Отличие мотора 21067 от 2104 от 21214

Mr. Bassguitar

На форуме 18 лет Сообщения: 165 Откуда: Москва Авто: 21074i, 2006 г.в

# 22 Июля 2006 23:15

Привет всем!
Решил на досуге изучить авто. Признаюсь, я долго думал, что у меня под капотом - мотор 21214, только меньшего объёма.

Оказалось, у меня 21067. Я читал, что от 2104 этот мотор отличается наличием датчика детонации и большим объмом, я прав?

Визуально от мотора 21214 он отличается тем, что я не увидел трубки, питающей гидронатяжитель цепи. У нас он есть? И какая у нас цепь, - однорядная, как на 21214? И есть ли у нас гидрокомпенсаторы? А чем ещё мотор 21067 отличается от 21214 или 2104?

Спасибо!!!

П.С. Обращаю внимание на то, что это всё - инжекторные моторы) Многие люди не обращают внимания на марку авто в "личной инфо")))

Vovochka

На форуме 18 лет Сообщения: 933 Откуда: Ижевск - родина мирового автопрома Авто: 21061 => 21074 => Logan Privilege 2009 г.

# 23 Июля 2006 00:20

Mr. Bassguitar писал(а):

этот мотор отличается наличием датчика детонации

Чего-чего, но его точно нет. Объем больше. Могебыть, контроллеры разные стоят.
В моей мурзилке нарисован 2104 - пока все сходится... Подробно пока не разбирался.

shultz(izh.2126.ru)

На форуме 20 лет Сообщения: 464 Откуда: Псков Авто: ВАЗ 2106(карб Weber 32/36 DGAV), Иж-Фабула

# 23 Июля 2006 00:46

Ну, нах. Нету в семере,которая i, ни датчика детонации ни гидрокомпенсаторов. Если б было-сразу купил бы...

Mr. Bassguitar

На форуме 18 лет Сообщения: 165 Откуда: Москва Авто: 21074i, 2006 г.в

# 23 Июля 2006 00:54

Vovochka, во-во, а 21067, который и у тебя, и у меня там нет! И потом, оказывается для этих моторов была уже куча контроллеров испробована... Зачем?

Насчёт гидрокомпенсаторов - не знаю... с открытой крышкой капота (которая у инжекторных прошумоизолирована) нету характерного Жигулям тракторного рокота на ХХ...

Может это из-за однорядной цепи... Ваще, где мона почитать про устройство 21067?

Mr. Bassguitar

На форуме 18 лет Сообщения: 165 Откуда: Москва Авто: 21074i, 2006 г.в

# 23 Июля 2006 01:05

Яндекс убогим стал, одно фуфло, купи-продай, бл***и, и реклама. Из того, что нашёл по сути, понял:

Мотор 20167 есть, по сути головка 21214 (гидрокомпенсаторы, 1-рядная цепь, клапана) и блок 2106 (объясняет отстутствие прилива ДТ)

Но всё равно не пойму: откуда получает масло гидронатяжитель цепи?

Shish

На форуме 19 лет Сообщения: 2451 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 21053 -> Matiz 1.2

# 23 Июля 2006 03:03

Mr. Bassguitar

на блоке 2106 отлито или 21213?

Гидронатяжитель получает масло в мотре 21214 по внешней трубке от тройника , где датчик давления вворачивается.
Кто сказал что должен быть гидронатяжитель?

Если блок не 21213, то вероятно и колено не 21213, то нет смысла ставить гидроопоры, однорядку и гидронатяжитель - дорого.
И датчик детонации не нужен, потому как без вышеозначенных деталей он услышит все что угодно кроме детонации.

Снимешь клапанную крышку и все увидишь...
Головку 21214 я так понимаю из-за впускного коллектора под впрыск ставят? а вот ГК, ГНЦ быть не должно, однорядка тоже под сомнением

Walery

На форуме 19 лет Сообщения: 60 Откуда: Москва Авто: ВАЗ 21074 i

# 23 Июля 2006 10:20

Гидронатяжителя, гидрокомпенсаторов и дд на 21067 нет, убедился на ТО.

