Короче, возник такой вопрос, подойдёт ли кпп от 21099 на 21103 1.5 16 кл. 99 карбовая. Проблема в том, что на 99 кпп нет креплений для реактивной тяги. Ещё сомнение вызывает то, что вилка сцепы на 2110 имеет больший ход и окошко под неё в десятой кпп соответственно шире. И самый главный вопрос - стартёры то разные и будет ли стартёр который под три отверстия заходить в сцепление с венцом десятого маховика? Или и маховик с сцепой тоже менять? Какие нюансы такой замены?
P.S. Себе бы не стал заморачиваться. Пригнали на ремонт десятку с кпп от 09 в багажнике)))

Добавлено спустя 14 минут 59 секунд:

И попутно вопрос. Есть ещё кпп с 1.5 8 клапанного двигателя 2111, тоже с тремя дырками под стартер. Вот её можно поставить на 21103 где кпп с двумя отверстиями под стартер?

болт он поставить не получиться, слишком много не совпадений. а вот взять кишки из 99 коробки и всунуть в корпус от 10 будет намного проще.

тогда лучше взять "кишки" с 8-й коробки.
МОжет кому пригодится, человек сделал обзор эволюции коробок ваза. Восьмая самая лучшая.
https://www.youtube.com/watch?v=DXC04btFXb4

Ладно, снял кпп с 2110 инжевой 98 года. А тут вообще непонятка - окошко под вилку сцепления уже широкое, а не как на 08 коробке, под стартёр 3 дырки. Отверстий для крепления реактивной тяги нет. Получается на некоторых первых десятках не было реактивной тяги?

2110 98 года - тяга была.
Сам щас езжу с восьмерочной КПП (н\о, с щупом) на десятке, всё встало "болт он", разве что тяги нет и стартер нужен гибрид восьмого редукторного с 9-зубым бендиксом от десятого.
К слову, даже если у 083 коробки испорчено дупло под втулку, можно установить гибридный стартер с "клювом" но под 3 шпильки (от приор и калин, он правда редкий) и вырезать под клюв дыру в картере сцепления КПП.
P.S. Не соглашусь что восьмая коробка лучшая, пластиковые сепараторы игольчатых подшипников это не лучшее решение.