Вопрос по аэродинамике, т.е. всем
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2

Какое расположение профиля создает меньшие сопротивление и шум?

  • 1[ 3 ]21%
  • 2[ 2 ]14%
  • 3[ 0 ]0%
  • 4[ 9 ]64%
Всего голосов: 14
Новая тема Ответить на тему Сообщение
roadster
# 13 Декабря 2016 19:53
Есть труба трапециевидного профиля.
В сугубо практических целях, она будет подвергаться воздействию потока воздуха со скоростью примерно до 30 м/с
Вопрос: какой вариант расположения профиля к встречному потоку будет создавать минимальные сопротивление и шум?

ЗЫ варианта "Клал" не будет, ибо надо.
Вопрос из серии:

Последний раз редактировалось: roadster (13 Декабря 2016 20:10), всего редактировалось 1 раз
Dangerous
# 13 Декабря 2016 19:56
roadster

Капля, тоесть хэтч N4[/u]
alexandro70
# 13 Декабря 2016 20:00
Реж как вариант4 и 1,релинги на машине видал?
roadster
# 13 Декабря 2016 20:03
alexandro70 писал(а):

Реж как вариант4 и 1,релинги на машине видал?


зачем резать?
Wanderlust
# 13 Декабря 2016 20:16
Я за вариант 2: лучше сразу часть потерять во вронтальном сопротивлении, но снизить вихри и подъёмную силу в срывающемся потоке.
Лежандр
# 13 Декабря 2016 20:23
Мне классовое чутье подсказывает, что по сопротивлению 3 и 4 поменьше будут, а вот по шуму 1 и 2.. Pardon
roadster
# 13 Декабря 2016 20:26
Лежандр писал(а):

Мне классовое чутье подсказывает, что по сопротивлению 3 и 4 поменьше будут, а вот по шуму 1 и 2.. Pardon


с чего бы?
шум как раз из- за сопротивления и происходит.
Extreme
# 13 Декабря 2016 20:28
Голосую за 4 чисто интуитивно, плюс моя четырка имеет именно такой профиль supercool
Лежандр
# 13 Декабря 2016 20:40
roadster писал(а):


с чего бы?
шум как раз из- за сопротивления и происходит.



Вой разрезаемого острым углом на скорости воздуха.. Pardon
алекс спб
# 13 Декабря 2016 20:52

Тоже думал как тс заметить с уровня направляйки.в итоге разобрал старые рейтинги и заболтил к новым.не свистит до 130 кмч,быстрее хз
serg26
# 13 Декабря 2016 20:55
Порезать посередине между 3 и 4
марсиянин
# 13 Декабря 2016 20:59
roadster писал(а):

Есть труба трапециевидного профиля.
В сугубо практических целях, она будет подвергаться воздействию потока воздуха со скоростью примерно до 30 м/с
Вопрос: какой вариант расположения профиля к встречному потоку будет создавать минимальные сопротивление и шум?

ЗЫ варианта "Клал" не будет, ибо надо.
Вопрос из серии:

Простите, но я не очень понял. Труба трапециевидного профиля? То есть воздух дует снаружи или изнутри( внутри) этой трубы?
Все сопротивление зависит от следующих переменных:
Сх- коэф-т лобового сопротивления, это данные табличные. Зависит от формы обтекаемого предмета:
р- плотности истекаемого газа;
V2- это квадрат скорости(!);
Sм- это площадь Миделя, идеальный вариант это обдуваемый прямоугольник-это тоже таблицы.
На счет "свиста" сказать пока не могу , но интересно
И все это деленое на два
roadster
# 13 Декабря 2016 21:04
марсиянин писал(а):


на картинке труба.
вид сбоку.
то есть в профиль.
профиль трапециевидный.
представь себе штукатурное правИло, которое лежит поперек рейлингов авто, авто едет.
как енто правило положить, чтобы меньше шумело?
Dangerous
# 13 Декабря 2016 21:14
roadster писал(а):

как енто правило положить, чтобы


Если положить снизу то 3, если сверху то 4,
торцы заварить, залепить, заткнуть, фсё.
supercool
Nekto
# 13 Декабря 2016 21:14
roadster писал(а):

марсиянин писал(а):


на картинке труба.
вид сбоку.
то есть в профиль.
профиль трапециевидный.
представь себе штукатурное правИло, которое лежит поперек рейлингов авто, авто едет.
как енто правило положить, чтобы меньше шумело?


