Тут кто-то недавно тему поднимал, типа про краник...
Вот, хочу поделиться своими впечатлениями...
Время работы: 4 часа.
Кол-во употребленных сигарет: 1,5 пачки
Кол-во употрбленных слов: а) ну это пис**ц - примерно 40 б)да ну его нах - примерно 60 в) вспоминал маму конструкторов - примерно раз в минуту г) в гробу я видел эти 500 р. - 25 д) как же мне легко тебя менять, краник печки ВАЗ 21053 - 0.

В общем, снимать панель как написано в мурзилке я естесна не стал...а употребил слово по пункту "а". Снял только внутренности бардачка и полку под ним. Все 4 болта крепления краника открутил примерно за 1 час. Использовал 1 трубку 8х10 и сточенный по граням ключ на 10.
На новые хомуты на шланги под капотом и снятие старых ушло примерно 30 минут...эти совдеповские хомуты просто затрахали меня...

Самые танцы начались после того, как начал ставить новый кран...2 болта к печке прикрутились нормально...не легко, но вполне реально там извернуться. Только вот болты старые не подошли, т.к. прокладки новые, они были мне коротки, а прижимать там мне осточертело краник к печке...просто взял подлиньше 2 болта и без проблем (и еще одна проблемка там же - нижний болт вкручивается в гайку, которая там в углублении ни на чем не держится, она просто выпала нахрен, когда я его откручивал. Помог герметик и перекур...гайка встала там намертво)...А вот 2 болта к трубкам...вот это пи**ц. Там какая-то херня торчала пластмассовая, за трубкой и мне вообще туда не подлезть было...Сам удивлялся как я его открутил, хотя закручены изначально они были почти от руки...пипец... Помогла трубка 10х8, снял резинку между салоном и двигателем, где трубки проходят и из под капота закрутил ненавистный болт...Радости не было предела...

В общем, все собрал, все работает.
Непонятен только один момент стал...мне может кажется а может и нет, завтра проверю еще раз. Как-будто посторонний шум появился в салоне...Может такое быть, что я ту резинку, где трубки от печки идут, поставил неправильно? Просто мне кажется, что оттуда звук мотора идет...Хотя она там двумя болтами крепится и только в одном положении...Можно там поставить еще дополнительную прокладку из чего-нибудь? И из чего, если кто что-то подобное ставил...Трубки-то нагреваются все-таки...

Вот..вроде все указал...

З.Ы. Надеюсь не оффтопик

А я вот менял сразу и радиатор печки! так что у меня гемороя было больше ставить обратно все!

Интересно...кто-нибудь панель снимал вообще при смене краника или радиатора..просто интересно, сколько это по времени и траханию...

а зачем панель то снимать?

Так в "Инструкции по эксплуатации" написано...сам лично читал...
пункт 1. Отсоедините +клемму аккум (спрашивается на фига?)
пункт 2. Снимите панель приборов
и т.д.

Если эта резинка криво стоит, то причина шума в ней. Я когда радиатор поменял на медный, мне пришлось отверстия под трубки увеличить в этой резинке, и через эти зазоры в отверстиях пошел шум сразу.

Вообще, для таких целей лучше всего использовать трещетку с удлинителем и репку на 10, и все будет в 2 раза легче.

А вот с болтами нужно поосторожнее... Я свой люминевый радиатор печки так и угробил, потому что потерял один болтик незнамо куда, а взамен его подобрал "на глаз". А он уперся в радиатор и стал оттягивать этот фланец, к которому крепится краник, а т.к. бачки там пластмассовые, то появилась мелкая трещинка; с морозами она увеличилась, и через нее стал дозироваться антифриз.

Пару месяцев назад менял краник, а тут потекла печка (и краник этот новый тоже потек... ) и я менял печку. Скажу честно - по-моему легче разобрать всю торпеду и менять себе спокойно кран, чем там под торпедой корячиться. Тогда это заняло где-то часа 2 лежания вниз головой. Когда снимал торпеду, то тоже, думаю, уложился в два часа, может чуть больше. Там же проблем никаких, знай себе откручивай. Заодно все лампочки перегоревшие в панели поменял. А когда торпеду снял, то поменять краник - как нефиг делать. (Просто вытаскиваешь вместе с печкой и на ней уже нормально меняешь. Заодно можно герметиком, если хочется, промазать (некоторые советуют). Заодно после переборки торпеда перестала скрипеть Это правдо все про семеру... Про шестерку не знаю, но думаю, что тоже.

