Дело вот в чем.
Сегодня утром жена повезла ребенка к бабушке на дачу и на половине пути (всего километров 5-6 от дома до места) сьезжая с горы на холстых с выключенной передачей машина заглохла. При попытке завестись машина сразу глохнет, холостые 0. Она завелась и подгазовывая при остановках доехала до места, т.е. если завестись и держать педаль газа, то машина работает и едет нормально. Собственно после этого она мне и отзвонилась.
Собственно вопрос - это просто засор системы хх, накрылся ЭМ клапан или ЭПХХ. Вечером поеду домой и думаю что по пути прикупить, чтобы по магазинам не носиться потом.
К сведению - карбюратор новый прошел примерно 1500, т.е ЭМК тоже новый был, ЭПХХ новая. Вчера вечером катали на дачу километров за 60 так машина работала без проблем и шла 120-130.
А утром 10 минут езды и абзац.

P.S. Можно ли, перекинув ВВ провода на трамблере прокрутить стартером двигатель, чтобы карб выплюнул всю дрянь в обратку.
Умелец на старом карбе так делал, только я не обратил внимание что он именно перекидывал, т.к. сам сидел за рулем.

Подскажите, понятно что лечится не сложно, но хотелось бы по приезду домой на дачу на выходные отъехать.

Заранее благодарен.

Первым делом проверь ЭМК.Включи зажигание и сними и одень на него клемму . Должен слышаться щелчок. Если есть, то ЭПХХ в порядке. Значит выкручиваем ЭМК,снимаем жиклер и смотрим-чистим......

Оно ясно, только сам представь, что жена по телефону может объяснить. Она же сразу типа все сломалось.

Понятно. Просто там ломаться в принципе нечему. У меня было такое, на подсосе домой доехал...

Понял, спасибо.
Просто дело в том что я с этими клапанами на старом карбе так наелся, и на те снова.

Это нормально..........

А можешь что нибудбь сказать про импортные клапана - по цене рублей 300 что ли, то ли Болгария, то ли Италия.
Разница вообще есть или нет?

Не знаю......Но слышал от карбюраторщика, что самый нормальный клапат это родной. Эсли не сгорел, то просто почистить, делов на две минуты.

Это точно, потому и спросил, а то в магазинах все впарить норовят.
У меня на старом клапане в том еще карбе жиклер был замят, покупал новые пробовал и фигушки, все равно старый работал лучше.
Поэтому и сейчас менять очень не хочется.

И еще, его собаку закручивать запаришься.
Типа закрутил легонько, завелся, снял с него фишку, если заглохла, хорошо, если нет или не сразу, то крути дальше и снова, завод, фишка, и т.д. до победы. НАДОЕЛО до ужаса.

Вот-вот. Научи жену, так как это не последний раз 100%, чтоб на подсосе в таком случае доезжала.

Лечение - проверка ЭМ клапана, его цепей и чистка каналов хх карба (а лучше всего )


Жить надоело? Поджигать бензин при открытой впускной системе!

Так жена доехала нормально, а дальше звонок мне и типа все пропало, гипс снимают, клиент уезжает...
(машину оставила у бабушки и потопала на работу пешком- там близко - 20 минут прогулочным шагом - ехать минут 7-12)

А че там париться, завел-скинул проводок, не заглох крутишь пока заглохнет, как заглох-одеваешь проводок и пробуешь........

Это я так, к слову, все одно делать то придется.
Вот если бы так сделать, чтобы больше не засорялось, тогда да, здорово.
А то ведь стоит 2 фильтра- тонкий и отстойник с пористым фильтром и все равно такая хренота - утомляет - как с этим бороться.
В августе на отдых катить а вдороге на трассе нет удовольствия крутить вертеть чинить .....

Использовать бензин без дешевых присадок. Им пофиг фильтры - проходят сквозь них. Постепенно концентрируются в поплавкой камере и выпадают в осадок, который и забивает первым делом тощие каналы ХХ и жиклеры.

Да где такой хороший бензин взять, везде можно налететь, они же состав бензина как меню в столовой не вывешивают :grin: