну обратно это, хоть у него и нет паузы хода щёток при подаче воды
http://www.partner.ryazan.ru/39-03.htm

И у меня заглючил через полгода и пару-тройку дождей.

тоже поставил эту штуку. работает больше года стабильно, но в городе бесполезная штука: интенсивность работы щеток зависит от скорости, а со светофорами и пробками приходится чаще рычаг дергать в поисках "нужного" интервала. вот на трассе да - удобно. если накроется, верну обычную релюшку вопщем...

Уважаемые, столкнулся с проблемой, которая вывела на данную тему.

Имеем:
авто ваз 2112 2003г.в., сентябрь, 1.5л 16 клапанов.
заменен генератор(сначала пробило диодный мост, после шкив умер). Стоял 9402.3701 80А 14В 2112-3701010, куплено 9402.3701-03 80А Катэк.
Выбирать особо не из чего было в соседнем магазине, выбирали по по параметрам старого генератора(80А).

Проблема:
Генератор выдает заявленные параметры, но теперь горит лампа на приборке тускло.
Хотелось бы чтобы работало все адекватно.
Видел, что советуют модернизировать приборку, но фото похожей на свою не нашел(у меня с одним окошком под пробег).

Спасибо заранее за помощь

картинка кликабельна

Правильно,что купил именно -03-й генератор.

Включи зажигание,но не заводи.Лампа АКБ загорится в полный накал.
Вытащи фишку возбуждения с клеммы D генератора.Если при этом лампа АКБ вполнакала светится,
то мощный проволочный резистор на плате приборки ,сажающий цепь возбуждения на массу, нужно выкусить,или отпаять.
На фото он самый нижний зеленый на плате.
Для контроля можешь его после выпаивания тестером померить.
Сопротивление должно получиться около 50-ти Ом.

т808
спасибо за быстрый ответ!

в магазине другого и не было на 80А из наличия, хорошо, что правильный попался

обязательно попробую Ваш совет, по результатам отпишусь
откусить можно ведь только одну ножку? или лучше выпаять?

На нем умный "двухвостовый" РН нового образца.

Правильно понимаешь!

Если умеешь хорошо паять и гарантированно дорожки платы не перегреешь,тогда его можно выпаять совсем,но достаточно одну ножку откусить/отпаять.

это радует, а то много прочитал про РН, надеялся, что не придется еще и его выбирать, а то там прямо с прилавка нужно уже модернизировать


оке



тогда лучше просто "откушу"

Добавлено спустя 48 минут 45 секунд:

Инородный объект удалён, приборка более не досаждает свечением.
Спасибо!

По другому и быть не могло.Это азбука схемотехники генераторных установок ВАЗов.

Апну тему... для чайников, озадачившихся проблемой РН.
С Рождеством Почтеннейшую публику!
Итак...
С прицелом на будущий аккумулятор СА/СА в Калужском " Энергомаш" был приобретён РН 611.3702-03 с заявленной характеристикой по поддержанию напруги в бортсети 14,5 вольт...
Понимаю прекрасно, что это - моветон, это изделие для модернизации без особого геморроя старых 80-ти амперных генераторов для работы с новыми кальциевыми аккумами.
Не то, что мне это было сильно надо... но, так, из спортивного интересу...
После установки сиё изделие исправно держало напругу в пределах 13,9-14,3 вольта в зависимости от нагрузки и от нагрева мотора. Держало несколько месяцев....
Но вот надо ж такому приключиться, что вот на эти праздники оно решило " скурвиться".
Симптомы отказа:
вкл. зажигание - лампа заряда на приборке горит, как положено.
Двиг заводишь - тухнет, заряд идёт... вроде всё по фен-шую.
Через несколько минут работы заряд пропадает, лампуля на приборке светит в пол-накала. Меряю ток возбуда прямо на массу - 178 мА; через этот РН - 164 мА. Вроде нет криминала...
Завожу снова - заряд есть, но... через несколько минут опять пропадает со всеми описанными выше симптомами. Газанёшь под 2000 обормотов - заряд появляется, но при включении мощных нагрузок опять пропадает. Потом уже и прогазовки не помогают "поднять" заряд.
Мне то всё ясно... Это инфа для тех, у кого "ступор" с зарядкой.
Меняю РН на старый, по которому уже в чермете прогулы ставят - всё в норме, только что напругу он держит 13,6 - 13,9.
Тащу "новичка" на стол, подключаю на лампулю в 2 Ампера и начинаю "тиранить"... Пока холодный, работает как прописано, но... как только нагревается градусей до 60-ти - начинает "рубить" заряд. Подключаю "родной" - устал греть, работает, падла....
Инфа так, к размышлению... Не утверждаю, что все изделия от "Энергомаш" косячные... просто имейте в виду...
После праздников "препарирую" скурвившегося "новичка" и, если там на выходе обнаружиться чо-нить типа КТ829А2 - заменю его на какой-нить подходявый полевик... типа HUFA 75307.
По резалтам испытаний отпишусь... если кому ещё сей геморрой интересен.

Дык, конечно. Если только они не закончились и энергомашевцы не заменили его какой-нибудь китайчатиной.
Так ты же вроде уже проделывал это с положительным результатом.

З.Ы. С праздниками!

Могу добавить, что их реле дворников с регулируемой паузой, тоже косячное...в результате их изделия не рассматриваю в качестве варианта...

Привет!
Всё верно, тот переделанный РН так и лежит в бардачке, но он под повышенную напругу уже сделан, ждёт своей КаКашки.
А я хочу переделать "дохлеца" под обычную напругу, поскольку мой 9-ти летний "дедуля" (я про аккум) таки "скоропостижно" скончался.
А поскольку сиё приключилось аккурат перед НГ, а там подарки и пр. траты, то лишние 3 тыр найти было весьма сложно.
Посему на авту был временно установлен гелевый Зонненшайн со станционной батареи. Сей дивайс страшно не любит перезаряд и повышенная напруга ему нафиг не нужна. Ему вполне хватает штатного РНа.
Просто попробую переделать энергомашевца так... от нечего делать и из спртивного интереса.

А РН-ы нового образца (под подковы без доп. диодов) в энергомашевском исполнении кто-нить пробовал? Есть у кого-нить статистика по "наработке на отказ"?

Подтверждаю. А задумка неплохая...

А я ентим Энергомашем и Астро попадал не раз в такие приключения.... 611.3702-05-2ШТ умирали с напряжением на выходе генератора 18-19 Вольт. А ехать надо было((( Астро 93.3702 неделю назад похарчилась также=за ночь высадила АКБ в 0. Не живут они больше 2-3 месяцев или 5-7 ткм. Я думаю, из-за негерметичности корпуса, т.к. 61.3702-02 в гене семерки герметичен и прожил уже у знакомого не одни щетки

Александр_62
Для таких случаев полезно иметь в бардачке автомобильный патрон с подпаянными проводами.
В случае выхода РН из строя подавать напряжение на щетки через лампулю 21 или 10 Вт, в зависимости от скорости передвижения и количества потребителей.