Это концепт.

Сомнительно, что доходы от продажи Лансеров в России позволят воплотить этот концепт в жизнь... (насколько мне известно, на остальных рынках продукция Митсубиши спросом не пользуется)

Не пользуется спросом Лансер.
Остальные авто - нормально продаются. Не впереди планеты, но не так критично.

А концепт этот будет воплощен, конечно не полностью.
В этом году увидим.

Вообще странно, потому что в TOP Gear про Лансер было сказано примерно следующее:"...у этой машины есть существенный недостаток, их слишком много на улицах". Что не говорит о плохом спросе.

Жаль цена этого аппарата убьет многих потенциальных покупателей, а среди толстосумов другие марки в почете,ну и классы автоимобиля.

Низачот тебе

Фиг знает, что там в ТопГир.
Но в список "самых продаваемых машин" в Европе он не входит. Средние продажи, ничего выдающегося, как у нас - нет.

Сергей.
респект!!!
10ка...













немного об авто...
Автомобиль для дороги": наследник спартанского имиджа а/м "Лэнсер Эволюшн"

На 39-м Токийском автосалоне концерн "Митсубиши" собирался представить несколько концепт-каров. Одним из них должен был стать "Mitsubishi Concept-X", дизайн которого по мнению его разработчиков должен был "поднять планку" для других производителей автомобилей для спортивной езды. Очевидно, что по дизайну этого концепт-кара можно до определённой степени судить о будущем дизайне а/м "Лэнсер Эволюшн" десятого поколения ("Lancer Evolution X").

Спартанский внешний вид, во многом "навеянный" дизайном предыдущих поколений а/м "Лэнсер Эволюшн", и качественный функциональный интерьер, заставляющий водителя концентрироваться не на нём, а на вождении автомобиля ? все эти черты, скорее всего, пойдут в серию вместе с "Эволюшн" нового поколения, придав тому одновременно и функциональность, и красоту.


Что касается технической части, то в "Concept-X" используется турбированный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и системой "MIVEC" (что расшифровывается как "Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system", или "Инновационная электронная система управления фазами газораспределения концерна "Митсубиши""), а также автоматическая шестискоростная коробка передач с возможностью принудительного ручного выбора нужной передачи. Многие детали кузова, включая крышу и капот, выполнены из алюминия. Улучшить динамические характеристики автомобиля помогает последняя версия разработанной концерном "Митсубиши" интегрированной электронной системы управления полным приводом ("4WD-based Super All Wheel Control", "S-AWC"). В общем новый концепт-кар от "Митсубиши" вобрал в себя все передовые разработки концерна, а его технические характеристики позволяют говорить о нём как о мечте любого водителя.

Дизайн автомобиля одновременно и утилитарный, и красивый; и современный, и напоминающий легендарные раллийные болиды различных поколений а/м "Лэнсер Эволюшн".

В глаза бросается гигантская решётка радиатора; дизайн передней части чем-то, возможно своей способностью вбирать в себя воздушные потоки, напоминает реактивный истребитель, а в общем линии кузова обещают высокую стабильность на высоких скоростях. Составленная из трёх брильянтов эмблема концерна красуется вблизи передней кромки капота, что также может считаться отличительной особенностью нового дизайна.

Простой и вместе с тем функциональный дизайн кокпита не отвлекает водителя от вождения. Однако одновременно с этим дизайн интерьера вполне продуман и закончен ? цвета и декоративные элементы тщательно подобраны и гармонично сочетаются друг с другом. Среди цветов интерьера доминирует чёрный, на фоне которого, в соответствии с продуманным дизайнерским решением, выгодно выделяются серебристые алюминиевые элементы отделки.
Двигатель

"Concept-X" приводится в движение двухлитровым четырёхцилиндровым двигателем с верхним расположением двух распредвалов, оснащённым Инновационной электронной системой управления фазами газораспределения концерна "Митсубиши" ("MIVEC"), турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха. На концепт-каре установлена не имеющая сцепления автоматическая шестискоростная коробка передач с возможностью принудительного ручного выбора нужной передачи (auto-manual transmission), по сравнению с обычной ручной коробкой обладающая большей эффективностью и способная более "гладко" переключать передачи. Размещённые на рулевой колонке органы управления коробкой позволяют водителю переключать передачи, не отвлекаясь от дороги, и удобны для водителей любой степени профессионализма.
Кузов и шасси

Использование структурной рамы замкнутого типа позволило существенно увеличить жёсткость кузова, а изготовление капота, крышки багажника, крыльев, крыши, а также передних и задних дверных панелей из алюминия позволило уменьшить вес. Уменьшение веса крыши и верхней части кузова позволило понизить центр тяжести, а уменьшение веса дверей, капота, багажника и других кузовных деталей позволило уменьшить момент инерции и тем самым улучшить управляемость. Уменьшение веса, понижение центра тяжести и уменьшение момента инерции помогло улучшить не только управляемость, но и динамику в целом.

