Главный плюс - контакты реле вентилятора перестанут подгорать.
Остальное менее важно.

т808, принято.

В построенном регуляторе IRF4905 стоит один и без радиатора,кроме того в роли ДХО дальний свет вполнакала(или 30 %,яркость регулируется).Здесь прямо в корпус реле ДС установлен ключ BTS555,тоже без охлаждения.

Я в общем говорил. На транзисторе полевом плохоньком с сопротивлением канала например в 0,3 Ома, а таких много, при токе в 15А в тепло рассеится 4,5Вт, а это не мало

Значит мне повезло с комплектующими.Изначально и спрашивал почему с ШИМ должно греться?При постройке девайсов ещё не был знаком с Алиэкспресс,детали брал в Чип-Дипе и Десси.Это было около 5 лет назад.IRF4905 имеет сопротивление 0,02 Ом по даташиту.Желаю удачи в избегании подделок.

А не проще поменять реле на более мощное?..

стоит калуга от калины на 40 А.второе за год.штатное там на 30.хрен редьки не слаще.смысл этой приблуды лично для меня-просадка напруги при пуске и исчезновение воя и грохота при включении винта,когда машину колбасит как камаз для комфорта я ставил,чтоб хоть как то сгладить зазубрины тазпрома.электрика вообще не беспокоила и не беспокоит,на нее акцент не делался совсем.приследовалась мысля комфортного использования автомобиля

Добавлено спустя 58 секунд:

исчезновение просадки оборотов и напряжения-не правильно написал...не корректно

Помогите советом! Не отворачивается болт слива масла из КПП (с ним как-нибудь сам разберусь), поэтому, для слива масла отвернул неизвестный мне ближайший к радиатору болт на КПП. Масло почти не вытекло, но выпала пружинка с шариком. В принципе, устройство КПП знаю, но вот нахрена этот шарик с пружинкой, типа обратный клапан - ума не приложу, а главное - понятия не имею, как вставить шарик взад, ведь пробка горизонтальная, и шарик на конце пружинки не держится. Приклеивать пластилином боюсь: вдруг, закупорит какой канал. Большое спасибо всем откликнувшимся!

Это фиксатор задней передачи ;)

Если я правильно ошибаюсь, то там сначала шарик, потом пружинка, а потом уже пробка...

+1, именно в момент включения, потом оно как-то сглаживается.

Все верно. Это все еще и в трубке завальцованной.
Стас. аккуратно запихивай все обратно.

эх ватсон,не быть тебе слесарем."клеишь" шарик к пружине с помощью какой-нибудь густой смазки типа литола,солидола или графитки
зыж я тоже на эту пробку налетал

брат шумы
Спасибо, брат! И всем откликнувшимся большое спасибо! Постараюсь тоже быть вам полезным, ведь не во всём я такой тупой, надеюсь!

Всем привет! Ребята подскажите что может быть, при переезде лежачего полицая раздается громкий стук сзади справа, удар очень сильный, металлический. Что может быть?

Может гайка крепления штока амортизатора ослабла?

Посмотри сайлент крепления балки к кузову - может ему кранты и балка стучит по кронштейну.

Cпасибо ребята, на выхах гляну отпишусь

Доброго всем.
Отписываюсь по итогам замены масла и выворачивания закисшей пробки.
Начал вчера в 9 вечера, домой приехал в пол-третьего ночи.
1. Экстракторы по одному не продаются, комплект брать жаба задушила. Делать нефиг, высверлил Д8, пробка оказалась без магнита, повезло. Слил масло, забил в отверстие звездочку подходящую - йух, проворачивается. Сверла толще под руками не оказалось, там нужен Д18, чтобы нормально ослабить пробку. Раздрачивал имеющимся под следующий номинал звездочки. И тоже йух. Делать нечего, снимаем поддон.
2. Машина на подставках, корячусь, снял защиту, снял щиток маховика. С третьим болтиком за шрусом пришлось поипстись - неудобняк к нему там подбираться. Сам поддон снялся на удивление легко.
3. Поддон на столе, пробую вывернуть пробку - ни в какую! Пока не раздрочил отверстие и не пропилил полотном ножовочным в двух местах - не выворачивалась. А потом потихоньку зубилом пошла.
4. Промыл поддон керосином и солярой (потом выяснилось, что не очень хорошо получилось), поставил обратно, влил 2.5 литра соляры, выкрутил свечи, покрутил стартером три раза по 15-20 сек. Слил. Потом промывка на 15 минут. Слил. Заменил фильтр. Когда заливал уже рабочее масло - под клапанной крышкой было видно, что крышка РВ побелела, т.е. соляра + промывка отмыли этот лак. Но промывка сливалась тоже грязной.
Когда сливал соляру и промывку - на пробке (новую купил с магнитом) была стружка от старой пробки. Переживаю немного по этому поводу.
5. Третий болтик щитка маховика так и не смог даже наживить, забил. Ближе к лету буду коробас скидывать, подшипники на первичке менять (воет, зараза), потом и обратно поставлю.

Вот как то так. Если кому интересны подробности - расскажу, что помню)

А приварить гайку к пробке не проще было?

Где-то в сервисе - да, было бы проще. Но у меня в гараже сварки нет.
Но натыкался в сети на видео, где дважды приваривали гайки, и оба раза их обламывало. В итоге снимали поддон и резали пробку полотном ножовки по металлу.

Привет! В клапанной крышке болтается тонкий штуцер вентиляции. Как его надежно закрепить? Вытащить, обмазать силиконовым герметиком (или лучше резьбовым герметиком?) и вставить обратно - достаточно или не поможет?

Холодная сварка в помощь...

И то,и то - хрень!
Можно на холодную сварку (Поксипол),но с обезжириванием,
а лучше и надежнее облудить штуцер и запрессовать.

Можно и силиконовым испробовать , хорошо обезжирив все . Но лучше на эпоксидку .И дать высохнуть хорошо .

Доехал бы. Делов на 10 мин.
Как она там вообще может закиснуть? Трубой что ли тянул?