Экспресс-тема Вопрос-Ответ (часть 7)
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 6 из 200
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения. Сообщение
Yaffet
# 20 Марта 2018 22:45
rg-45 писал(а):

так значит дело в АКБ


При чем здесь АКБ? Такое впечатление, что подклинивает или стартер, или мотор. Был момент - подклинивал подшипник генератора, заменил, думал пройдет - нет, не прошло.
Бывает весь день ездишь по магазинам - и всё нормально, а последний раз утром завел нормально, съездил ребенка забрал из секции, заехал на АЗС - и не завелся. Второй АКБ в этот день дома остался.
Заколебало)
d.dmitry
# 20 Марта 2018 22:57
Yaffet писал(а):


Крутил - как будто АКБ в ноль севший. Разобрал - он вполне себе живой, щетки как новые. Крутится легко. А на машине - 1 раз из 10 еле крутит. Приходится вторым АКБ "прикуривать". Прикуришь, заведется,


Стартеры БАТЭ редукторные прославились таким поведением, при морозе от-5 с утра очень тяжело крутит и вместе с этим садит акум ускорено, чёто там клинит в начинке стартера(попадались картинки разбора, всё сьезжает с положеных мест, магниты и тд).
На 2107инж своей через 3 года снял батэ, поставил катэк(или кзатэ, чтото такое) редукторный и нормально в мороз крутит, (при -20-25 уже масло в движке больше влияет, с минералкой конечно тяжело провернуть ему в такой мороз с утра).
п1627кк
# 20 Марта 2018 23:32
Yaffet писал(а):

При чем здесь АКБ?


Yaffet писал(а):

заехал на АЗС - и не завелся. Второй АКБ в этот день дома остался.


Yaffet,
а где логика?
rg-45
# 21 Марта 2018 00:19
Andrey163 писал(а):

Замок зажигания может мозги делает, может реле


замок токи регулирует?
а токовое реле так это к гидравлике.
Yaffet
# 21 Марта 2018 09:13
п1627кк писал(а):

Yaffet писал(а):

При чем здесь АКБ?


Yaffet писал(а):

заехал на АЗС - и не завелся. Второй АКБ в этот день дома остался.


Yaffet,
а где логика?


А логика в том, что 400А от одного АКБ не могут раскрутить стартер. А 800А - раскручивают.
Вопрос в том, почему 400 не могут раскрутить, если должны?

У меня два АКБ, обоим по 2 года, через сутки после зарядки держат 12,65 - 12,7В. Ездил и с одним, и с другим. И с обоими стартер выделывается. При этом на АКБ (не в момент пуска) 12,5 - 12,6В, т.е не разряжен. А когда два вместе - всё пучком). Что за х..ня - понять не могу.

Когда один выкрутить не может - идет просадка по сети, что даже магнитола сбрасывает настройки. Как будто КЗ в стартере. Но повторюсь - стартер разобрал - щетки как новые, коллектор без износа, контакты без окисления, магниты на месте, редуктор живой. Вот только обгонную муфту не снимал... Наверное, тоже надо снять проверить.
И это началось летом, так что морозы не при чем.
торантино
# 21 Марта 2018 09:51
Yaffet писал(а):

На столе крутит резво, без посторонних звуков.


Без нагрузки. Когда поставишь на место и будет плохо крутить ,пробуй бендикс обойти напрямую. Ключом гаечным контакты замкнуть.
Yaffet писал(а):

Такое впечатление, что подклинивает или стартер, или мотор.


Такое ещё бывает,когда ГБЦ уж очень сильно сбреют. Бывает даже в обратку бъет.
Yaffet писал(а):

Вопрос в том, почему 400 не могут раскрутить, если должны?


Вопрос в том что они там есть? На новом ещё ладно, может и будет 400 первую неделю..
Yaffet писал(а):

Ездил и с одним, и с другим. И с обоими стартер выделывается. При этом на АКБ (не в момент пуска) 12,5 - 12,6В, т.е не разряжен. А когда два вместе - всё пучком). Что за х..ня - понять не могу.


Yaffet писал(а):

Когда один выкрутить не может - идет просадка по сети, что даже магнитола сбрасывает настройки. Как будто КЗ в стартере.


Всё говорит о том что межвитковое или в статорной обмотке, или якорной,если механических повреждений. нет..
Yaffet
# 21 Марта 2018 10:09
торантино писал(а):

Всё говорит о том что межвитковое или в статорной обмотке, или якорной,если механических повреждений. нет..


ВОТ!!!!
Только вот какая-то плавающая неисправность, не всегда проявляется...
Как будто большим током сплавляются витки, а потом в процессе работы снова обрываются... (Наверное, криво выразился).
Это надо мегером проверять? Мультик, наверное, не покажет ничего вменяемого?
торантино писал(а):

когда ГБЦ уж очень сильно сбреют


Это как?
торантино писал(а):

Бывает даже в обратку бъет


Вроде не было ни разу такого.
Базилио 55
# 21 Марта 2018 10:22
Продукцию БАТЭ нужно обходить стороной, что простые стартеры, что редукторные..
kazak1102
# 21 Марта 2018 12:29
Yaffet писал(а):


торантино писал(а):
когда ГБЦ уж очень сильно сбреют

Это как?


