Отдал машину знакомому гаражному мастеру, тот поменял рулевую рейку, возможно наконечники, правую шаровую и отрегулировал схождение, но сделал это древним способом с применением отвесов, грузиков и прочего...

После ремонта мастер сказал, что левая стойка стояла криво, то ли кастор неправильный, то ли развал... Точно запомнил только, что значение этого параметра должно быть 0 для переднеприводных Лад. А у меня оно было вроде 10.

Теперь: руль тугой и вялый. Обратно возвращается нехотя, на месте вообще тяжелее, чем на "шестерке" был. В чем может быть причина?

Прочитал кучу тем, понял, что проблем может быть дофига в данной ситуации:

- Неразработанные рулевые наконечники
- Неправильно установленные рулевые наконечники
- Неразработанная рулевая рейка
- Тугая шаровая
- Мастер нарегулировал фигню с катором/схождением/развалом

Мастера знаю уже лет 10, всегда все делал офигенно, предъявлять ему не очень хочется...

В чем скорее всего, проблема?

Есть мысль элементарно съездить на компьютерную регулировку развала-схождения... По признакам больше похоже на это.

Еще: если действительно стойка стояла не так как надо, то почему резину не жрало? Это что за "фишка" такая?

P.S. Раньше руль на снегу крутился на месте ладонью. Сейчас двумя руками как на "шохе".

Когда перетягиваешь рейку регулировочной гайкой - руль перестает назад возвращаться. это Один из вариантов. Поробуй сам эту гайку ослабить на рейке. Ну и нормальный развал схождение сделать

У него и спроси, что он там "офигенно" сделал.

Ты ещё на там?

Как можно ответить на вопрос, если ты сам не знаешь что сделано и что там было?
Туго руль... Ну попробуй гайку рулевой чуть попустить, может быть "офигенный" мастер пережал.

Вот я об этом тоже думал, но зачем ему трогать гайку, если рейка новая? Или есть какой-то нюанс при установке, типа там протянуть/отрегулировать?

И еще вопрос - гайка эта зафиксирована как-то? Вроде там бортик заминается, как на ступичной или я ошибаюсь и просто подходишь и крутишь?

Нет, но крутится туго. Еще ключ специальный нужен. И отпускать по-чуть-чуть, иначе получишь люфт.

Уже не совсем в тему, но все же... Почему она не откручивается на ходу? Это получается регулировочная гайка не имеет никакого стопора?

Этим древним способом тебе и на сто делают. От красивых приборов смысл не изменяется.

[quote="srb87"]ключевое слово "новое" ниочем...может гайку вашу никто и не трогал...а без предъяв подъехать к мастеру и пожаловаться на тяжелый руль никак? может что-то сделает за монеты или на сход развал отправит

тугой руль похож на затянутую рейку.

развал мне много гже не могли нормально сделать пока я не доехал до такого стенда



В итоге попали с 1 раза и в ровный руль и прочие радости. ПО само указывает что и как правильно делать.

Для начала подкачай колеса до двух очков и возьми баночку пивка и опохмелись...

Ты хотел чтобы колеса возвращались в прямолинейное положение , после того как ты поддал газу???

И после прохождения развал-схождения, ты не разгонял авто до 110-130 км\ч с целью определения резонанса??? И определения биения дисков???

Я не представляю что нужно сделать с подвеской , чтобы "руль потяжелел"???

Потяжелел как на К-700??? )) Или как на каматсу???

Добавлено спустя 3 минуты 59 секунд:

мастер, скорее-всего чуть подтянул рулевую рейку, помимо развал-сходения, вот и возникло ощущение тяжести. ИМХО

Тоже менял,.так горе мастер говорит,я тебе литола набил,там типа смазки не было,в итоге зимой руль ппц,пока не прогреется!

не разработаность рулевых и шаровых - бред. Если тупо тугой руль - рейка

Наивный вопрос: а новая рейка может быть перетянута?

srb87
Неделя прошла и всего-навсего такой вопрос возник?
Может.
Теперь можно что-то и предпринять...

А я всю неделю болею и не до машины.

В нашей стране всё может быть.

srb87
Ааа... Ну тогда скорейшего выздоровления!

Спасибо!

Чем похоже заканчивается история с тяжелым рулем. Ни к мастеру, ни на развал-схождения я так и не поехал, потому что:

1) Руль становится легче. Вероятно что-то таки притирается в новой рейке
2) Машина стала офигенно стоять на дороге )

Несмотря на мой скепсис по поводу отвесов и грузиков мастер мой сделал все как надо. До ремонта руль был легким, но машину приходилось удерживать от рысканий на малейших кочках. Сейчас въезжаешь в колею и прешь по ней как танк, даже странно... Есть место, где меня чуть не разворачивало, а теперь проезжаю его не замечая.

Вероятно у меня был неверный кастор. Но главное - руль легчает! А то поначалу хотелось обратно все перенастроить, типа пусть лучше рыскает, зато полегче.

srb87, просто привыкаешь...

Я тоже сначала так думал, но руль и возвращаться стал лучше.

Сорри за флуд.

Тяжелый руль на 10 в 99% случаев может быть из за двух вещей:
1. Перетянута рулевая рейка - это ОООчень плохо
2. Кастор - кому как мне нравилось , так как руль в нулевое положение мгновенно возвращался .
всё вышеописанное на личном опыте

С НАСТУПАЮЩИМ !!

Спасибо! И Вас с праздниками!

А кастор какой был и как машина стояла на дороге? У меня до регулировки руль тоже очень хорошо возвращался, но машину кидало в стороны от каждой ямки, это был пипец какой-то... Сейчас она идет как танк даже по колее, но руль возвращается очень вяло и не до конца.

Реально ли добиться нормальной устойчивости и легкого руля одновременно?

Разумеется, достаточно избавится от люфта в рулевом колесе.

Вы и на автосервисе так и скажите!
И колеса пусть отбалансируют!!!
И развал-схождение....


Но когда ты меняешь задние аммо, один из которых был пробит насквозь!!! Ощущение, что ты за рулем совершенно другого авто не покидают тебя очень и очень долго....

В плане управления разумеется....