купил вчера оат печку лапша стучит-бренчит ,даже одну углядел на вид добротно сделана
перед установкой проклеил по бортам в пару слоев (как завещал qwert1973

Добавлю свой случай. Та же ситуация что описана в заголовке темы. Началось недели три назад. Машина повела себя деликатно, не отлила тосолом ни в цилиндры, ни в масло. Ни пара ни эмульсии не было,хотя печку завоздушивало сильно, под конец греть перестало совсем, из пароотвода печки стало поплевывать воздухом, с бачка выхлопом особо не пахло Хотел дотянуть до новогодних праздников, но побоялся что тосол пойдет в движок да и морозить стало до 32 по утрам. Вообщем вчера поменяли прокладку под головкой блока. Сразу все пришло в норму, в машине опять жара. Работа встала в 3500, прокладка под головку, выпускной коллектор, под термостат, уплотнения свечных колодцев, и пара шлангов взамен старых треснувших обошлись рублей в 750. Масло не менял, тосол оставил старый, долили литр. Старая прокладка сгнила в районе 1го и 4го цилиндров, от угла, фото нет. Пробег 169 килокм.

сегодня препарировал блок ,оказалось что стоит поршневая 2110 с плавающим пальцем думал что такие идут на 2112

aleks@@
C фига ли? 2111 мотор это 2110 поршневая и 10й распредвал.

да то я знаю просто всегда 083 встречалась
ну и ладно ,мне легче не надо шатун греть

не в пару слоев а пару бортов одним слоем поролона десять мм.
разбирай! ставлю два.

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:


кури ноги проклеино в 2 слоя по ДВУМ бортам!!

досабирал вчера движку проехался ,печка жарит адово аж руку отдернул от центрального сопла помпу поставил лузар с турбинкой

Очередная загадка. Печка работает сама по себе, спонтанно начинает греть, и так же перестает. В одном и том же режиме движения. По городу совсем никак, на трассе по своему усмотрению... Сегодня разбросал систему охлаждения, продул, промыл, меняю помпу, она живая, не люфтит, не прокручивается, но стало разъедать алюминий под крыльчаткой помалу. До разборки с патрубков пароотводящих тосол не лился даже при хорошей прогазовке, но когда разобрал - трубки и штуцера на радиаторах продувались нормально. Имеют место пузыри в расширительном, тосол не уходит. Температура ОЖ 89-90, когда начинает дуть тепло - падает градуса на 4-5. Вопрос в следующем. Если после препарации пациента продолжится та же канитель какова вероятность что пробита прокладка ГБЦ? Пробои раньше были но при этом все атрибуты присутствовали: масло с тосоле, пар из выхлопной... А тут как бы все хорошо. Ни перегрева, ни дыма, тосол стоит на месте... Возможен ли пробой в одностороннем порядке, когда выхлоп в тосол идет а тосол в горшки нет? Да и нет запаха из бачка. Крышка кстати норм, давление в системе держит.

Такая вероятность есть.


Возможен и даже довольно часто случается. Для проверки есть прекрасный и недорогой способ: покупается резиновое изделие №2, желательно размера extra large - и перед зрителями в магазине/аптеке хороший понт, и для поставленной задачи больше подходит. Далее крышка с бачка снимается и вместо неё надевается изделие, после чего заводится мотор и проводятся наблюдения, в ходе которых хорошо ещё сделать несколько прогазовок или подержать 4-5 тыщ оборотов.
Если прорыва газов в СОД нет, "шарик" или совсем не надуется, или надуется слегка по мере прогрева.

-Viewer-Такой способ знаю)) Какая то космическая ерунда получается на данный момент. Собрал авто, проехал 5 км: оба патрубка радиатора печки кипяток, пароотводящие тоже, а печка дует холодным. Заслонка открыта ессесно. Такое ощущение что дует вобще мимо радиатора. Радиатор промывал горячей водой, так греется сразу и равномерно по всей площади, блин редуктор газовый прогревается, а на нем трубки меньшего диаметра.... Мистика... Может от газели воткнуть помпу электрическую? Зима в спину дышит

Уверен в этом? Может она на оси редуктора проворачивает?
Кроме того, сам САУО может чудить и открывать/закрывать её по своему усмотрению, а не по тому, как ты температуру на "крутилке" задал.
Потолочный датчик отключи, в крайние положения заслонка "железно" должна вставать.

