Тут мне сказали, что форум автомобильный. В общем проблема непонятная, ежегодно вынужден менять пыльники гранат.
Уже даже не заморачиваюсь, а покупаю любые, какие найду. Перепробовал марок 10 наверное за последние лет пять.

Как зима, или весна, смотришь - пыльник в дырах. Привычно снимаешь привод, шрус сбил, насадил новый пыльник.
Меня что-то это напрягать начало, и у кого спрашиваю, такого нет. Даже на отечественных машинах.

Может неправильно насаживаю как? Воздух из него относительно выгоняю отверткой, внутри его смазывал и не смазывал. Рвется обычно поперек, редко когда внутри гармошки. Иногда дыра с полспичечный коробок бывает.

Может у тебя гранаты не той системы?... Не помню, чтоб я хоть раз менял пыльник отдельно.

Гранаты той, другие там не подходят.
Есть люди, годами ездят и не трогают. А я каждые год-полгода меняю.

Попробуй один раз поставить новые родные пыльники что ли..

.мдя

пыльники говно

Да вроде обычные, и тем более от каких машин только не ставил.
Подумываю как у нивы насадить защиту пыльников, такая сфера, вокруг основного пыльника, или поверх от 2108 еще натянуть.



А может такое быть от травы допустим. Если ездить часто по проселочным дорогам, где колея и всякая трава растет? Когда едешь, мордой ее складываешь

ты ведь знатный кроильщик,всегда ищешь как наипать систему.попробуй заказать запчасти откуда-нибудь с другого города

брат шумы
Так-то да, но если я этого не буду делать, то система будет наипывать меня.
От дэу надо попробовать, недавно заходил, смотрел, практически такие же. Да они собственно все одинаковые.

Колхозник буев!

У тебя и не такое от травы может быть.

Надо меньше выкручивать колёса в крайние положения.
Стараться прямо держать.
И пыльнике не порвутся.

Во, похожая проблема у человека

http://autolada.ru/viewtopic.php?t=326567

rover
пыльник должен быть из того материала что и был оригинал, и этот материал очень часто не резина !!!

посмотри в каталоге loebro, неплохие пыльники, либо ищи оригинал

именно! Новый пыльник, поверх пыльеник от 2108 и машину в гараж ставить, а самому на автобус.

- Презерватив, сверху еще один, и самое главное - никакого секса!

пыльник от 2108 поверх оригинального нельзя, так же и с плассмаской от нивы, если будет контакт пыльника и резинки то в движении оно протрёт насквозь.
вангую что покупалась подделка неизвестно из чего сделаная, даже на тазе такой проблемы массовой нету и на зубиле родной пыльник может пережить всю остальную машину.
мож реагенты какие лютые на дороге?

rover натяни поверх пыльника, кусок пожарного рукава.... и зажми
хомутами...
З.Ы, ващет это рекомендации для нивоводов со шрусовами карданами

пыльники, которые я поставил на зубилу, целы уже более 10 лет, пробег скоро 550 тык, ставил Gkn-Lobro, но говорят сейчас таких нет уже...на порша покупал в Екзисте несколько коробок Gkn-Lobro, и в одинаковых коробках пыльники оказались разные, ибо это Китай...одни были из мягкой резины, матовые, а другие жестче, и резина как будто пластмассовая, блестела аж, те что мягкие ходят до сих пор, а те что блестящие, лопнули очень быстро...з/части гумно теперь

Десять лет ездил на родных пыльниках на червонце.Не знаю что за напасть у вас.

у него скорее всего проблема в использовании неоригинальных пыльников, мало того, что не родных
(нексия, 2108 итд итп - что-то похожее один в один), да ещё сделанных в подвале дядюшки ляо, без контроля качества от именитого бренда.
Пыльники обычно рвуться:
от мех воздействия;
неправильной усановки;
качество материалов.
Но это при условии их оригинальности.

пора, пора уже тачку поменять, братан!

Потому что смазка гoвно.
Вся эта параша в тюбиках наименованием ШРУС-4 есть голимый контрафакт сделанный буй знает кем, буй знает из чего и буй знает в каком подвале.
На таврии такое было, порвал заводской пыльник, поставил новый и понеслась - я заепся его менять, наверное, на третьем пыльнике уже доперло смазку другую забить. Купил банку Азмол, забил и ездил долго и счастливо.

При 25+т в год на 1 й трескается,на 2й трещины с прорывами.
Недавно летом купил пару,поставил- 3 мес и уже трещины.снаружи.покупал в фантиках типа оригинал.
Осенью поставил опять новье- зиму обувал- все ок пока

Дыры это по сучкам и камням ездить.либо.люфт пыльника.он должен быть жёстко зафиксирован,чтоб и рукой не крутнуть.иначе в повороте за вернётся а на прямой обратный выворот его скрутит

Восьмеркин
А есть где отчет по твоей тачиле? Всё же пробег действительно марафонский. Для меня 200 на моих машинах кажется большим. Сколько лет, че делал, как часто менял движок, КПП?

11 лет на двенашке пыльники продержались родные, и пробег 130 купил трек

https://a-a.d-cd.net/2297906s-960.jpg

Добавлено спустя 40 секунд:

1. Некачественная резина.
2. Неродные валы приводов и работают с намного большим углом - сильный износ не предусмотренный производителем авто.
3. Сильно поднята подвеска - снова большие углы.
4. Пыльники убиваются грязью с дороги, отсутсвие штатной защиты типа локеров или пыльников моторного отсека и бампера.