С машиной все нормально, нареканий нет.
Вопрос в следующем - при смене карбюратора в новом обе писалки повернули в первую камеру, динамика лучше и провалов при разгоне нет, а как это отражается при езде на скоростях от 130 и выше - у меня более ~145 км/ч не едет, могет ли быть из за того что во вторую камеру ничего не поступает теперь.
"писалки" - это распылители ускорительного насоса. Система предназначена для разгона двигателя, т.к. при резком открытии дросселя происходит резкое же обеднение смеси (воздух менее "инерционен", чем топливо) и главные дозирующие системы не обеспечивают нужный состав топливо-воздух. И система ускорительного насоса никак не влияет на движение с постоянной скоростью и, тем более, на максималку. Далее из практики - при правильно настроенном карбе при штатном расположении "писалок" динамика ничуть не хуже. Распылители должны быть подогнуты таким образом, чтобы струя бензина попадала в коллектор при приоткрытой дроссельной заслонке (а не на стенку, например). Далее - про "145 км/ч". На максималку влияет афигенное количество причин, вплоть до нелепых мухобоек на капоте. Поэтому здесь надо последовательно исключать причины неполной мощности двигателя или чего-то еще. Типа состояние двигателя-клапана-система питания-зажигание-топливо-и т.д. Часто причины - на самой поверхности - например, не полностью открывается дроссель
Удачи, сорри за длинный опус.
Дело не в любви к быстрой езде, а в принципе - больше не идет из-за этого или еще причины могут быть.

С машиной все нормально, нареканий нет.
Вопрос в следующем - при смене карбюратора в новом обе писалки повернули в первую камеру, динамика лучше и провалов при разгоне нет, а как это отражается при езде на скоростях от 130 и выше - у меня более ~145 км/ч не едет, могет ли быть из за того что во вторую камеру ничего не поступает теперь.
Дело не в любви к быстрой езде, а в принципе - больше не идет из-за этого или еще причины могут быть.

С машиной все нормально, нареканий нет.
Вопрос в следующем - при смене карбюратора в новом обе писалки повернули в первую камеру, динамика лучше и провалов при разгоне нет, а как это отражается при езде на скоростях от 130 и выше - у меня более ~145 км/ч не едет, могет ли быть из за того что во вторую камеру ничего не поступает теперь.
Дело не в любви к быстрой езде, а в принципе - больше не идет из-за этого или еще причины могут быть.

Вот и откинь погрешность в 15-20км, тогда будет реальная скорость

С горки летел...

Писалки, утики или как там еще называют носсики ускорительного насоса никоим образом не влияют на максимальную скорость!

Не прими за рекламу, но до установки МПСЗ

Народ , есть у меня тоже проблемка со скоростью и она начинается соскоростью примерно 120 , руль начинает бить ,тристи . Я вот ещё посвоим чесам оринтируюсь со стальным ремешком, так вот на этой скорости у мменя часы становятся как погрямушки ....

Да я и сам знаю что это не карбюратор , просто решил в это тему сбросить свою проблему может кто подскажет... Надоело искать подходящаю .. Всё что ты перечислел у меня всё новое стоит , калёса все по два раза отбалансированны , причем всё новое стоит :-((

Народ, может я чего не понимаю? Ступица кривая - это как? Каким образом ее может повести?
Вот изношенный шарнир привода - это я понимаю. По достижении критического износа начинается биение, похожее на "разбалансировку" колеса, оно прогрессирует и потом переходит в фазу, когда уже нет резонансов (например, при 120), а руль выпрыгивает из рук практически на любой скорости. Замена ШРУСа помогает чудодейственным образом.