Garik36
У меня сейчас стоит ЛЮК, на данный момент его пробег более 60т. по московским пробкам + 2 человека учились водить на этой сцепе... живое и менять пока не собираюсь.

Твой повышенный износ скорее всего связан с расточкой движка, на 16 клапанниках 8-е сцепление тоже долго не проживет.

Garik36, на сегодняшний день у моей Тринашки пробег 126090 км. Сцепление функцию врЕменного отсоединения двигателя от трансмиссии выполняет исправно. Есть печалька, лопнула пружинка возврата ручки КПП в исходное положение, но заднюю передачу включать не мешает, уже приноровился.

Всё. Машина умерла. Отгнила задняя балка. Хорошо хоть при трогании. Послезавтра в утиль уедет.
Если кому в Питере надо, подарю 5 литых дисках с всесезонкой , купил осенью. Поставите любые говно диски и эти заберёте.

Привари, Братюня, Привари!
Совсем отгнила?

Всего-то?
Еще не такое переваривалось!

Там уже все подошло в последнюю неделю. Заклинило гену, отгнила тормозные трубки задние, полилось масло. Через дверь видно ноги













Мне кажется затраты будут несуразные с результатом.
Сидушки развалились, три двери дыры с кулак, короче уже предел. Даже отгнили брызговики

Зато славно прослужила более 30-ти лет.

32!! Достойно послужила. Поцеловал в капот и пустил скупую слезу.

Алмера конечно лучше во всех отношениях но это просто Девайс который работает.

Осенью буду пытаться купить Гранту новую.
Просмотренные мной десятка два Самар вызывают чувство Толи люди по скотски к машине относятся Толи меня пытаются наипать.
Для 99 процентов слово антикор что то неизвестное а уход это наполировать силиконом. А то что дно пальцем протыкается то это "а чё правда? Да я туда не смотрю"

В любом случае нужна Жигулина какая-то.

Сан-Саныч
32 года для самары серьезный срок. Наверное когда в последний путь провожал, сердце кровью обливалось, считай за 19 лет своей эксплуатации прикипел.

Она ещё не уехала. Ждёт эвакуатор завтра. Жигулист приедет колеса дергать, что пропадать добру зазря. Колеса ВСМПО хороший раритет, точёные даже а не литые

Сан-Саныч
На авито продал бы. Колеса скрутить можно прям после выгрузки. Тем более всмпо.

Эт как так?
Штампованные -знаю; литые - знаю; кованные - знаю. Точёные... Точёные - не знаю.

Как можно на такой лохматине ездить? Ты же преступник. Сам ладно, ведь людей покалечишь.

Кованые это, но после "ковки" они резцами растачиваются (откуда и получается их окончательная геометрия и рисунок), поэтому у кованых рисунок и поверхности не могут быть таким затейливыми как у литых.

С тем же успехом и литые диски можно обозвать точёными.

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:


Эт всё про технологию изготовления и тех (кованых), и других (литых), только в случае кованых слово "отливки" заменяется на слово "поковки".

Офигенно в твой ссылке тема механической обработки раскрыта! Дальше дискутировать не хочу...
http://carobka.ru/publications/articles/11339/

Видны следы обработки резцом. Не гладкие. Может и кованые, хз. Да приедет форумчанин и заберёт. Экономный правда, предлагал поставить на два болта, а то чё пропадать новым болтам, и так держаться будет

Не, разорять до упора не буду. Отправлю ее умирать с почетом.
Жена почти плакала, ее первая машина. Сказала в нисцане души нет потому что не ломается и пользы от него только что гарью не воняет и кондей есть.

Добавлено спустя 7 минут 20 секунд:


Безопасность, она в голове. Как хрустнуло, так и всё. Я ж не подвариваю ее снизу.
Можно ездить если аккуратно. Была б цела балка, катался бы до осени пока страховка не кончится. Но Буцефал не дотянул три месяца. Ну что поделать, судьба.
Поедет на металлолом. Таки экспортная Самара выходит очень долговечная. Многие Мерседесы столько не живут.
Но я кроме последних трёх лет постоянно вел борьбу с коррозией и вливал по паре литров мовиля каждый год. Но все равно. Ржавчина как смерть. Победить нельзя но можно оттянуть конец. Машина померла когда я устал усираться от этой грязи и перестал хреначить ее кордщеткой на болгарке и лить мовиль.
От момента появления первой сквозной дырки на двери до выгнивания пола прошло пять лет.
Притом что интересно, заводские двери достаточно целые, те, в которых ещё оригинальные шведские стекла Trempex.
Руль югославский, трамблёр венгерский был

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:

Теперь думаю о Гранте в виде пустого барабана. Цены обескуражили конечно. Но планирую покупать новую. И мовиль антикорить ваксойлить с самого начала. Ну и перестану перекрашивать двери валиком и баллончиком

Печальный финал
Я к своей тоже привык, несмотря на наличие новой Весты, в зубиле есть что-то привлекательное.
Движок ушатал, ща коплю на ремонт, надеюсь еще покататься Кузов еще относительно живой (хотя есть пара дырочек), но может еще поживет.

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:


Коллега купила новую Гранту в марте, через два месяца сломалась коробка передач - разрушилась шестерня заднего хода. В гарантии отказали - сказали, якобы она включила задний ход при движении вперед Она некоторое время пободалась с ними, потом согласилась на платный ремонт ТАЗ, такой ТАЗ...

Сан-Саныч
а чё за модель дисков? или мож фотка есть? как всмпо-дрочеру интересно

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

p.s. славно потрудилась девяточка я тоже к своей сильно прикипел

Да в твоей рекламной шняге, к тому же написанной студентом-практикантом с грамматическими ошибками она также не особо то раскрыта.
Босяцкая ответочка
Ты всерьёз думаешь, что я не знаю, что оба вида дисков подвергаются мех. обработке?
Кста, если уж на то пошло, то кованый диск правильней будет обозвать "фрезерованным" а не "точёным", т.к. и по времени, и по объёму отходов фрезерных операций больше.


И то верно, потому, как это не дискуссия, а демагогия.
Загадка: кто такой демагог?
Ответ: муж, объясняющий жене, что МЯГКИЙ лучше...
Т.е. она понимает, что он вроде бы прав, но совершенно точно знает, что ТВЁРДЫЙ ей нравится больше!

Если речь про материал пластика торпеды,то муж прав.

Все. Ласточка уехала в последний путь. Конечно и пора ей на покой но странное чувство лёгкой грусти

RIP

Сан-Саныч
нормально на эвакуатор залезла?