Какую инструкцию имеешь в виду?Дай ссылку на нее.

Вот для этого и необходимо знать модель генератора и тип РН на него установленного,
а у тебя в профиле даже марки авто нет.

Пруф только с синей и профит..

Товарищи, спасибо за помощь, разобрался, действительно подключал не к тому выводу

Kimster1995
чего с маркировкой диода то?

один был КД202В, а Шоттки вроде из серии SR, не очень хочется разбирать конструкцию. Параметры у второго были 0.35 прямого напряжения и 5А максимального тока.

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

диод мд218 можно использовать для поднятия напряжения? Или может д816д или д814д?

В той схеме,про которую речь - нет.
Для нее данный диод слаб по току.

Тем более - нет!
Это вообще стабилитроны.

генератор выдавал 13.0 вольт, добавил диод мд218, напряжение стало 14,73вольт, странно все это.

Почини гену

Добрый день, форумчане! Дошли у меня руки до модернизации генератора.

Решил начать с простого - установки доп. диода. Так как магазина радиотоваров у нас в городе с советских времён нет, запросто ни 2Д213А, ни КД212А, ни 2Д219А, ни 2Д219Б не купишь, взял доп. диод из старого диодного моста. Он - без маркировки, но, судя по ролику в Ютубе и сообщению в этой теме радиоинженера В. Д. на мотоцикле, должен подойти.

Сначала прозвонил, затем извлёк из моста. Диод - целый и показывает 500 с небольшим. Как я понял, 500 - это величина падения напряжения в милливольтах. То есть, диод должен снижать напряжение на полвольта, а РН на ту же величину его поднимать. Или ошибаюсь?

Замеры до: 13,95 - без нагрузки, 13,5 - с ближним светом. Аккумулятору уже не хватает. Моему "Тюменскому" нужно по инструкции 13,8-14,3 В.

Замеры после: сразу после запуска - 14,3. Хотя рассчитывал на большее, и то - неплохо. Максимум, что я видел на своём - 14,15. В течение двух минут напряжение поднялось до 14,5. Отлично. Прокатился. Замер. 14,6-14,8. Ближний свет, печка почти не меняют показатели. Только вентилятор двигателя снижает их ниже 14. Покатался ещё. Мотор не глушил примерно час, хотел подзарядить аккумулятор, разряженный до слабого прокручивания стартера.

Перед выключением двигателя замерил ещё раз - 14,9 без нагрузки.

С чем связано повышение показателей? Не слишком ли критично такое напряжение?

Во первых, не известно здоров ли диод вообще)
А связано с высоким "прямым напряжением" диода, например https://www.chipdip.ru/product/d242
Маркировку диода найди, на старой подкове ещё остались наверно диоды. В характеристиках и найдёшь падение какое(прямое напряжение).

15в для Са-Са аккумов нормально обычно, этим повыше надо.
А если у тебя сурьмянистый акум, или гибридный типа Зверь (Са+, Si), то эти будут кипеть.

Не нормально. Точнее нормально для окончания стационарного заряда, а для постоянной напруги бортсети это много и вредно не только аккуму.

С этим вопросом разберётся только специалист с каким-нибудь осциллографом. Так что буду просто пробовать другие диоды.

Рост напряжения? Прочитал всю эту тему, не пишут о таком. Максимум, что может быть - падение напряжения при прогреве. И разница между "до" и "после" как была, допустим, 0,6 В, такой и остаётся. И, самое главное, напряжение выше того, что было на холодную, не поднимается.
Может, провод - тонкий? Да вроде такой же, как на мосту. Или спаял плохо?


Нет там никаких маркировок.

Мужики, где диоды берёте, если в продаже нет? Может, у телемастера или айтишника найдётся? У меня есть старые матплата от компьютера и БП, но ничего похожего на большие маркированные диоды я в них не заметил.

АКБ зарядился и напряжение выросло, дальше будет кипеть и разрушаться.
Диод слабый, обычно в мостах 2-3А, но при таком токе диод нужно охлаждать, обычно это делается через плату.
Чем заниматься такой хернёй, нужно просто купить таблетку(РН) от газели, там 14,5в, под нагрузкой держит 14 вольт. Тем более паять ты умеешь

Не у всякой газели такие регуляторы.Это от модели гены зависит.
Остальные выводы верные.

9402.3701 - модель моего генератора.


За полчаса-час? Да и проверял сегодня. Еле крутит стартер.