Возможен.У меня было так,пост выше

И такое может быть. Включи печку на 4-ю скорость и регулировочную крутилку поставь сперва на красную, а затем на синюю точку. Сила ветра из воздуховодов на синей должна быть раза в 2 сильнее и если оно не так - лезь менять заслоночный моторчки. Если у тебя печка 2111 (что скорее всего) - для замены достаточно снять одну жабу (ВУТ и соответственно тормозную педаль трогать не надо) и заблаговременно запастись крестовой битой или короткой отвёрткой.

Поиски истины продолжаются. Причина холодного радиатора завоздушивание. Уже не плохо, но причина из-за чего воздушит не найдена. На холостых, на месте, не бурлит в бачке. Если газонуть до 1500-2000 начинает лезть какая-то пенная колбаса в расширительный бачок. Не кипение пузырьками типа как в кастрюле а именно чейто с пеной. Не знаю, может это особенность тосола кипеть пеной? Это в статике. На ходу до 2500 оборотов печка дует холодом, если притопить больше - 2500-3000 - дует теплым, даже горячим, стоит попустить газ - опять холод сразу. В горку на высоких оборотах вобще песня, выдавливает воздух походу. Теперь вопрос троится. Тосол? Прокладка? Микротрещина? Тосол залит синий Феликс. Залит давно. Я его вчера заменил на новый такой же. Может не качественный? Фиг понять. История такова, что булькает давно, год-полтора, может, но печка работала и весной и зимой прошлой, и даже вот летом. Прокладку за это время менял 2 раза(раз потекло масло с глушака, и раз менял из-за бульканья этого, думал, может косо стала прокладка - заменил, а нет булькает, зараза). Но машина не грелась, побочек небыло, ну и забил, пусть булькает, а вот вылезли нынче бока в виде печки. Вот теперь дилемма. Менять тосол? Менять третий раз прокладку, или опресовывать голову? Вдруг и правда трещина? Хотя вряд ли, булькает то давно, трещину бы уже разнесло, пожалуй пошире. Заслонка в порядке, моторчик тоже, снимал все на выходных - проверял. И какой тосол на десятку получше будет?

Качественный.
Тот,который дома на плите проходит проверку на температуру кипения.

Sintec unlimited. Его ты, конечно, скорее всего не найдёшь, поэтому как альтернатива - Lux-oem того же брэнда.
И обязательно литров 15 воды через систему пролей перед заменой.

Тосол покипятил, кипит при 106 гр. Не совсем плохо, на ютубе кипело у чела на 112. Не ссыт вобще никак из пароотвода печки, кое как с горем пополам из основного радиатора. На горячем двигле. Трубки новые, радиаторы промытые. Гбо стартует минут через 15... тоже завоздушено. Вобщем на выходных ломаю машину

Без снятия промывал?
Сомневаюсь, что без снятия удалось промыть забитый патрубок пароотвода печного радика.


Удачи!
Как раз последние дни тепла прогнозируют, торопись!

Не торопись ломать. Для начала попробуй съехать правым передним колесом в глубокую яму (ну естественно такую откуда обратно выехать можно ) и подержать тысяч 6 оборотов в течение 20-30 секунд. И желательно чтоб при этом машина была прогрета до открытия термоса.
После чего погляди, не надо ли долить в бачок литр-полтора и если надо - долей.

NAUexx Да нет, все снимал и под краном горячей водой промывал, патрубки поменял на новые.
-Viewer- Тосола я с 10-ки канистры залил больше 7 литров. За неделю машина пробежала больше тысячи км по пересеченной местности, с ямами, спусками, подъемами... Пробки все давно бы выдавило. Да и при недостатке охлаждайки температура двигла была больше 90. А так 88-89, когда печка врубается 84-85... Ладно, вскрытие покажет.

remain7
Ставь уж тогда железную прокладку. И обязательно на заливку купи нормальной ОЖ, тосолы уже лет 15 назад стали парашные, а уж до чего они дошли сейчас - страшно представить.

Чо ж брать на замену то?
У мну термос хгавкнул, собираюсь под замену и охлаждайку поменять... Чо покупать то, дрУги!

Либо обнинский Sintec,либо климовский Coolstream - оба проверены временем.

На любой вкус . Но само собой предпочтительнее варианты подороже, если к данному брэнду вообще применимо слово "подороже" .