Всем привет! На двигателе 1,5 в рампе давление на хх 2,2 , а на движке 1,6 давление 3,8. После замены двигателя на 1,6 у меня осталась старая топливная с давлением 2,2 . При работе на хх коэфф коррекции времени впрыска примерно 1,12 расход топлива 1 л/час. Снимаю вакуумный шланг с рдт давление подскакивает до 2,8 и при этом коэффициент коррекции впрыска становится 1,03 и расход топлива 0,8 л/час. Подсосов воздуха сколько не искал нет.
Вопрос с чем связано что на двигателях 1,6 подняли давление топлива хоть и форсунки более производительные стоят?
Может есть смысл тогда навсегда снять вакуумный шланг с рдт?

На 1.6 давление в рампе выше, потому что РДТ стоит не на рампе, а в баке на модуле бензонасоса. Свой РДТ можешь вообще снять, но давление ещё выше должно быть.

помоему в рампедавление должно быть около 3 при любом раскладе.. 2.2 это мало.. У меня на ниве такое было.. На холодную с утра ехала тупя как будто на карбе без подсоса.. Насос поменял, стало 3 и пох на мороз

Вот и думаю а для чего оно там выше ? И достаточно ли мне штатного давления 1,5 для двигателя 1,6

У тебя и для полтарухи давки недостаточно (3,0 должно быть), не говоря об 1,6.

не должно там быть 3.0 на ХХ
не говори того чего не знаешь
на полторахе на ХХ всю дорогу 2,4-2,6 это норма при таких цифрах авто едет свои паспортные без проблем и даже стрелку по приборке ложит .
при снятии трубки 3.0 -3.2

вот имменно, при снятии трубки 3-3.2 .. У автора 2.8 это мало.. Пусть выкинит нах насос

Ему прежде необходимо манометр проверить.

Та нормальный манометр. Насос на стенку больше 4 дал это без фанатизма пережимал. Тут основное если снять вакуум с рдт что даст? И зачем эта вакуумная регулировка?

Alexandr972
На 1.6 обратки нету, поэтому там нужно постоянное давление в рампе.

+1

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:


так то насос считается окуительным когда в стенку давит 5 это хорошо, а вот если 6 это отлично,
а если 4 манометр кажет думаю понимаешь что это не есть гуд, поездить хватит, но это уже можно сказать труп.

С насосом мне понятно что на подходе. Вопрос в самом давлении. С какой целью завод на 1,6 увеличил давление сделав его стабильным. Попробую снять вакуум с рдт и без него проехать.

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:

Или по другому есть ли у кого двигатель 1,6 с топливной системой от 1,5 и как он ездит?

ну как минимум потому что было полтора литра, а стало 1,6 литра.

Отвечаю сам себе. Без вакуума на рдт машина едет на хх уверенно даже на второй передаче и 1000 оборотах, но исчез подрыв при резком нажатии на газ на любой передаче. Короче вакуум на рдт что то типа ускорительного насоса на карбюраторах.

Обмануть судьбу и повысить производительность форс не вышло