А если парочку - параллельно?

Перекинуть таблетку от Хуко или другого импортного РН - хороший вариант, но, спросив в 2-3 магазинах, понял, что искать придётся долго. Вариант с газелевской таблеткой сам пробовал? Модель точную назовёшь? Против ФАКа идёшь

Видел шнивовский регулятор 611.3702-05 от Энергомаша в синем корпусе, мне 808-й давно его советовал, но на днях вникнул в тему, страхово что-то сразу мост перекусывать. Я пока дилетант в этом деле, начну с диода.

Возможно, пока акумулятор активно дозаряжался поднятым напряжением - нагружал генетатор этим самым. Потом нагрузка на генератор упала, и напряжение поднялось.

Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:


Часу хватит, если акум заводит двигатель. Потеря ёмкости акумулятора бывает тоже, быстро заряжается, и также быстро разряжаетсяю
Когда еле крутит стартер, сразу потом на работающем движке посмотреть бы напряжение.

Добавлено спустя 6 минут 7 секунд:


Да можно в кучу 2-3 диода спаять.
Раз диоды без маркировки, стыдно производителю видимо, там и 1.5 вольта падение может быть легко.
Диоды продают у нас на радиорынке, и в магазинчиках радиодедали. В интернет магазинах тоже есть, но там минимальная сумма покупки смотря какая.

белое кольцо и есть маркировка. или д226 или д243. судя по размеру скорее всего 226

Д - в железном корпусе, а это КД:

Pavel^99
http://forum.cxem.net/uploads/monthly_10_2011/post-123377-0-54920400-1319460517.jpg

Поставь РН 9111.3702 (и2;и6) и забудь про этот колхоз с диодом.

3 амперник там ,белое кольцо полярность .
Шеви ниво рН норм..диоды силовые нужны .
Диоды в кучу не желательно, сдохнет тот у которого падение напряжения меньше ,следом по очереди ,так как ток будет течь через диод с минимальным сопротивлением.закон Ома 8 класс

Сам делал для 2115, пошли в магазин выбрали первый попавшийся РН, главное чтобы размеры самого элемента были такие же и напряжение на нём написано 14,5 вольта. Выпаеваешь элемент, меняешь со своим, делов на 1 час не напрягаясь. После установки даже ремень генератора напрягся поначалу, сразу видно что ток заряда увеличился.
Диод при нагреве снижает напряжение, причём не линейно, так же теряется точность регулировки, АКБ эти перепады не поприветсвует! Получается одно делаешь, получаешь ещё кучу проблем.
Поймите одно, увеличивая напряжение на 0,5 вольта, ток заряда может вырасти в разы. РН не держит напряжение потому, что занизили коэффициент его усиления по входу, поэтому появилась большая ошибка регулирования. Надо устранять причину, а не лечить гемморой подорожником.
Почему в иномарках часто буксуют ремни генератора, а у нас все магазины забиты новыми АКБ ? Всё продумано не сомневайтесь.

У тебя получается 1.4в прибавка от этого диода. С ним и больше 15в можешь увидеть))
https://www.chipdip.ru/product/kd226d?from=suggest_product

Падение(прямое напряжение 1.4в) напряжения, зависит от нагрузки Ампер на диод, чем выше нагрузка на диод - тем выше падение напряжения(у этого диода 1.4в максимальное падение), по графикам обычно от 70% нагрузки будет достигнуто максимальное падение вольт.
https://rudatasheet.ru/diodes/kd226/
Допускается параллельное соединение диодов при условии, обеспечивающем исключение перегрузок любого параллельно подключенного
диода по максимально допустимому прямому току.

У меня кстати в шевроле есть такая "кучка" диодов для понижения напряжения на гбо4(а то генератор любит высокое напряжение по утрам), я поставил на питание газомозга(гбо-4), паралельно спаял в кучу 9 диодов по 2А, 1.3в падение(прямое напряжение диода).
Изолентой обмотал. Трогал этот понижатель, градусов 35 температура после часа езды (там и газофорсунки от общего питания газомозга работают, и 2 эмк клапана запорных). 2000км проехал на гбо этом, нормально.

+1. Лично я так сделал - и нет проблем. http://www.autolada.ru/viewtopic.php?p=11302534#11302534
РоманA1977, судя по фото DSCN1170, очень сильно подгорает розовый провод в месте обжима клеммы (шпилька + генератора). Эти места нужно хорошо пропаять.