Менял недавно кольца, но в продаже в своей мухосрани не нашел номиналов и купил 1 ремонт. подточил замки, собрал, поездил - жрет масло. Причина - на маслосъемных кольцах замки лишку точнул. Опять разобрал, нашел номиналы и поставил. Но когда ращбирал, заметил на поверхности некоторых вкладышей риски. На некоторых одна, на некоторых две. Первый раз когда разбирал, всё было хорошо. Думаю, что попали песчинки, так как тряпки все грязные были и валялись на полу частенько. Можно ли так ездить или лучше поменять вкладыши? Давление в норме - на холодную тухнет от стартёра, а на горячую сразу же с подхватом двигла. Пробег 300тыс.км. с копейками. Есть ещё какие то межремонтные вкладыши 0.05мм по диаметру. Или только мерять? Но у меня нет таких точных приблуд. Или поставить номиналы и не париться?
P.S. Шейки колена без задиров, рисок, царапин и прочего.

Я номинал ставил,сразу везле, при смене поршневой.родные были сожраны и подзадрвны,шейки колена тоже с задирами.ничего,5*30т уже откатал.гаснет при схватывании,раньше гасло при прокрутке

Добавлено спустя 1 минуту 45 секунд:

Масло жрать ещё будет,если цилиндр эллипс,а кольца не притерлись по нему.надо было подождать 20-30т

Цена им 200 р я бы поменял

Я после той замены колец проехал 1800 км и истратил 5.5л масла. Тож думал что притрется, но терпение мое лопнуло, когда стало забрасывать свечки маслом на прогреве на холостом ходу. Ставил в тот раз какие то польские кольца. Некоторые из них можно согнуть восьмеркой))) Сейчас вроде норм - в гараже машина работает долго и не особо дымно, а раньше через 30сек уже дышать нечем. На двух поршнях был нагар такой что отковыривался ногтем большими рыхлыми хлопьями.

Добавлено спустя 6 минут 52 секунды:

Причем тяга была ломовая и расход по трассе по каше замерял чуть больше 5л. Заливал бенз по горло и через 200 км долилось до целого ~ 10.5 литра. Видимо масляная компресия высокая и нагар ещё степень сжатия повысил)))

Канистра на 2тыщи это перебор.у меня поджирало литр на 10т,через 25 т вообще перестало уходить

Colymaga
надо было наждачкой на полене цилиндры расточить под первый ремонт.
тогда все бы подошло

Зачем на полене? Есть жи инструмент!
https://ru.aliexpress.com/popular/honing-tools.html
http://arstools.ru/?index2:280213
Некоторые даже опытом делятся (правда износ цилиндра в зоне остановки колец никуда не убирается ): https://www.drive2.ru/l/3804069/

По ходу ремонта совсем другой темы (замена поршней на 21124) решил подкинуть новые шатунные вкладыши. И обнаружил такое вот истирание (см. фото) Вся эта выработка еле ощутима ногтем. И вот задумался. По ходу это был прихват и вкладыш приработался. Так как лучше в данном случае? Оставить старые или поставить новые? Опасаюсь не навредит ли этот мкронапыл на шейке коленвала при установке новых, не провернет ли?? Вопрос только этот! Как сделать идеально я знаю.

Новые

алекс спб
спс
Хотя странен сей факт. Может всетаки стоит делать отверстия во вкладышах , как это делалось раньше?

Лучше попробовать найти те, которые "ПРЕМИУМ": 2101-1000104-20

mihail197
На коренных делаются,чтобы в два раза чаще мазало шатуны
На 2111 моторе не делал,хотя при разборке его были уже,самодельные
На приоре сделал,ну хз,ездит..хотя надо было не делать.у 16 рей с давлением проблема,на хходу всегда мало,с изношенными распредвалами
Отверстия диам 3мм,не более

Хотя раньше и в шатунах отверстия были.... А так то если шатуны без каналов тогда какой смысл в этом сверлении?

mihail197
Сверлятся вкладыши Коренные