У Равона 4, как минимум, три косяка. Он может соржаветь как Матиз, у него нет климата, только кондей, и, третье, у него покемонская приборка.

Чета я гнилых кобальтрв не видал.....

П.с. зобираю с солона....

А с какого момента что то пошло не так и Ромег с мондео сарая скатился до равончега?

Он уже даже через Матиз прошёл.

Jaguar El Negro
Зато крымнаш

Теперь-узбекваш

Ну ктож виноват что даже гуки делаютттачанки лутьше мимов...

Я написал "может проржаветь".
Будем надеяться, что Равон не хуже Кобальта по металлу.
Ты будешь первопроходцем.

Добавлено спустя 6 минут 51 секунду:


Ромег, белоленточные высеры не от большого ума.

Ну сам посуди,
У Украины Крыма уже давно нет, Крым теперь не хохляцкий.

Однако жизнь хохлов стала без Крыма только хуже.


Так что не надо трогать мой родной российский Крым.

и ваще ромушко по рукам пошёл

Ромег 2.0
Есть фотокарточка? Как хоть выглядит тачка, что ты взял?

в таком контексте это к любой тачке применимо, потому фраза лишена смысла



не нада мне соловьевщину-киселевщину впаривать

это сколько же тебе лет?

Спросите у Ромушки,где ево ведро из узбекистона

в малярке у диллера ржу закрашивают
ты лучше спроси почему он его никак не заберёт
пенсионного у него нет, а бен него не отдают

дмитрийй


под окном стоит


вчера забрал матизда на прощание заклинило колесо

Я с им не розговариваю...пока не бросит пистополить

в базе без ковреков


заказал токие, на фиесте себя охиренно зарекомендовали.....

кокие?

https://eva-drive.ru/catalog/chevrolet/cobalt-2-2011/

+1
Эта узбекская фигня мне не нравится

а я чет за вчерашние 100 км до дома прям проникся уважением

Ромег 2.0
Фотуи давай

доехал до среды обитания....




Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

в начале поездки




Добавлено спустя 27 минут 56 секунд:

нашел старый тест от АР, даже удивлен как они благостно настроены

Интерьер - простенький, похожий на вазовские «девятки» с «низкими» панелями. Но водительское сиденье, жесткое и высокое, позволяет расположиться удобнее, чем в Логане. И сзади вольготнее! Диван комфортабельнее, запас места для ног больше. Багажник тоже вместительнее: 651 л по нашей «шариковой» технологии измерений.

Полуторалитровый мотор развивает 106 л.с. и тянет зверски - Cobalt с его «длинными» передачами проигрывает обоим Логанам по эластичности, но набирает сотню аж на две секунды быстрее! На высоких скоростях двигатель не «тухнет», как логановский. А как мягко и четко переключаются передачи, как приятно клацает кулиса!

Да и шасси задорное: Chevrolet буквально бросается вслед повернутому рулю и крепко стоит на дуге. На прямой стабильность тоже отменная. Но на высокой скорости не хватает реактивного усилия на руле. И плавность хода, увы, так себе - Cobalt жестковато потряхивает на стыках и въедливо повторяет профиль дороги.

Зато с полной нагрузкой Chevrolet проседает меньше всех: со 143 мм клиренс снижается до 121 мм, и ход становится плавным.

Но самый приятный сюрприз - шумоизоляция. Пожалуй, среди бюджетных одноклассников Cobalt самый тихий! На разгоне приглушенный звук мотора прослушивается только ближе к предельным оборотам, а свист ветра различим уже на запрещенных в России скоростях... Лишь ворчливые покрышки Champiro VP1 GT напоминают, что это все-таки недорогой автомобиль. Они же подвели Cobalt при экстренных маневрах - предельный поворот дался ему труднее остальных.

Поздравляю!
Но..различай немного Кобальт и Узбека.