Объективно, что именно изменилось?

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:



Поздравляю, по пробегу новый автомобиль!
Как она едет по сравнению в ФФ3 при равном объеме, сопоставимой мощности, но на автомате и более тяжелая?

Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:



Для себя пришел к выводу, что раз в год идеально. На лето переобулся, на подъемнике проверка подвески на предмет что либо менять. Если что менять, то после замены развал. Если не менять, то проверка развала и его корректировка. 2 раза в год не вижу смысла делать, перед зимою....
Пробег за год 20 +- т.км...

Добавлено спустя 1 минуту 34 секунды:


Мистер влажность, ущербные, на МКПП небось? Для дебилов типо тебя такие авто, поэтому и цена такая.....

Эта шулушайка из консервных банок всего на 50 кг тяжелее европейца фокуса

едет резвее

Turner
Gloom
Мда уж....

cравнил тоже мне.
Мазда , которая будет работать как швейная машинка.
и А4/А5 2013 года ломучая которая будет на подъемниках и в гаражах тусоваться каждые выхи
ТС, поздравления
отличный выбор!

вопрос только с каско.
Насколько я помню , там жесть.
Проще налог как у рона заплатить.

DAI
в реале уедет, с учетом честного автомата, а не PowerShit

Делаю развал только при вмешательстве в подвеску-замене рычагов и т..п
т.е. раз в 150-170 тыс км как правило.
Резину не жрет, покрышки ходят по 100 тыс км , машину на дороге не кидает, не рыскает.
Что я делаю не так?

осталось только понять на чём это ты всё делаешь?
видимо на говнотопах от ральфрингера

на любой иномарке, кроме жигулей
там да, постоянно надо дрочить сход -развал

Я на сиде за 130 ткм ниразу не делал

правильно.
есть подвеска не чинится, то нефиг туда лезть

даже если подвеска не чинится, изза уставшего сайлента развал вполне может уехать в космос

Ага. Если еще учесть, что на многих повозках развал не делают (хотя теоретически это возможно). Только схождение.

Ну по максималке видно, что уедет, а вот в разгоне нет. В чем заключается нечестность робота по твоему мнению?
ИМХО это та же механика, даже шустрее, ибо 2 сцепления и следующая передача всегда наготове, поэтому в части разгона робот при прочих равных должен быть эффективней гидроавтомата

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:


Поставь себе на телефон песню Ленинграда "распистяй"

Ну это ожидаемо, можно конечно успокаивать себя этим, но в реале там из потенциальных проблем только масложор движка на определенных моделях определенных годов. И то он уже давно и успешно лечится под ключ за 100 тыр. Но вас то никто не заставляет брать машину с масложором, берите без. Но проще конечно слить эти бапки в мазду и успокаивать себя тем что ауди ломучее говно, да. Однако вам то свою любимую жопу возить в итоге в мазде, а могли бы в ауди.

в том что сами фордовцы отказались практически от него
робот шустрее автомата, но не на долго

Фордовский павершифт это самое тупое нечто, что я видел на свете, единственный робот который тупее - это на прошлых аурисах с одним сцеплением

ну это уже лень мастера который тебе делает развал. значит надо бежать от таких сервисов подальше.

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:


в том что он никуда не едет. сухой робот это самое убогое что можно только себе представить

Долбодятел
Таких мастеров 99.9%. Они и не вскурсе. По их мнению, нет эксцентрика, значит развал сделать невозможно. У Влада Б спросите, он подтвердит

Долбодятел
Едет или не едет зависит от мощности двигателя. Робот переключает быстрее передачи чем механика. КПД робота выше чем гидро автомата. Чтд ты писдобол

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:


Ломучесть робота - это уже совсем другая история

что то кпд тебе не сильно помогло когда ты чуть не обосравшись еле обогнал тошнящее бмв

осмотр при замене масла

Самое основное- поведение авто на не совсем ровной дороге. Раньше задняя ось постоянно спрыгивал с траектории, после развала ситуация нормализовалась, авто едет ровно. Да вообще немного странная ситуация, заднее правое колесо стояло с отклонением в 5 градусов. Остальные колеса тоже криво, но не так сильно Как раз и ело заднее правое колесо. Больше в тот сервис, в котором первый раз делал равзвал ни ногой Жулики.


Если ехать тапка в пол, то большой разницы не чувствуется. В гражданском режиме Форд шустрее, резче что ли. В динамике плюс однозначно в пользу Фокуса, думаю уедет от Мазды. Вообще Фокус хорошая машина, в плюсах: динамика разгона ( для двигателя 2.0 Форда), динамика торможения (тормозные диски 300 мм для 2.0 Форд, у Мазды 297 мм- реально хуже тормозит), сидения(у титаниум , у Мазды хуже боковая поддержка, особенно когда на полную подвигаешь поясничный упор), шумка (у Мазды стучат камешки по аркам, да и в целом немного громче), рулежка (Мазда немного свободна в нулевом положении руля), ощущение основательности авто (тяжелые двери у Форда, у Мазды фольга, хотя закрываются тише), дешевое обслуживание (только масло для скайэктив стоит в районе 4 тыс.руб.(0W20)). У Мазды в плюсах: дизайн (очень нравится, особенно в белом цвете металлик), размер салона (заметно больше в т.ч. сзади для детей+, багажник), гидроавтомат (думаю надежнее), комфортнее подвеска, в т.ч. за счет бОльшей базы (на трассе корабль), выше остаточная рыночная стоимость.


По машине: у прежнего владельца было небольшое дтп, но без последствий для авто. Соскочил передний бампер с креплений. Проверил перед покупкой, все в родной краске. Пробег реальный. Изначально подумал о скудной комплектации Мазды (2я комплектация), дорестайл, по факту оказалось что даже круче чем титаник у Форда. Тот же бесключевой доступ, климат, датчики света/дождя, круиз. В довесок мультимедия с 9" тач экраном, а также складывающиеся зеркала. В Мазде нет подогрева лобоша и системы Эктив Сити Стоп (сам тормозит при наличии препятствия впереди на скорости не выше 30 км/ч). Из за подогрева и этой системы лобаш Фокуса стоит как крыло от самолета (+ не совсем надежная деталь )
Сразу, в замен 17" штатных колес, докуплены новые колеса на 19". На 17шки повешу зимнюю резину (Хакка 7, шла с авто, без дисков), лето Тойо на продажу (состояние очень бодрое).
Вообще не хотел машину менять, а тут родственник загорелся сменой Приоры, предложил продать ему Форда. Парень молодой, Форд чОткий Думаю, Фокус, на роботе, дорестайл, пробег 70 000 км, через год-два будет стоить дай бог 450. Отдал за 650. Да и дети подрастают, места нужно побольше, а Фокус тесноват.
Подвернулся вариант с Маздой, у знакомого, посмотрел, все устроило, забрал. По большому счету смотрел 2 машины, Мазду и Ауди А4, 2.0т, 211 сил, робот, седан, оллроад, 2013 года, пробег 76 т.км. реальный, 975 т.р. Абсолютно разные машины. Решил взять поновее, Мазду.
А так Форд , коробка тоже показала себя с хорошей стороны. Единственное подергивал всегда с 1й на 2ю. В остальном переключает даже лучше и незаметнее, чем гидроавтомат. Трогаться на роботе приятнее, тормоз отпустил, аккуратно поехал. Гидроавтомат на драйве рвется ехать.

klimser
Спасибо за содержательный сравнительный отчет!

вот чем надо думать чтоб вместо бодрой аудюхи взять овощное ведро которое еще и тормозит хуже фокуса