После смены масла заметил,что между блоком цилиндров и головкой стало мокро,спустя некоторое время мокрота сильно увеличилась масло стало больше уходить. Что можете посоветовать в этом случае менять прокладку или можно какой нибудь герметик масляной системы попробовать. Все это началось после перегрева двигателя,когда у меня не сработала релюха вкл карлсона и я про...л температуру!

Если сильно перегрел - могло повести голову.... :-( По-минимуму - замена прокладки, по максимуму - замена (или шлифивка, если это реально, но думаю неэффективно) головы. Про герметики - лучше не стоит.

У меня тоже течёт, залита синтетика, прокладку меняли, всё равно течёт. А из-за перегрева такое может быть ???

Синтетику лить в наши двиглы не советуют. Попробуй полусинь залить или минералку- в 50 проц. случаев помогает.

А сколько стоит поменять прокладку?

Не знаю, сам эту операцию не делал слава Богу за ненадобностью, но думаю - что относительно недешево. Так, для информации запросил Яндекс по этой теме - нашел на MG Rover - там год назад поменять прокладку ГБЦ стоило 14500 рублей Ну у нас не роверы, думаю, где-то 3-4 тысячи это потянет, ну может дешевле конечно... Для справки, нужно заехать на ближайший какой-нить сервис и прицениться. Кстати, первое - нет ли пузырьков в расширительном бачке? после поездки советую открутить крышку и понюхать, не пахнет ли выхлопом? Второе - нет ли эмульсии (пены) на пробке маслозаливной горловины? Третье - нет ли масляных пятен на поверхности тосола в расширительном бачке?

Да, естественно надо проверить голову на предмет ее поведенности, иначе шлифовать придется. Прверять лучше в надежном месте, чтобы не развели на бабки почем зря. А то с поведенной головой меняй не меняй - очень велика вероятность того, что придется переделывать.

прокладку можно и самому поменять ничего сложного в этом нет, заодно посмотришь на состояния поршней и клапанов, а прокладку поменять не более 1 руб я думаю

1000 руб имел ввиду

Вобщем такой совет.
Покупай прокладку, езжай в сервис и договаривайся на регулировку клапанов. Я делал 2 года назад стоило 500 рублей.

Прости, а при чем тут регулировка клапанов? Если бы речь шла о течи клапанной крышки - то да, без вопросов. А тут же, как я понимаю, течь между БЦ и ГБЦ?

Типа оптом дешевле Заодно и клапана поднастроят..

да клапана тут не причем

И почему?!

Видимо,потому что все течи сразу наружу вылезут

У меня полусинь PENTOSIN 10W40.

Течи нет Масло Мобил 5/50

Значит, с твоим двигом все прекрасно! я вот тоже собираюсь синтертику лить, но толкьо пока все течи не устраню - ни за что, деньги только на дорогое масло переводить. Вот и доливаю пока потихночику Esso 10w40

ну вы еще скажите, что чтобы масло не текло из движка, его туда вообще лить не советуют...
вы покатайтесь на синтетике на одной движке и посмотрите, сколько движка пройдет, а потом судите о том, стоит е лить туда или не надо. А если она течет, то это не масло виновато, а движка.

А по теме: боюсь, что головку повело, причем очень сильно.
Надо сперва реально искать течи масла в тосол, наоборот, пузырьков в расширительном бачке во время работы движки и т.д.

Саму прокладку менять не так уж и сложно. Просто надо повозиться. Я как-то на классике менял. Часика 3 не спеша,а может и быстрее. В сервисе наверняка сдерут куска полтора. И если она поведенная, то окажется все зря.
Мой совет - снять самому и оттащить хорошим знакомым сервисменам, чтобы они проверили геометрию. Либо чтобы они и сняли. Еще будет видно по старой прокладке....если веденая головка, то прокладка будет вокруг поршней подгоревшая скорее всего и следы от тосола и масла не там, где надо...
и лучше с этим делом не затягивать...
удачи

Слышал звон, да не знает где он. Ну дык а я про что говорю?

D_Garry, да вроде про то же и говоришь
тут просто писали же, что синтетику не советуют лить в наши двиги...
у меня когда классика была, мн тоже сказали, что фигли лит ьв такой движок хорошее масло...
вот я поскольку неопытный был и лил сперва минералку, а потом самую дешевую полусинтетику.....
и движка была вся черная изнутри..