1973qwert
"Корабельности" здорово добавляет длинная рейка . Я когда катался на машине с ГУРом то удивлялся тому, насколько проще рулить, хотя вся ходовка штатная.

snow02rus, NAUexx
Тот помянутый случай потому и крайний, выживут не все . И инструмент для такого случая нужен правильный, т.е. реально поднимающий шансы на выход из создавшейся ситуации. В такие моменты актуально "лучше пусть трое судят, чем четверо несут".

А разве рейка с ГУРом поменяла длину, может просто легче стала.

С добрым утром .

Уже вечер.

Машины с ГУРом появились в 2006-м году, примерно в те же времена появилась и литература с подробностями. И даже если тут по форуму поискать, найдётся вся интересующая информация. Так что пора просыпаться , т.е. переставать задавать глупые вопросы.

Вроде как была 4 оборота от влево до вправо, так и осталась хоть ГУР хоть ЭУР.

Bosoi
ГУР 2,8, ЭУР 3,1, обычная 3,8.

P.S. Всем, созрел тут небольшой вопрос и интересно мнение коллектива. Имеется батарейка, которая сейчас вынужденно простаивает в гараже. Так-то я её планировал поставить в чудоавтомобиль, но как выяснилось позже регулярные высадки тамошнего Борща являлись следствием бездумной эксплуатации, т.е. на машине ездят дважды в неделю по 15 минут и карбуляторная система холодного пуска имеет некоторые особенности, вследствие которых для успешного запуска не всегда достаточно тупо крутить до опупения . А когда эксплуатация стала менее бездумной , то и батарейка стала вытягивать 40 минут стоянки с музыкой, т.е. она ещё пока относительно работоспособна.
Таким образом хорошая батарейка тупо простаивает, напряжение на ней 12,68 (измерялось сразу после демонтажа и второй раз через 1,5 недели простоя) и надо сделать так, чтоб этот простой не нанёс ей сильного вреда. Как с ней лучше в таком случае поступить?

Сделать ей цикл, т.е. зарядить "под завязку", чтоб она при напруге 14.4 вольт и токе в пару ампер "побулькала" пару часиков (касаемо сурьмянистой батарейки), потом пару часов отстоя без зарядки, контроль плотности по банкам, потом подвешивай лапмпулю на неё в 3.5 ампера и разряжай до напруги в 10,8, замеряй время, сколь продержит. Потом снова на заряд "под завязку", после чего, если она не нужна, то на хранение, куда-нить так, чтоб температура в округе была от 0 до +10 градусей. Месяца три должна спокойно себе простоять, если не слишком старая и убитая.

NAUexx
К сведению принял , батарейка вот эта (официально она теперь куча обломков, а фактически... ) и проконтролировать получится только напряжение.

-Viewer-
у нее полярность обратная...ты провода удлинял или штатных хватает для подключения? и где ты ее заказывал?

CROU
У меня провода были самодельные, но штатных хватает.

-Viewer-
Самый простой способ это выставить на мороз. Но поскольку у вас климат гейропейский , пока жена не видит засунуть в дальний угол морозилки и замаскировать пельменями. Химпроцесы замедляться батарейка в леторгический сон впадёт.

Зарядить нормальным ЗУ не в автомате, и убрать там где по прохладнее, будет стоять долго.

Так не получится. Холодильники Liebherr 2451 и Смоленск 3Е, морозилки в обоих мелкие и забиты на 85%. Ещё есть Свияга в гараже, но если его задействовать он нажрёт столько, что дешевле новую батарейку купить .
Поэтому вариант стояния в гараже мне нравится больше, да и периодически подзаряжать тоже не проблема.

обратной полярности отлично всё хватает . я тож ставил.

вот так примерно.

+100
Так же неделю назад своего "безвременно" (9 лет) скончавшегося хохлятского дедушку заменил на временно стыренный с работы бесхозный гелевый Зоненшайн А412-50. Он тоже обратной полярности. Проводов легко хватает. Один косяк - он станционный, т.е. не рассчитан на быструю отдачу больших токов и предусматривает тепличные условия эксплуатации. Ну, на халяву и уксус сладкий...
Сколь поработает, есичо заменим, у мну там ещё 5 штук таких же стоит.

