26я позиция в абсолюте и первый среди тазов

поздравляю

Добавлено спустя 15 секунд:

у меня трабла,куда рыть пока не знаю...

За бортом +12 ,термостат меттал-инкар.

Едем спокойно по трассе температура по бк 90 градусов,
переключаемся на 4,давим тапку в пол и едем, обороты растут,и начинает ползти температура вверх, после пары минут 95-97,включается вентилятор (едем по трассе,скорость около 140) ,потом 99,потом 101 ,отпускаем педаль газа и температура быстро падает ,на 5передаче такого не замечено...может не так явно...стоит повторить и на 4 передаче снова тапку в пол,происходит ровно одинаково,на хх пробовал газовать до сработки карлосона и дальше ,роста нет...куда рыть? facepalm прокладка кончилась? Под нагрузкой давит в СО и воздушит? Понюхаю бачок...
_________________

Кончается радиатор. Мыть, а лучше менять.

Добавлено спустя 15 минут 26 секунд:

Парни, а есть смысл крышку масляного насоса менять? Корпус жив, шестерни тоже, на крышке борозды подранные, хотя выработки нет.

Блин)

Добавлено спустя 3 минуты 15 секунд:

Радиатор равномерно обжигающе горяч

Ставь от десятки, двухрядник

IMPRINT
+1. Точно радиатор.

нет,
потому как все потроха как правило сделаны под этот корпус,
и когда ты свои потроха поставишь в другой корпус могут быть косяки с зазорами а далее сам понимаешь чем это грозит.
что ты имеешь ввиду под крышкой маслонасоса?

Dranik
Алюминиевая часть, где прилив под дпкв, есть отдельно в продаже.

тогда однозначно не стоит заморачиваться.
с зазорами вляпаешься точно.

https://www.youtube.com/watch?v=Rjxb1yElFmk

https://www.youtube.com/watch?v=MA6TOM_XeaI&feature=youtu.beФрезеровка ГБЦ

Кстати необязательно..подобные взбрыки бывают при провороте крыльчатки помпы на валу.

odolen
Долго, обычно, не проворачивается - слетает.

Кстати про помпы - по заветам старины Макси промерил зазор крыльчатка/блок, традиционно много, отдал токарю, а блок у токарей на расточке в соседней комнате. И они мне накинули вариант фрезернуть посадочное место помпы на блоке.
Жизнеспособна затея?

мда, Казахи ,не?
вот в это я верю больше
купишь помпу с другим зазором в 2 мм меньше и ?

Имхо лучша помпу, а то потом мутить проставки на блок под другую помпу

Поддержу предыдущие мнения - ну нафиг такое. А если при фрезеровке ещё плоскость слегка убежит, будет ещё и ремень жрать.
Да и разница производительности между "большой зазор" и "маленький зазор" крайне незначительная, такая же как между помпами с обычными и "модными" крыльчатками.

Последние года три помпы сколько ставил - все без прокладок ставлю, так ни одна даже ни чиркнула об блок. Так что в общем то можно и блок осадить там. Но опасно в плане кривой фрезеровки, и я именно из за этого не стал бы рисковать.

не стоит так делать, помпы все разные , после фрезеровки может оказаться так что придётся потом очень долго подбирать помпы потому как они тупо не будут садиться.

Ни одна помпа за все время не коснулась крыльчаткой блока без прокладки. Помпы и блоки разные.
Обеспечить зазор не проблема - накинул ещё одну прокладку и все.
Спасибо за мнения.
Кстати, проточить помпу тоже дроч - точим оправку , за фланец в этот раз не хочет зажиматься.

Кстати, ещё один плюс к фрезеровке блока - нормальная толщина фланца помпы, ибо он и так 9мм, а теперь будет 7.5мм.

+1

Друзья, кто имеет положительный опыт сражения с гаерами в части отмены штрафов за знаки, которые установлены не по ГОСТу?
Озвучили ответ, что ГОСТ для них носит лишь рекомендательный характер. Это меня удивило в высшей степени. Как гос. структура легально может забить на ГОСТы? С другой стороны, это и объясняет, почему у нас все в стране в пятой точке.

Alex_2114
У меня только положительный опыт не оплаты штрафов.

Я не особо в теме, но вроде бы ГОСТы для всех сейчас не являются обязательными для их соблюдения. Придерживаются определенных техусловий, и в каждой организации они свои.