Kirgudu

На форуме 20 лет Сообщения: 5122 Откуда: Волгоград -> Раменское, МО Авто: ВАЗ 2194, 1.6v АКПП

# 23 Июля 2006 11:16

Shish писал(а):

Mr. Bassguitar

на блоке 2106 отлито или 21213?

Гидронатяжитель получает масло в мотре 21214 по внешней трубке от тройника , где датчик давления вворачивается.
Кто сказал что должен быть гидронатяжитель?

Если блок не 21213, то вероятно и колено не 21213, то нет смысла ставить гидроопоры, однорядку и гидронатяжитель - дорого.
И датчик детонации не нужен, потому как без вышеозначенных деталей он услышит все что угодно кроме детонации.

Снимешь клапанную крышку и все увидишь...
Головку 21214 я так понимаю из-за впускного коллектора под впрыск ставят? а вот ГК, ГНЦ быть не должно, однорядка тоже под сомнением

Скажи, каким образом отсутствие КВ 21213 влияет на Гидроопоры? :-)

Они ставятся элементарно, 8 штук гидроопор, 1 рампа, РВ 21214 с постелью 214. И все. ;)

Впускной коллектор никаким образом к головке отношения не имеет. только боком, которым крепится. ;)

Mr. Bassguitar: 213/214 двигатели самые лучшие из классической линейки. Полностью отбалансированы и с них выжато ВСЕ что можно, при сохранении такого же ресурса. А 67... фигня, тот же самый 06-ой двигатель 70-хх годов.

Shish

На форуме 19 лет Сообщения: 2451 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 21053 -> Matiz 1.2

# 23 Июля 2006 22:08

Kirgudu писал(а):

Скажи, каким образом отсутствие КВ 21213 влияет на Гидроопоры? :-)

Они ставятся элементарно, 8 штук гидроопор, 1 рампа, РВ 21214 с постелью 214. И все. Wink

Ты мне будешь про ГКК рассказывать, на которых я собаку съел? Very Happy

Никаким образом не влияет. Просто с КВ 213 двигатель получается сбалансированным, ровнее работает. ГНЦ и ГКК дополняют двигатель и делают его тихим и вот тогда оправдан датчик детонации, в противном случае он слышит хрен знает что.
Нет датчика - и завод не заморачивается на приблуды для тишины и комфорта.

Kirgudu

На форуме 20 лет Сообщения: 5122 Откуда: Волгоград -> Раменское, МО Авто: ВАЗ 2194, 1.6v АКПП

# 23 Июля 2006 22:37

Shish писал(а):

Kirgudu писал(а):

Скажи, каким образом отсутствие КВ 21213 влияет на Гидроопоры? :-)

Они ставятся элементарно, 8 штук гидроопор, 1 рампа, РВ 21214 с постелью 214. И все. Wink

Ты мне будешь про ГКК рассказывать, на которых я собаку съел? Very Happy

Аналогично. Wink

Shish писал(а):

Никаким образом не влияет. Просто с КВ 213 двигатель получается сбалансированным, ровнее работает. ГНЦ и ГКК дополняют двигатель и делают его тихим и вот тогда оправдан датчик детонации, в противном случае он слышит хрен знает что.
Нет датчика - и завод не заморачивается на приблуды для тишины и комфорта.

В 213 еще и все шатуны балансированые. Короче хороший двигатель. На самом деле на ДД не так КВ влияет, как цепь и клапана.

Mr. Bassguitar

На форуме 18 лет Сообщения: 165 Откуда: Москва Авто: 21074i, 2006 г.в

# 24 Июля 2006 11:27

Посмотрел на головку, написано 21214.

Забавности говорите, то есть, он каждую головку 21214 вскроют, и заменят ГК на карамысла и гайки? Но пардон, звук у моего двигателя объективно намного мягче и без характерного рокота цепи-гаек.
А цепь однорядная? Я не думаю, что ВАЗ овцы пойдут на усложнение своей жизни, и менять шестерни/гк и прочее...