Плоскость головы фрезеруется для уменьшения камеры сгорания (увеличения степени сжатия)... supercool
d.dmitry
# 21 Марта 2018 14:23
Yaffet писал(а):

торантино писал(а):

Всё говорит о том что межвитковое или в статорной обмотке, или якорной,если механических повреждений. нет..


ВОТ!!!!
Только вот какая-то плавающая неисправность, не всегда проявляется...
Как будто большим током сплавляются витки, а потом в процессе работы снова обрываются... (Наверное, криво выразился).
Это надо мегером проверять? Мультик, наверное, не покажет ничего вменяемого?


Аккумулятор проверить нагрузочной вилкой, там определяется ёмкость и % заряда, тогда можно исключить из подозреваемых аккумулятор.
торантино
# 21 Марта 2018 15:25
Yaffet писал(а):

Только вот какая-то плавающая неисправность, не всегда проявляется...


Если якорь,а обычно это он-то как щётки лягут. Попадут на замкнутый виток и будет стартер мычать. А если на нормальный,то старт нормальный,а короткозамкнутый по энерции проскочит. Только крутит он всё равно чахло,хоть и на полностью прогретой.
Yaffet писал(а):

Это надо мегером проверять? Мультик, наверное, не покажет ничего вменяемого?


Мегомметр покажет изоляцию на корпус. Мультик слишком груб что бы замерить сопротивление витка,хотя можно попробовать. Лучше всего сносить якорь в мастерскую где чинят пылесосы и всякие фены,дрели,мясорубки. Или сделать такую приспособу.

трасформатор для якорей.jpg
Описание:
Размер файла: 63.88 KB
Просмотрено: 111 раз(а)

трасформатор для якорей.jpg
Dmi5043
# 21 Марта 2018 16:05
Yaffet писал(а):

ВОТ!!!!
Только вот какая-то плавающая неисправность, не всегда проявляется...


Проверьте толстый минусовой провод от аккума к кузову Wink Под болтом котором он соединяется к "массе", нередко такая зелено-ржавая шляпа, что не Вы первый и не последний, кто разбирает и собирает стартер в поисках такой плавающей бяки! Сам как-то два раза "профилактировал".., ROFL пока после очередного не удачного старта не задел этот болт рукой - а он чуть не плавится! Зачистил, собрал с двумя шайбами и gpn
Yaffet
# 21 Марта 2018 21:56
Dmi5043
Спасибо за подсказку, обязательно проверю!
Conf_13
# 21 Марта 2018 22:02
Друзья, подскажите, в чем разница между жгутами 2114-3724010 и 21145-3724010 ? в противотуманках?
Dmitry_Cat
# 22 Марта 2018 09:29
Conf_13
возможно в комплектации, на 15ке люкс и норма отличается - противотуманки, подогрев сидений передних, велюр на сидениях, обивка дверей



знакомые хотят брать авто, рекомендую им приору года 15, но им не нравится что при обрыве ремня гнет клапаны

сколько примерно хорошие поршни и кольца стоят, чтобы сразу после покупки поменять и не думать об обрыве?

и может что еще нужно поменять, кроме поршней....

через низ, не снимая голову , реально поршни поменять?
Vik
# 22 Марта 2018 09:52
Dmitry_Cat писал(а):

через низ, не снимая голову , реально поршни поменять?

Нет. Не пролезет там поршень. Даже если снять коленвал.
Dmi5043
# 22 Марта 2018 10:26
Dmitry_Cat писал(а):

сколько примерно хорошие поршни и кольца стоят


У нас, в зависимости от магазина, кольца SM где-то 1000-1200, комплект поршней с пальцами около 4000 +- 500р. Где-то примерно так.
Авто 21099
# 22 Марта 2018 23:06
Привет!
Сегодня заметил, что на приборке температура ОЖ показывает на 6градусов больше чем, на бортовике.
Если погазовать, то температура по БК плавает + - 5 градусов. Куда копать?
Датчик помер?
т808
# 22 Марта 2018 23:49
Авто 21099 писал(а):

температура по БК плавает + - 5 градусов. Куда копать?


Параметры ДТОЖ проверь и массы датчиков,а то так и до закипания не долго.
Dmitry_Cat
# 23 Марта 2018 12:33
замерил компрессиию, 13.5 - 13.5 - 12 - 13.5

с маслом в третьем поднялась до 13.5...

почему в третьем цилиндре меньше?...

условия работы то одинаковые...
т808
# 23 Марта 2018 12:36
Dmitry_Cat писал(а):

почему в третьем цилиндре меньше?... условия работы то одинаковые...


Зато качество деталей и регулировок разное.
Клапана последний раз давно регулировал?
Dmitry_Cat
# 23 Марта 2018 12:37
зазоры проверил перед измерением, все в норме 0.2-0.35

да и масло вроде как показало , что дело не в клапанах
т808
# 23 Марта 2018 12:42
Dmitry_Cat писал(а):

масло вроде как показало , что дело не в клапанах


Масло это на 100% показать не может.
Точнее скажет подача воздуха в цилиндр.
Dmitry_Cat
# 23 Марта 2018 12:43
т808
аа ясно, спасибо

поищу ради интереса где делают воздухом, ради интереса
Vik
# 23 Марта 2018 12:47
Ну так 12 нормальная компрессия, что зря переживать.
До 10 упадёт, тогда и начинай думать.
Новая тема Эта тема закрыта, вы не можете писать ответы и редактировать сообщения.
Показать сообщения:
Страница 6 из 200
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •