Здравствуйте, подскажите по проблеме недовижима сцепления, а именно:
При заводе авто с нажатой педалью - все хорошо включается, отпустил и нажал - шанс включить 50/50
Если остановится с включенной передачей и выжатым сцеплением, шанс включить 1,2ю 50/50
Если остановится с включенной передачей и выжатым сцеплением и например на горке съехать метра 2 назад, шанс включить передачу 0
Когда сцепление не разомкнулось, то тяга от двс на колеса передается ощутимо почти в 1 см от пола (почти, как кпп автомат) но полная передача момента происходит, как и при удачном размыкании в середине хода педали
При недоразмыкании, если пробовать играть сцеплением - не размыкает
Во всех случаях помогает резкое включение почему то именно 3й передачи, если мягко включить 3 или 4ю, то 50/50 может не разомкнуть.
Этот косяк появился через 500-800км и в течении 1ткм никак не изменяется.
В данный момент сцепление у меня - это проточенный родной маховик, прошедший 80ткм, родная корзина (к которой притензий небыло) проточена, прошедшая 60ткм, выжимной из комплекта люкосцепы, новый ведомый диск сцепления от 2106 с сточенной шлицевой частью ибо цеплял, разница в высоте шлицевой родного диска и сточенного 2106 примерно 3мм, но в интернете не встречал проблем от этого.

родной маховик до проточки, особо выделяющихся полос нет


теперешнее состояние маховика, что за коричневые полосы?


корзина теперешняя, есть и синяя и коричневые полосы


корзина теперешняя, есть и синяя и коричневые полосы




такая ржавая шлицевая - это нормально?


На крайней части накладки, которая ближе к центру видно более черный круг что ли.


с этой стороны ничего подозрительного не обнаружил.

Маховик точно не при чём. Тут может подкусывать как ведомый диск на хвосте первичного вала (ржавину надо вымыть и смазать это место чем-то вроде медной пасты или хотя бы графитной смазки), так и нажимной диск относительно корзины. Или оба этих места сразу.
Как расшевелить или хотя бы продефектовать на предмет этого корзину я не знаю (никогда не было такой необходимости), так что лучше от греха сразу новую поставить.
Плюс судя по количеству выдавленной смазки (и возможно опилок) на выжимном и "кружочка" на лепестках - выжимной желательно тоже заменить.

Ну трудно что решить, так как сцепление не сток, можно сказать верни как было.
Но если порассуждать....
Вот поменял я сцепление, стала с хрустом задняя включатся как выехал с сто сцепление брало с середины.
Отрегулировал ход педали 125мм стало лучше, иногда мог целый день откататься и не хрустнуть ни разу, а иногда через раз.
Вывод я сделал такой, либо ехать регулировать кулису, либо менять уставший тросик.
По ощущениям, передачи стали включатся однозначно лучше после замены сцепления.
Пока выжидаю может притрется к старому маховику, пока не прошел пару тысяч.
Чтоб наверняка разомкнуть, перед задней тыкаю любую вперед.
Такое ощущение что в коробке масло нет у меня залито синтетика ZIC и валам тормозить не обо что. Масло кстати по моему жидковато.
Чтоб не было ржи на шлицах и вообще чтоб смазать вилку, просверлил в пластмассовой крышечки отверстие раз в полгода пару кубиков моторного масла туда, когда сцепление меняли все было смазано ребята сказали это хорошо, но борщить тоже не надо.

автор обьясни ты что спортсмен что ли. накуя туда так часто лазить, токарем что ли работаешь. это я про проточки.
или на мусорке у сервиса запчасти собираешь?? и себе после типа апгрейда ставишь.

а 2106 прямо таки гоночный болид, надеюсь на увеличение ресурса узла.

Учитывая, что мне очень нравится снимать кпп, то я намазал все графитной смазкой и заменил выжимной на какой-то Димитровоградский (какой был, интересно, скоро его менять?) и все заработало как и должно.
Было замечено уменьшение хода педали, а именно она стала чуть ниже педали тормоза, а была вровень и субьективно схватывает не на середине хода, а ближе к концу, но заставить его буксовать не получилось.

Есть у меня подозрения относительно того что скоро. Поэтому вот прям сейчас закажи вот его:

пусть лежит и ждёт.

А именно мое имхо, она и должна быть ниже педали тормоза и сцепа в этом случае должна брать в начале в 15-20 мм от полика, а не как у тебя в конце 100 мм от полика, при ходе педали в 125-130.
Я так настраивал мерeю не под педалью вертикально, а в горизонте по оси хода педали рулетку или линейку ставлю горизонтально, от середины подушки ибо края чуть загнуты, ход педали ровно 125 берет в начале субъективно 15-20 мм от полика.

Купи новое и не парь мозг. Токарь должен быть спец,что бы точить корзины и маховики,а не какой нибудь коновал. Полосы у тебя от ведомого диска. Видно что одна сторона сожрана до клёпок. То есть явное продольное биение корзины или маховика из за расточки корявой. Вот за каким его на девятку ставить? Там и пружины демпферные скорее всего другие. Родной купить не судьба.

На девятке он корзиной зажмется,т.к. по диаметру велик.
У max9000 Авто: 21114

Ну ладно. На десятку. Родной же есть в продаже.

Во-первых это неспортивно. Что это за нафиг, когда раз прикрутил и ездить оно будет чуть ли не до следующего хозяина? И "настраивать" придётся только трос, да и то не чаще чем раз в пару лет. Скукота смертная.
Во-вторых - дорого. Комплект 828003 или 3000 951 211 выходит порядка 60 баксов и попробуй ещё возьми его нормальный а не из подвала дяди Ляо.
Короче говоря, самосбор - наше фсьо.

P.S.

Однако сцепление стало и правда брать почти под конец хода.

там через 1 клепки идут выше и глубже и разницы в износе я не заметил, а (тапок) телефон не смог это правильно передать.
Отличие только в отсутствии 2х более маленьких и мягких пружин, вместо которых большие, но сколько с этим диском проездил, никаких отличий в худшую сторону в сравнении с предыдущим от 2110 не замечено, возможно даже лучше.
Сначала даже купил приоролюкокомплект из которого подтвердилось неоднократно писанное на форуме, что комплектный выжимной фуфло, но на глаза попалась родная корзина и т.к. маховик под расточку, то и корзину в дело, а все потому что:

А "хуже" и не может быть. Классическая сцепа заточена на более злой момент, поэтому при прочих равных диск от него проживёт подольше. Хотя с появлением приоросцеплений (настоящих, а не перемаркированных) ГАЗ-53 опять ушёл в историю, поэтому насущной необходимости что-то колхозить уже нет.

Маховик точить можно только в допуске установленом заводом. Если больше,буксовать будет и лепестки корзины будут находиться в другом стартовом положении. Педаль туже визуально станет,из за стартового угла лепестков корзины. Линейность,характеристика работы сцепления изменится. Так же чужой диск должен иметь толщину точно такую же как у родного или чуток больше, на величину сточенную с маховика.
Ну ладно . А вот шоха где сцепу бросил и она поехала как трактор на холостых со скоростью черепахи и твоё авто. Это я к тому что состав накладок скорее всего разный и прилично. Я клепал накладки от какого то трактора или газушки,вобщем не помню на Запорягу. На вид обычные накладки. Сгорели в первой же грязи. Просто расплавились как виниловая пластинка .
Солидарен.