Добрый день! Проблема появилась вчера, просто ехал на машине и почувствовал, что машина троит. Заглушив и запустив двигатель, он завелся с отметки 500 оборотов потом выроанился до 800-900 и подтраивал, при нажатии на педаль газа сильный провал, после чего начинает набирать обороты, как только отпустишь педаль, слышны прострелы в глушителе. Приехал домой начал ковыряться, перепробовал все померил ДМРВ мультиметром(в норме), поменял ДПДЗ, РХХ с рабочей машины, повыдергивал ВВ провода почереди машина менялась в работе, значит цилиндры в норме, менял и сами ВВ на заведомо рабочие, чистил дроссельный узел. Фильра тонкой и грубой очистки в бензонасосе менял около 10 т.км. назад. Был подсос воздуха между ДМРВ и возд. фильтром устранил с помощью уплотнительного кольца, которого не было. Форсунки чистил около 5-7 т. км назад. Больше не знаю куда копать, подскажите советом.

Добавлено спустя 6 минут 46 секунд:

Только ДМРВ не переставлял заведомо рабочий, потому что номера не совпадают.

Замер компрессии. Замер давления топлива. Проверка меток грм.
Это для начала.

Начни с проверки демфера задающего диска.
Похоже на его отслоение и проворот.

Хорошо, попробую.
Спасибо.

brickbazuka

Очень похоже на проблемы с зажиганием. Проверьте датчик положения коленвала (ДПКВ) и сам контроллер.

Проверю все что написали завтра днём. Сегодня поехал на работу и заметил по показаниям бк потребление воздуха автомобиля на холостых гуляет от 15 до 21. И при трогании, при нажатии на педаль газа очень сильные провалы, чтоб набрать обороты приходиться нажимать на педаль раз 6-7 примерно, а так после того как проедешься на холостых двигатель можно сказать работает ровно. Но при запуске двигателя все также очень мало оборотов примерно 700.

Как 20-й зуб считать в курсе?

есть подозрение на умирающий ДМРВ
обмани его, сделай подсос неучтенного воздуха

К сожалению, нет

Добавлено спустя 3 минуты 3 секунды:


завтра буду пробовать все что посоветовали, обязательно отпишу

А чего же молчишь?
Или стесняешься?
ВМТ поршня уточняется по риске маховика в окошке картера сцепления


...................................................................................................................................
Вот тебе картинка- 20-й зуб при ВМТ поршня в 1-м цилиндре должен встать точно напротив сердечника ДПКВ.
Спрашивай,если что непонятно.

Спасибо большое за объяснение.

Вообщем глянул я зубья, у меня стоит 15 зуб на против сердечника, поехал исправлять

Значит диагноз был правильным.
Видишь как все просто?!

Исправляется только заменой диска,если конечно не выпал фиксирующий его штифт.

Штифт забил обратно временно, все исправил.
Теперь нормально работает)
Спасибо тебе большое)

Пацан сказал - пацан сделал!

Ну почему же временно?
Если ты его немного разжал,а потом забил в зубчатый шкив,то он там будет держаться довольно надежно,
ведь на него нет практически никакой нагрузки - главное хорошо потом болт затянуть!

Молодец!
Приятно,когда советы помогают и по ним устраняются повреждения.
Особенно,если это делается своими руками!
Обращайся,если что.

Я б тут поспорил... Он же держит шкив ДПКВ от проворачивания, если не ошибаюсь? У меня почему-то постоянно были проблемы с этим штифтом. Пару раз сминало, приходилось менять его. Потом плюнул, нарезал в шкиве ГРМ резьбу и прикрутил шкив ДПКВ к нему болтом. Начало срезать уже сам болт. Ставил каленый - ломало, блин. Пришлось установить еще 2 болта. Пока ничего не срезает (т-т-т!).

Могу грешить только на излишне мощный генератор (100А). Но его подшипники в норме, ремень не перетянут.

Не-а... Он, штифт, просто тебе указывает, как правильно поставить шкив, то есть, у него роль колюча...

Думаю, просто следовало затянуть болт шкива нужным моментом...

harddriver Шкив случайно не чугунный? У гонщегов с валами и тд, чугунные шкивы срезают эти штифты (отливы на шестерне у 16клап).

d.dmitry
Он без демпфера, цельнолитой, да... С демпфером до него стоял - свернуло ему башню.

kazak1102
Тут хз. Кроме как затяжкой и этим штифтом шкив ничто не защищает от проворота. Может быть, и не соблюдал момент, конечно. Но всякий раз затягивал на дурака, плюс, на болт (в коленвале) наносил фиксатор резьбы. И один хрен, потом всегда шкив проворачивало.