Шум тебе никто не посчитает. Ибо это надо резонанную частоту "правила" считать, а это непросто, особенно исходя из начальных данных.
Сопротивление и шум - вещи напрямую не связанные. Шум создает в-основном профиль, начав колебаться от аэродинамической нагрузки.
марсиянин
# 13 Декабря 2016 22:15
roadster писал(а):

марсиянин писал(а):


на картинке труба.
вид сбоку.
то есть в профиль.
профиль трапециевидный.
представь себе штукатурное правИло, которое лежит поперек рейлингов авто, авто едет.
как енто правило положить, чтобы меньше шумело?

Вероятно, что я туповат, однако на изображении труба? и вид сбоку? Ну попробуйте провести центровую линию. Пока я вижу четыре разных детали совершенно не связанные между собой.
Из-за разности длины обдуваемых поверхностей будет возникать подъемная сила или прижимающая или "отрывающая" от земли. Если я правильно понял, то эти силы явно будут ощутимы при обдуве( 10км/ч) клиньями вперед
roadster
# 13 Декабря 2016 22:29
марсиянин писал(а):

roadster писал(а):

марсиянин писал(а):


на картинке труба.
вид сбоку.
то есть в профиль.
профиль трапециевидный.
представь себе штукатурное правИло, которое лежит поперек рейлингов авто, авто едет.
как енто правило положить, чтобы меньше шумело?

Вероятно, что я туповат, однако на изображении труба? и вид сбоку? Ну попробуйте провести центровую линию. Пока я вижу четыре разных детали совершенно не связанные между собой.


Это черная труба трапециевидного профиля, полностью заполненная черным герметиком.
Ты держишь эту трубу на руках так, будто хочешь пронзить взглядом всю толщу герметика и увидеть что- нибудь строго в восточном направлении, аки в телескоп.
А в это время строго с севера, перпендикулярно твоему взгляду, дует ветер со скоростью до 30 м/с.
Александдр
# 13 Декабря 2016 22:53
1=2 и 3=4 в плане сопротивления и шума, не пойму, зачем надо четыре варианта, разве что ради подъемной\прижимной силы в 200 грамм на 100 кмч hehe

Добавлено спустя 51 секунду:

По сабжу 1 или 2 надо делать.
DNKDNK
# 13 Декабря 2016 22:56
del

Последний раз редактировалось: DNKDNK (20 Декабря 2016 19:22), всего редактировалось 2 раз(а)
Tymur
# 13 Декабря 2016 23:56
Nekto писал(а):

Шум создает в-основном профиль, начав колебаться от аэродинамической нагрузки.


ааа, вот почему он ее внутри герметиком черным залил, так от профиля меньше шуму будет. а обязательно герметик черный нада, а если белым?
Wanderlust
# 14 Декабря 2016 00:48
А практический эксперимент? К тому же багажнику закрепить, да проехать- послушать?
alexandro70
# 14 Декабря 2016 01:03
Я не особо заметил шум,когда на свою будку еще рундук поставил.
rg-45
# 14 Декабря 2016 01:12
Wanderlust писал(а):

А практический эксперимент?


может показать весьма любопытный результат.
стоял багажник,поперечина практически квадратная труба,после 90 км\ч гудело ацке,для перевозки койчего тяжёлого стяжками притянул аналогичную ,в итоге получил прямоугольник лежащий на длинной стороне.
шум уменьшился в разы.
так что я за вариант 1 или 2,в зависимости от аэродинамического окружения.
dmitr033
# 14 Декабря 2016 11:26
Разницы в сопротивлении будет очень немного, шумность будет ниже если скос направлен назад, при этом возникнет поперечная сила, в 1 случае направленная вниз,а во втором вверх. Соответственно если труба закреплена к полу - выбираем 2, если подвешена к потолку - 1. В таком варианте труба будет пытаться оторваться от крепежа - и вибрации будут минимальны, что также уменьшит шумность
Дюжина
# 14 Декабря 2016 12:59
Про шум Nekto всё правильно написал.
А разница в сопротивлении будет невелика м/у 1,2 и 3,4.
Одним словом не морочь аэродинамикам голову. Делай - как удобнее.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •