Всем хи.
Летел я тут ночью по пустой дороге, и уе_барахтался в небольшую, но злую яму.
Было ощущение, что по движку снизу ударили огромным молотом. Потому что амортизации небыло вообще.
А я еду дальше и думаю - вот ты нифига тряхануло! Аж зубы лязгнули.
Можно конечно посудиться с дорожниками, за одну штамповку, выплатят...

Проехал еще киллометр. А сам значит смотрю, чтобы машину не повело. Что будет означать спущенное колесо и возможность улета с трассы. На всякий случай снизил скорость тангажа до 120 и убавил музыку.

Проехал еще один киллометр.
Думаю - вот, нехорошо все таки получилось. Я в яму ушатался, а дорожники небось не скоро сделают. Сволочи.
Дай думаю выйду, и посмотрю, чего там с колесом.

Выхожу - колпака нет. Думаю ну бл... пииип... ну сука... ясен пень там гдеж еще! ну ...


Покурил на крыле, смотря в степь. Точнее в черноту, где была степь, и над ней крышка неба со звездами. Красиво...
Решил вернуться.

Возвращаюсь. Это место я определил по второму удару. Там ямы кучно.
Приехал значит.

Вышел - кругом темно, хоть глаз выколи. Где этот чертов колпак искать?
Там и колпачишко-то дрянной был. Прямо скажем не блещет. И треснувший в двух местах. А я перед ямами редко торможу, ибо нефиг. Они у меня и порхают... Новые ставить жалко, а эти в самый раз. Но цепкие. Другие давно послетали бы, как листья осенью, гы)

Достал тактический фонарь. Посветил, побродил. Яму измерил - ровно полметра, и края острые. Как люк открытый.
Тут днем-то страшно ехать 60, а я 140 летел. Считай вообще повезло.

Решил пилить домой.
Развернулся, пропустил какую-то медленную шаху, только тронулся - смотрю, колпак лежит ПОСЕРЕДИНЕ ТРАССЫ РОВНО В 10 МЕТРАХ ОТ ЯМЫ!!!
Шестерка этот колпак посередине колес пропустила, ибо только там ровное место и было.
И считай сколько машин неслось за это время, все над ним бедным проезжали. Натерпелся страху...

Я подпрыгиваю, и с криком - "это он!, он вернулся!!!", иду за колпаком.

Надеваю на колесо, предварительно осмотрев. На ободе диска огромная вмятина. А грыжи нет. Сам в шоке. А диску писец похоже...


И в общем я вот что хотел спросить.
Стал у меня руль чуть влево, градусов на пять.
А машина едет ровно, как и раньше. И в руль не бьет вообще. Вибраций - нет.

Если при ударе снизу, в подвеске макперсон, сход не изменился, а руль стал смотреть не прямо - это получается лонжерон загнуло, или стойка кривая?

Было у кого-нибудь такое?

может рычаг загнул?

я так понял, о балансировке гнутого диска речи не идет, то что он у тебя в руль при этом не бьет, это фантастика какая то

rover
Выходя с балкона, не садись сразу за руль

Добавлено спустя 1 минуту 6 секунд:


Все , тут надо заканчивать однозначно

все нормально, ничего необычного

Тема обещает быть ,задорной

диск прокатай, будет новий штамп хоть?

у меня раньше диски на переду больше двух сезонов не стояли.временами так влетал,что потом даже на 40-50ти ехать было невозможно от вибрации,тряски и стуков в руль

Ёхан Палыч

Резина с достаточно высоким профилем, она эту яму заполнила получается.

А что теперь из запчастей покупать, чтобы руль прямо стал, х.з.
Подвеска такая же, как у 2108, все тоже самое.
Небыло проблем блин...

Добавлено спустя 1 минуту 2 секунды:

Andrey163

На лето другое ставить чревато. Зимой на литье - там скорости меньше и дорога ровнее)

Добавлено спустя 34 секунды:



Ну да, в покрышках стоят камеры. И что с того?

Внимательно осмотри снизу и сравни правые детали подвески с левыми, посмотри чашки и лонжерон на предмет излома, попробуй проверь диагонали. если немного и повело , то ПП стерпит это. Конеш это не айс, но не смертельно. В общем за счет кастора одной стороны можно мало мальски компенсировать деформацию лонжерона. Если она незначительна, то даже не заметишь. Если сильная, то будешь явно ощущать разность усилий поворота направо и налево, при том, что диагонали колес нормуль и углы установки (кроме кастора) в норме. Тогда надо будет "тянуть" лонжерон.

Зы. скорее всего рычаг дефрмировался ( Сабля с крабом, если исходить из 2109), либо его крепления.
У меня так было после удара.

думаю,что штамповка погасила удар,так что не очкуй.хотя у меня было один раз,когда после хорошей ямы на защёлкала шаровая и пришлось её менять

Так и нафиг спрашивать у лола как починить колесо ? Я что то не понял ?

для уазика обычное дело

в ямы полметра не верю в силу 0 геометрической проходимости ваших вёдер

Погнуло чего-то, рычаги, кулак, смотря какая конфигурация подвески.

переставь на шлицах руль влево, ещё заколоти, курнИ, и забудь.

Ровер, хочу твою траву попробывать.
Кароче, ссмотри сначала скорее всего у тебя верхняя опора стойки вырвана.
Вместе с подшипником.
Рычаг врядли, скорее уж стойка деформирована,потому рулеывая тяга и погнулась.
Ну и отбойнику наверное капец. У тебя переднеприводная?

А накет гнать 140 когда ничего не видно?

Добавлено спустя 41 секунду:

А накет гнать 140 когда ничего не видно?

Поля сгорели

В сервис. Сейчас во многих диагностика бесплатно. Может быть много чего...

Короче загнал на яму в гск, полазил и померил. Стойка визуально целая, но это не факт.
Гнутость можно узнать лишь поменяв ее.

Опоры целые.
Шаровые/рулевые - норма.
Есть люфт в левом наконечнике рулевом.

Остается рычаг. Он там из двух профилей сварен, плоский такой, походу его слегка нагнуло. Надо менять. А у меня как назло два правых лежат. Менял несколько лет назад один по похожей причине, и заказывал пару. Ну мне пару и прислали. Правых
Теперь пару левых искать что-ли...

Лонжероны целые. Да там они такие, что в самую последнюю очередь исчезнут. Когда машина уже в пыль превратится. Мощные такие. Точки не замерял, но видно, что не гнутые и т.п.



Еще прикол - кузов спереди моторного щита и днища - двойной.
Часть уже со временем разьело в одном месте, а там еще одна переборка. Ног водителя не видать. Хочешь - свободно ставь заплатку и езди еще 25 лет.

Во делают, не то что некоторые.

Т.е. сайлентблоки передний и задний на рычаге не порвало(не вырвало) а рычаг погнуло? Сам то в это веришь?
Ты стойку разбирал, пружины сжимал и высвобождал опору ?Или просто посмотрел на опору сверху и не увидел разрыва.И не увидишь пока не разберешь.