эх маладежь! ТФ меняется когда машин ехать не хочет!

https://www.youtube.com/watch?v=Qiy4Hkb6T98

Чем грязнее фильтр,тем качественнее он фильтрует. Из недостатков только один,падает его пропускная способность,которая сказывается на мощностных режимах. Скажем перестала набирать более 140 или тупит при резком разгоне.
Необоснованно часто менять воздушный и топливный фильтр вредно для двигателя.
То же через 15 меняю всё вкруг. Реально масло становится загрязнённое к 13-14т. Капать надо на бумагу и по ней смотреть. Всё что на глаз это туфта. На глаз оно становится грязным через 1.5-2т км.

Правильно! Вобще не менять! И бабла сэкономим!
Или ставить б/у фильтры, фильтрация будет стерильная!

Часто - нет, а во-время или чуть раньше - обосновано.

Каждый др... точит как он хочет.
Лично я не жду, пока фильтр как-то повлияет на работу двигуна. Бензофильтр меняю по регламенту (25-30ткм), т.к. бенз, где заправляюсь, чистый. А вот воздухан - чаще (10-15ткм), пыльно у нас.

Не менять, не получится,рано или поздно забьёт напрочь.
Где то статейка в инете есть по топл.фильтрам или воздушным,не помню. Не важно. Суть в том что новый фильтрует воздух на 70-80%. Причём просачивается крепкий абразив в виде мелкой фракции. По мере загрязнения бумаги ,пористый слой уплотняется и фильтрующая способность повышается до 95-99%. То же самое касается очистки топлива.
Я не дрочу. Я меняю раз в 15т.
По асфальту, воздушного и маслянного на 15ку по любому хватает. По топливному для карбов, пропускная заметно падает только к 25т. если вскякой бодягой не заправляться. На 15т точно хватает.