Что ж вы так зубило не взлюбили...
У меня была 9ка с инжектором. Сделал шумку в первый же год и проклеил панель(высокая). Стало как в 10ке тихо и зимой ташкент на 1 скорости печки. За всё время один раз встала в другом городе из-за преда бензонасоса. Но гнить стала ооочень быстро-пришлось продать. Да и захотелось машину побольше.
Ехала очень хорошо. Рулёжка вообще лучше чем на 10ке.
Я после 9ки когда сел в 10ку. Первая мысль была-баржа,или большой корабль.

Отдать другу во временное пользование на его исправный автомобиль.

Не надо никому , все исправные машины уже обзавелись батарейками, а "на убой" отдавать неохота, батарейка может ещё мне самомУ когда пригодится (щас вон -20 как долбанёть... .

TRAКTOR
Тут ведь какое дело: имея опыт использования сашигрей нахваливать аллупугачёву нелогично, поскольку разница промеж ними видна и понятна любому (за исключением ошибок природы вроде румына и галкинда) .
Для своего времени зубила была весьма и весьма, т.к. сравнивать можно было с караулом вроде классик и москвидонов, где от часовой поездки надо было сутки отдыхать. А сравнивая с более нормальными машинами вывод неутешителен - вся прелесть только в том что пешком ходить гораздо хуже.

вот меня тоже радует батарейка с Богдана 12г рождения...где такую еще купить-х.з...единственно что нашел поиском-на них цена невысока и оборудование на заводе Украины очень современное..в общем только плюсы...попытка забить надпись с батареи в поиск- не нашел в продаже в России

Эх, воспоминания наплыли. Была у меня 99, карбовая. Из косяков - синхрон 2й, ну и на шумку денег нема тогда было. Салон погремывал. Но за что ее любил - паровозная тяга с низов, проходимость, неубиваемые бампера, можно было лазить намного глубже, чем на матрешках. Подвеска газмяс, да, жестко в мороз, пока не прогреется, но по трассе как по рельсам - идеал. По ухабам ниразу мордой не цеплял. Потом на 12хуу пересел - валкая, тяжелая морда. Тормоза да, лучше, 16рь, шустрее. А один фиг, когда возьмешь у кого-нить из друзей зубило покатать, всплывает в памяти моя 99, особенно посадка в сидении, сидишь ниже, удобнее. Были бы деньги лишние, взял бы 9ку или 99ю, как второй авто, жену научить водить, а потом довести до ума, подвеску, 16рь... Эх, мечты

Кстати да. Причём непонятно откуда что взялось, движок с коробкой одинаковые, железок если и больше то не на дофига, но там где 09 едет, 10 закапывается.


А меня наоборот, бесит когда "в яме" сидишь. И ехать некомфортно, а уж из машины вылезать - ващще кошмар.

Дык там болгарин вроде... не румын...

Куплен был в своё время не от хорошей жизни, а просто вот надо было, поскольку аккум на машине тестяги прям в дороге неожиданно скончался и понадобилась вот прям сразу какая-нить, желательно самая дешёвая (поскольку бабла было в обрез), батарейка. Потом, когда тестяга в очередной раз её разрядил в ноль, а потом зарядил обратной полярностью, она, после проведения цикла с возвратом "родной" полярности плавно так перекочевала на мой авто (моя теперь на тестевой 4-ке "живёт"). Даж названия не помню, наклейки поотлетали уже все нафиг, помню только, что Украинский.

NAUexx
Болгарин это полезный в хозяйстве инструмент. И даже если он паршивенький кетайский, то всё равно не заслужил "сравнения" с персонажем из примера .

У меня фчетырке сидухи от какого то японца древнего. Посадка получается как в калине, высоко сидим, морду видим, габарит сразу ощущается чётче, учиться было самое то, но регулировки спинки не хватает для меня, что бы спина по прямее, руки ноги у всех индивидуально, педали явно рассчитаны на жопу на полу, и установлены сидухи так что в аварии лучше не попадать, и сзади тел не возить - смерть будет мнгновенная. И я сидел в родных, там конечно зад ощущает пружины, но они зело по удобнее в плане эргономики.