Eugen77

На форуме 19 лет Сообщения: 212 Авто: Две черные десятки

# 24 Июля 2006 11:30

полставил новый распред вал, новые ракера, новые свечи, отрегулировал клапана. в результате у меня первый цилидр перестал работать, четвертый идет в нагрузку и когда едешь пальцы звенят и акромя как на первой ни в какую гору не влезешь...можно вообще невлезть
(ВАЗ2103, 1974 год)

Eugen77

На форуме 19 лет Сообщения: 212 Авто: Две черные десятки

# 24 Июля 2006 11:32

НИД ХЕЛП!!! Sad

Kirgudu

На форуме 20 лет Сообщения: 5122 Откуда: Волгоград -> Раменское, МО Авто: ВАЗ 2194, 1.6v АКПП

# 24 Июля 2006 11:32

Mr. Bassguitar писал(а):

Посмотрел на головку, написано 21214.

Забавности говорите, то есть, он каждую головку 21214 вскроют, и заменят ГК на карамысла и гайки? Но пардон, звук у моего двигателя объективно намного мягче и без характерного рокота цепи-гаек.
А цепь однорядная? Я не думаю, что ВАЗ овцы пойдут на усложнение своей жизни, и менять шестерни/гк и прочее...

Я видел только партию ижевских 06 с 214 бошкой, да и то, это было года 1,5 назад. Более шло все обычное. На мой взгляд что-то у Автотаза с инжекторными движками не ладится, постоянно в поиске. То одно меняют, то другое...

Niko06

На форуме 21 лет Сообщения: 646 Откуда: Україна, м. ?вано-Франк?вськ

# 24 Июля 2006 11:38

Народ, а кто мне подскажет такую штуку : у 2106 блока диаметр цилиндра 79, у 21214 головы надо думать 82 ? как оно состыкуется на прокладке. Странно никогда не задумывался. Хотя обычная голова 21011 на 76 мм цилиндр тоже одевается нормально.

Mr. Bassguitar

На форуме 18 лет Сообщения: 165 Откуда: Москва Авто: 21074i, 2006 г.в

# 24 Июля 2006 11:52

Kirgudu, старая добрая политика унификации малой кровью... Вот и ищут.

Мое субъективное мнение о 21067: охеренный мотор. Стартует просто, звучит мягко, и ни разу не было детонации... А трогаться на второй - обычное дело в пробку (всё равно сцепу посокрее поменять но хорошую надо). Для жигуля - прелесть! А если сделать шумоизоляцию, то, не побоюсь этого слова, Семерка становится комфортабельным" автомобилем!

А под капот за всё время заглядывал только омывайки подливать. Вот вам и автопром)

Kirgudu

На форуме 20 лет Сообщения: 5122 Откуда: Волгоград -> Раменское, МО Авто: ВАЗ 2194, 1.6v АКПП

# 24 Июля 2006 11:57

Mr. Bassguitar писал(а):

Kirgudu, старая добрая политика унификации малой кровью... Вот и ищут.

Мое субъективное мнение о 21067: охеренный мотор. Стартует просто, звучит мягко, и ни разу не было детонации... А трогаться на второй - обычное дело в пробку (всё равно сцепу посокрее поменять но хорошую надо). Для жигуля - прелесть! А если сделать шумоизоляцию, то, не побоюсь этого слова, Семерка становится комфортабельным" автомобилем!

А под капот за всё время заглядывал только омывайки подливать. Вот вам и автопром)

А чего автопром-то? Двигатели более или менее всегда бегали, а вот сцепление, коробка, редуктор, кардан, тормоза на всех классиках болеют.

Чудо ты наше. Ну я на карбовой заглядывал под капот пару раз всего, чтоб масло сменить, да омывайки налить. И чего? Она от этого комфортабельней стала или более надежней? Как была арбузовозкой, так и осталась. Еще раз скажу, место этому FIAT'у 124 с инжекторым двигателем, ой, пардон, ВАЗу 21074i - в музее. Ну эт уже другая история.

PS: Кстати, скоро бак для омывателя менять предстоит тебе, трескается. Wink

По качеству ничего не изменилось, даже еще и хуже стало.

Последний раз редактировалось: Kirgudu (24 Июля 2006 12:02), всего редактировалось 1 раз

Mr. Bassguitar

На форуме 18 лет Сообщения: 165 Откуда: Москва Авто: 21074i, 2006 г.в

# 24 Июля 2006 11:58

Спорить не стану) Но на данном этапе, мне, как новичку - то, что надо! Smile

Kirgudu

На форуме 20 лет Сообщения: 5122 Откуда: Волгоград -> Раменское, МО Авто: ВАЗ 2194, 1.6v АКПП

# 24 Июля 2006 12:05

Mr. Bassguitar писал(а):

Посмотрел на головку, написано 21214.