На шахе не снимал, но слова употреблял те же :cool:, времени ушло часа 2.
Если в месте прохода трубок насквозь не светится, то звук тебе приснился.

Как боролся?

Знаю..но под рукой ниче не было...а покупать так в лом идти было в магаз...

То есть он у тебя не прижал краник до конца получается?
У меня вроде норм зашел...он длиннее всего на пару миллиметров...и ни во что не уперся по ощущуениям...норм притянулся..


Вот про время и хотел узнать...2 часа? Это только на торпеду ушло или на всю работу? Прогадал тогда я получается по времени...

2 часа ушло на всю работу, но при этом у меня уже был опыт снятия всей торпеды, а то может быть и дольше бы промучался. Наверное, набив руку, поменять краник не снимая торпеды гораздо быстрее. У меня при этой замене основное время ушло на войну с креплением краника к печке на ощупь! Разбирая торпеду воевать ни с чем не придется... Хотя гемору много, конечно...

значит все таки прогадал...

пока тепло тоже думаю поменять радиатор и краник посоветуйте какие купить и исчо думаю електропомпу поставить

я керамику ставил...краник...у знакомого на 6-ке шаровый стоит уже два года...тоже без проблем...на любителя короче 8-)

u menya stoit kvartirniy na pol oborota no mne kazhetsya !eto tochno! on otkrivaetsya na malo koroche propuskaet malo zhidkosti a cho za sharoviy on pod klasiku sdelan?

Шаровый - обычная полусфера там вращается...их навалом везде, главное тоже на левак не нарваться...я керамику взял прост из-за того, что она "почти вечная"
Шаровый наподобие обычного водопроводного, "американка" который...

Кстати, то что не открывается до конца...эт плохо...оценишь это зимой...просто задница в -35 с таким краником в Питере ездить...у меня на 7 старой такое было...

Правда ты не из Питера...

А 30 сигарет за 240 минут это сильно! Если ты такими темпами и дальше будешь курить, то скоро машина у тебя вообще ломаться не будет, ибо некому на ней будет ездить. :-(
Если в тему, то в шахе менял за 2 часа. Первый раз. Трубочка 8на10 рулит.

Я прост в конце августа бросать собираюсь...вот поэтому и накуриться стараюсь...знаю че бестолку... (накуриться в смысле)


Я ваще т тоже второй раз менял и первый был как раз на 6..у знакомого, вдвоем меняли..часа три где-то...Мне кажется там на 0,00001 прцент легче, чем на пятерке...

SiN

У меня вот тоже кран ждет своенго часа. Как опытный мастер помогать будешь ??

Мастер опытный
Я если тока матами с тобой за компанию могу...иль там типа "вон ту херовину втыкивай вон туда" такими советами...

А вообще, там в принципе-то ничего страшного и сложного нет...конструкция проста, как моя годовалая жизнь в браке
Тока прелюдия епть такая, что всех родственников конструкторов соберешь..я себе все-таки палец разодрал один...

SiN
ясно позову в компанию такую то мать

da ya naulecemenyal pechku pered novim godom zapomnilos, horosho poetomu hochu sdelat, eto letom posovetuyte cho kupit, kran, radiator kakie?

Рай Расскажи, как торпеду снимать? : У меня 2107.
Тоже собрался краник менять.

удаляеш заглушку с краю на панели приборов и откручиваеш винт,
отстегиваеш от панели 3 колодки , трос спидомера, вынимаеш шплинт
и отстегиваеш трос суточного пробега( вроде так называется),
снимаеш трубку экономайзера, снимаеш хрени для воздуха по центру и вынимаеш панель.
затем удаляеш ручку корректора фар , под ней пластмассовая гайка,
откручиваеш 3 самореза крепления обдува лобовухи
удаляеш оставшиеся 2 хрени для воздуха по краям
откручиваеш 2 самореза крепления рычагов управления заслонками к торпеде, откручиваеш саморезы и вынимаеш ящик, вынмаеш панельку
с часами и откручиваеш 2 гайки м6 крепления бороды
откручиаеш 4 гайки м6 внутри торпеды и 4 самореза снаружи снизу
снимаеш торпеду
у меня после многочисленных тренеровок на все уходит час , поэтому при замене краника предпочитаю торпеду снимать