Нет.

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:


Речь шла про 8кл.

Добавлено спустя 5 минут 6 секунд:

-Viewer-
Ну если вам так нравится, то я не в праве мешать.
PS. Только после пробега в 60ткм на круглом ремне и осматривая шкивы не удивляйтесь выработке.

Саш, об этом даже в мурзилках написано, что после какого то года пошла трапеция.

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:

А я ребят спёкся. Буду распродавать все тюняшки, купе в сток, и тоже на продажу.

Дело не в нравится, дело в "иного выхода нет" .


После 93 вроде бы.

Эх...

Вот те раз .Что брать надумал ?

к этому все рано или поздно приходят/пришли, потому что все колупания с тазом интересны в определённый период в жизни, дальше просто уже интерес появляется к каким то другим увлечениям в жизни.

Толком не определился. Но скорей всего это будет Фокус си-макс, он подходит по практичным соображениям, для работы мне удобен он будет (а я 98% времени именно по работе езжу). Конечно душа больше лежит к Astra H GTC или даже OPC, Mazda 3 c 2.0-2.3 или MPS, но надо бы что то с бОльшим багажником, и трансформер как в C-max очень даже полезен может быть. У заказчика был такой, мы с ним ездили на нём неоднократно, и возили разные вещи, он и не огромный сарай, и вместительный. Опель нравится внешне, Мазда есть у друга, норм машина вроде, и мозги не парит.

Тупо нет времени. Ну вот два месяца стоит машина и я к ней не подошёл даже, а до этого она почти три года стояла... Это основная причина. Получается что я могу вечером пойти и заработать деньги, а могу пойти в гараж, и потратить их, чтоб потом опять всё повторилось. А при этом толком навалить на этой машине негде, и с этим всё хуже. И тут ещё технадзор тебя может принять, и поиметь на несколько косарей, а ты в этот момент вообще спешишь, тебе некогда стоять с ним и качели устраивать... По части машины поковырять, это у меня всегда найдётся, при желании, и у друга две которые ковырять можно, и есть ещё люди которым можно поковырять за деньги.

Зафиру не смотрел?

Да чёт она внешне как то не очень, она выше и длиннее Форда, во всяком случае визуально. Как то она ближе к S-max размером, а это уже сарай, почти автобус.

х123ас
ну а Астра Н универсал?

Да нет, тоже стрёмный он, вот хэтч трёхдверный...

Добавлено спустя 5 минут 14 секунд:

Из всяческих сараев я кроме си-макса не вижу ничего Всё какое то стрёмное, что в общем не удивительно. Форд относительно не большой, не высокий, колёса поставить на него, будет вообще хорошо, почти пацанское авто

И свапнуть туда сердце от RS

х123ас
WV Tauran?

У соседа эс-макс 2.5Т на чипе плюс выхлоп... Такой себе семейный минивенчик на 300лысы...

х123ас
-Viewer-
Да вы что, серьезно
Я застал кучу старых машин, не тронутых. Моя 87 года, у друга 9ка 87 года была и кучу машин 88 -90 - 92гг. И ни одного шкива и ремня не было под полукруг. Году в 2000-2002 впервые увидел помпу под полукруглый ремень и то это была Хеппи. Отчаявшиеся ставили, я нет. Я себе в 97году QH помпу покупал, была нормальная, под трапецию, проходила нормально.
Без обид. но где вы такое вычитали. И задумайтесь, если по вашему такие машины были то почему не осталось таких запчастей?
А еще, полукруг это эволюция трапеции и не мог появиться раньше. Он меет преимущесво пред трапецией - более плавная и бесшумная работа.

На ВАЗовских 1.1 и 1.3, конечно. Видел пару раз такие моторы, очень старые шкивы и под полукруг, там была ещё странность - вторая дырка в ГБЦ под шпильку натяжного ролика.

Новая волна полукруглозубых ремней и шкивов пошла с 1.4 16кл калиномоторов, за ними приоромотор и 8кл грантовские.

Что они взаимозаменяемые читал в старых книжках по зубилам, но имхо лучше если профиль будет одинаковый везде, ремень же и так дрищет периодически без всяких причин даже при очень гражданской эксплуатации.

Это под низкой блок. Всмысле где ход поршня 66mm. Или даже 60.6. Ну вобщем который 1.1.

Тюнеры спекаются ))))

На 21081 94 года знакомого были круглозубые шестерни. И на 2105 тоже, но я близко не видел, только на картинках.


Его основное преимущество - делать проще , а "эволюция" - это как раз трапеция, т.к. круглый проскакивает значительно веселее при косяках с натяжкой.

А, так вот почему для 2105 сделали невтыковые поршни, а потом для 2108 (где трапеция) снова втыковые.

Я думаю ,мощность и экология

snow02rus
Доказать сможешь ?

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

-Viewer-
На 2105 так же трапеция, только высота заба ниже , как на старых ВАГах.

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

Да не было никогда на старых машинах полукруглого ремня.

Добавлено спустя 4 минуты 54 секунды:

Я просто в шоке от вас всех. Хоть одну шестерню старую покажите мне? Или они все в книгах которые видели и читали только вы? Мне 42 года и я застал много чего, и даже зубилы опытных партий видел в тольятти.
И это мне доказывают в ветке по тюнингу, так сказать, те кто у истоков тюнинга стоял.
Жду от вас фото на ватсап 927-27--5-0-734.
Прошу в случае копирования сообщения номер затирать. Подожду пару деньков и потру номер, чтоб спам не сыпался.

IDF, менял както ремень на 2105 моторе. Помню что другой чем 2108 а чем другой уже и не упомню, склероз...

Не-не, хватит. Это будет то же самое, только дороже. Да и перевернется этот симакс в повороте)))

Vik
Потому что первый вариант это обкатка технологии в нашем климате. А потом они уж изменили глубину зубьев, да и по аналогии с вагом сделали втыковым, уповая на надежность ремня.