Забавности говорите, то есть, он каждую головку 21214 вскроют, и заменят ГК на карамысла и гайки? Но пардон, звук у моего двигателя объективно намного мягче и без характерного рокота цепи-гаек.
А цепь однорядная? Я не думаю, что ВАЗ овцы пойдут на усложнение своей жизни, и менять шестерни/гк и прочее...

Задайся вопросом, а как же двигатели собирают? Конечно вскрывают.

Niko06

На форуме 21 лет Сообщения: 646 Откуда: Україна, м. ?вано-Франк?вськ

# 24 Июля 2006 13:31

Цитата:

Народ, а кто мне подскажет такую штуку : у 2106 блока диаметр цилиндра 79, у 21214 головы надо думать 82 ? как оно состыкуется на прокладке. Странно никогда не задумывался. Хотя обычная голова 21011 на 76 мм цилиндр тоже одевается нормально.

Ау , кто в курсах ?

Kirgudu

На форуме 20 лет Сообщения: 5122 Откуда: Волгоград -> Раменское, МО Авто: ВАЗ 2194, 1.6v АКПП

# 24 Июля 2006 14:15

Niko06 писал(а):

Цитата:

Народ, а кто мне подскажет такую штуку : у 2106 блока диаметр цилиндра 79, у 21214 головы надо думать 82 ? как оно состыкуется на прокладке. Странно никогда не задумывался. Хотя обычная голова 21011 на 76 мм цилиндр тоже одевается нормально.

Ау , кто в курсах ?

ИМХО просто форму поменяли, а цифирьки не перебили. Такое с Постелями 214 (на них выбито 01. ) Smile

Shish

На форуме 19 лет Сообщения: 2451 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 21053 -> Matiz 1.2

# 24 Июля 2006 14:55

Mr. Bassguitar

поедешь на ТО и расскажешь нам потом стоит у тебя однорядка и ГКК али нет Very Happy

Kirgudu

На форуме 20 лет Сообщения: 5122 Откуда: Волгоград -> Раменское, МО Авто: ВАЗ 2194, 1.6v АКПП

# 24 Июля 2006 14:59

Shish писал(а):

Mr. Bassguitar

поедешь на ТО и расскажешь нам потом стоит у тебя однорядка и ГКК али нет Very Happy

Я телепат, я все предвижу.... Smile

Стоят обычные болты и обычная классическая цепь. Wink

Иначе бы машинка тысячи на 3 дороже была.

Niko06

На форуме 21 лет Сообщения: 646 Откуда: Україна, м. ?вано-Франк?вськ

# 24 Июля 2006 15:24

Kirgudu писал(а):

ИМХО просто форму поменяли, а цифирьки не перебили.

Т.е. ты хочешь сказать 214 голова для двиг 2106 (79 мм) и 214 голова для Нивского (82 мм) это разные вещи. Не верю.

А вопрос остается открытым. Если грубо ,то как корректно стыкуется голова с дырой 82 мм с блоком у которого дыра 79 мм. И какую прокладку тогды ставить нивкую или нашу 79 ???

Kirgudu

На форуме 20 лет Сообщения: 5122 Откуда: Волгоград -> Раменское, МО Авто: ВАЗ 2194, 1.6v АКПП

# 24 Июля 2006 16:02

Niko06 писал(а):

Kirgudu писал(а):

ИМХО просто форму поменяли, а цифирьки не перебили.

Т.е. ты хочешь сказать 214 голова для двиг 2106 (79 мм) и 214 голова для Нивского (82 мм) это разные вещи. Не верю.

А вопрос остается открытым. Если грубо ,то как корректно стыкуется голова с дырой 82 мм с блоком у которого дыра 79 мм. И какую прокладку тогды ставить нивкую или нашу 79 ???

ХЗ. Не ставил. Даже не снимал 214 бошку. Wink

В принципе 213 голову ставят на 06-ой двигатель, но повышается компрессия из-за этого и блок дохнет быстро.

Показать сообщения:

Перейти:

ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