В подвеске передних колёс используются стойки МакФерсона, а задняя подвеска выполнена многорычажной. В подвеске применяется разработанная "Митсубиши" технология управления креном "Roll Control Suspension", позволяющая дополнительно увеличить комфортабельность езды и сцепление колёс с дорогой.
Бортовая мультимедийная система

Благодаря наличию бортовой мультимедийной системы автомобиль стал более расположенным к диалогу с водителем. ЖК-монитор высокого разрешения отображает в режиме реального времени многие параметры автомобиля, включая режим работы электронной системы управления полноприводным шасси ("S-AWC"). Помимо этого на монитор могут выводиться карты бортовой навигационной системы и виртуальные органы управления аудио- и DVD-системой. Для удобства задних пассажиров схожие ЖК-экраны встроены в передние сиденья.
Обновлённая электронная система управления полноприводным шасси (S-AWC)

В концепт-каре "Concept-X" используется обновлённая (о том, что речь идёт о новой версии системы, свидетельствует добавившаяся приставка "Super") электронная система управления полноприводным шасси ("Super All Wheel Control", "S-AWC"). Эта система представляет собой очередной шаг в эволюционном развитии систем управления шасси, использовавшихся на предыдущих моделях концерна "Митсубиши", например на а/м "Лэнсер Эволюшн", и позволяет достичь новых высот управляемости и динамики автомобиля. Система "S-AWC" включает в себя такие полностью интегрированные друг с другом известные по а/м "Лэнсер Эволюшн" системы, как активный межосевой дифференциал ("ACD"), активная система поддержания курсовой устойчивости ("Super AYC"), а также такие более новые системы, как система активного управления торможением, активный рулевой механизм и система активного управления креном.

я не являюсь фанатом
митшубиси

и лансера в частности

и соответственно лансер эво

но лансер эво смотрится интереснее чем просто лансер
как и соответственно например
пара тойота королла и лексус IS в предыдущем кузове


но этот концепт (внешний вид) меня зацепил
этакий мускулистый звереныш

Насколько язнаю из бумажной прессы Митсу у себя на родине демонстриует уже лет 5 устойчивый спад продаж-ежегодно % на 20. Вне Японии им торговать тоже нечем-люксового сегмента нет, паркетника толкового нет(Лансер в Европе просто не продают-там седаны никому нафиг не нужны), в D-классе устаревший Галант, гольф-класса нормального нет, Кольт в реале может конкурировать только с Гетцем....
ЗЫ А насчет Лансера-ИМХО-очередной феномен российского рынка-машина не выдерживающая никакой конкуренции по объему салона-багажника и безопасности, но, якобы дешевая и японской сборки-народ на это до сих пор ведется, не понимая того, что в реале за обслуживание придется переплатить больше, чем разница в цене с конкурентами...

Все правильно. Только вот паркетник есть;-)

За 15500 лучше ничего не было.
Таже элантра...но тут уж на вкус и цвет...

Сергей.
этот вид передрали на свой новый концепт ауди... перед взяли...

не Шумахер
kyzmyk
сразу видно.. вы не в теме...
при чем здесь эвик и простой лансер-это разные машины!!!

эво-раллийная машина...
а лансер-для повседневки...

хотя есть эво8... затюнненый..и сделанный для повседневной жизни..но не для наших дорог правда...

а чтоб хот как то понимали о чем идет речь, советую просматреть статью http://WWW.EVOCLUB.RU/modules.php?name=pages&go=page&pid=38

так же в частности - http://www.evoclub.ru

kyzmyk

не знаю как в европе... но лансер признан самой продаваемой машиной в России за 2005 год...

пэ.эс. именно лансер... не путать с эвиком...

Катюша, по-моему не в теме ты.
Я вообще-то владел Лансером.
Знаю, что такое Эво.
Просто ММС обещала, что новый ЛАНСЕР, будет очень похож на ЭВО Х!
Так как все остальные, кроме тебя, это знают, то и тема ушла немного.


Короче - читать надо внимательнее.

К сожалению, объемы продаж у нас, при нашем дифиците и т.д. не являются показателем в мировом масштабе Вторая(или даже первая) по объемам продаж "иномарка" Нексия-продается тоже только в России. Впрочем, люди умнеют, и картина продаж меняется-к счастью.

kyzmyk-какой паркетник ты имеешь в виду-Аутлендер?ИМХО, Аут это не совсем паркетник, точнее совсем не паркетник и никаких способностей даже к минимальному офф-роуду он не проявляет...

kyzmyk
где оно обещало??? ты их новости хоть просматриваешь??? на каком сайте???
эво 10 даж и называется по другому...

Не волнуйся - просматриваю
В том числи и РОЛЬФ это утверждал в свое время.
Теперь, ессно, понятно, что он будет очень "немного другой"

Не, ну определенное сходство есть

Это фотошоп

...Катюша...


перед взяли с какого-то Галанта предыдущего поколения - видел такие старые на дорогах

dnoned
ага..цвет одинаковый
maxwoo
полюбасу!!!

Это фотошоп.
Никто реальный Лансер не видел.
Будет представлен на Токийском автосалоне.

Есть только шпионские фотки...понять по ним что-то - не возможно.
Ценник будет скорее всего как у Цивика.

kyzmyk
те над реальное фото???
http://www.tuningevo.ru/articles_3_13.php
как много фотожопа...
блин... где то у них на сайте был чел, который рядом с 10м эво сидел..на выставке в токио..найти не могу...