Здравствуйте форумчане, имеется такая проблема, как ошибка P0441 "система улавливания паров топлива-некорректный расход". Был на диагностике - сказали клапан адсорбера менять. Заменил клапан адсорбера, стоял Утёс, поставил такой же, вместо заводской трубки, которую еле снял с одной защёлки, поставил топливную трубку от 01-й с хомутами, все собрал на место, сочистил ошибку через адаптер OBD2 и приложение на смартфоне. Ошибка появляется часто на щитке приборов (чек энджин). Как избавиться от этой ошибки раз и навсегда? Ваз калина 1117 дв. 11183 1,6л, 8кл.

Зачем на диагностику поехал, если есть обд адаптер для смартфона?
Эта ошибка идёт про всю систему адсорбера, а не только про электро клапан. Проверять надо продуваемость трубок через адсорбер. штуцер адсорбера который берёт воздух под машиной, чтоб продувался. И из бака тоже в адсорбер чтоб шло продувание.
Есть ещё вариант отключить его в прошивке, и электро разьём снять с него (у бошей он не отключается полностью, брыкается периодически).

я поехал на диагностику т.к. у меня не было адаптера. Посмотрю трубки на продуваемость. Ещё заметил при заправке выбивает бензин из бака

Проверь не пережата ли воздушная трубка от бака до верхнего штуцера наливной трубы.

Хорошо, проверю

Если проверка покажет, что все перечисленные вещи исправны, то загляни сюда (читать, есно, не всю тему, а именно с указанного поста и несколько постов вниз). Правда чел там кудай-то слился, о проделанной работе вообще и о каком-либо решении в частности не отписался. Может хоть ты отпишешься.

Хорошо, спасибо за помощь, как сделаю, отпишусь

Мдя...
Главное - срОдить баян...
Модеров вменяемых на вас нет, вот вы и "резвитесь".

Времени и денег нет в данный момент заехать на сто и посмотреть, продуть бензотрубки, сам туда не полезу, т.к. не соображаю.

Таки слился в тину...
А как уверял то...
Банить таких "баянистов" надо безжалостно... да некому.

Закройте тему!

К админу стучись.
Но, раз уж решил проблему, то будет хорошим тоном таки отписаться о решении, тема то создана, вдруг кому твоё решение пригодится. А так, поиск ему выдаст кучу вот таких пустых тем без законченных решений. Потом сами же и сетуете, что ничего путёвого найти не можете...

Я не решил проблему, стала только чаще появляться. Денег нет на поиски. Сам я не знаю как и что делать с топливной системой.

1. Тебе же тут описали, чего и как делать.
2. Денег на эти проверки не надо.
3. Не пугайся, это только на первый взгляд страшно.
Тут чистой воды гуманитарии (врачи, школьные учители, музыканты...) такие ли вещи вытворяют с нашей помощью - мама не горюй.
Давай начнём с простого...
Я так понял, что у тебя есть чем подключиться к "мозгу" и стереть ошибку? Здорева, уже не чайник.
Найди под капотом трубочку/шлангочку, которая идёт от клапана адсорбера к патрубку на дроссельном узле (ДУ).
Сними её с патрубка клапана адсорбера и вставь в неё болт подходящего диаметра (чтоб болт туго в неё входил) и для герметичности обожми хомутом или проволокой обмотай, главное, чтоб через эту импровизированную заглушку воздух не сосало. Проверь саму заглушенную шлангочку на наличие дырок/трещин/ потёртостей, этого быть не должно. Проверь ещё плотность "посадки" этой шлангочки на патрубок ДУ, убедись, что там не подсасывает. Это ВАЖНО! Иначе вся проверка псу под хвост.
Освободившийся патрубок на клапане можешь не глушить, ничего страшного не произойдёт, особенно зимой.
Фсё, закрывай капот. Теперь подключайся к мозгу и стирай ошибку. Вот теперь сааавсем фсё. На всё про всё у тебя должно уйти максимум 30 минут.
Теперь катайся и наблюдай за появлением ошибки.
Снова появляется? Тогда у тебя этот случай, т.е. тебе либо на перепрошивку, либо нужно "тискать" ДК.
Не появляется? Проблема в системе вентиляции бака. Будем разбираться дальше.

Хорошо, попробую сделать, надо только дождаться включения чека

Вот и славно.
А пока ждёшь, вот тут почитай, чтоб ознакомиться с "предметом", который будем "тискать", т.е. гдечавоикак оно устроено.

Можно поподробней что значит "брыкается"? Программно флаг в комплектации снят но прошивка дергает транзистор?

И чем-то бесплатным разве можно редактировать (снимать/ставить флаги и крутить калибровки) прошивки я7.2+/м73?

Не настаиваю, но ЛИЧНО МОЯ версия такова, что мозг то косяк отрабатывает, т.е. "дёргает транзистор", но снятием флага ошибки негативные последствия сего дёргания не "афишируются".
Ещё раз: не настаиваю, всё - имхо.

Заменил клапан адсорбера УТЁС на Счетмашевский, машина стала лучше себя вести, тяга немного прибавилась, заводится правда со второго раза на холодную. Думаю надо фильтр на бензонасосе заменить. Ошибка р0441 пока не включается, тьфу, тьфу, тьфу. Езжу неделю с этим КА.

Странный ты...
То жалуешься на безденежье, а теперь вот без всякой проверки, наугад, взял и купил клапан.
А ведь делов то было бы максимум на 30 минут...

Клапан стоил 330 рублей, вдвое дешевле чем УТЁС. Если опять, не дай Бог, появиться чек, сделаю проверку, как советовали.

Повреждение трубок системы улавливания паров топлива может вызывть ошибку P0441

Проблема решена заменой КА Утес на Счетмаш. Ошибка 2-ой месяц не появляется. Можно вопрос не по теме. Заменил свечи от своего 8-ми клапанника на свечи (бриск) от 16-ти клапанной (ключ на 16, был на 21), показалось, что появилась вибрация от двигателя не большая, можно ли ездить на них? И ещё снимал короб воздушного фильтра для замены лампы дальнего света, поставил на место короб, патрубок от ДМРВ надел плотно и затянул хомутом, но забыл подключить фишку ДМРВ, проехал с километр, ошибка не включилась, обороты не повысились, машина как ехала с вкл. ДМРВ так и без него (одинаково), ДМРВ умер? Расход в норме 8кл 1,6л 11183 дв.

Это не есть исчерпывающие параметры свечей, по которым можно судить о допустимости замены одних на другие. Маркировку свечей давай (чо на них написано то?). Зазоры проверь, чтоб не меньше 1 мм. были, лучше 1.1.
ЭБУ какой у тебя? Если М73, то свечи обязательно должны быть с резистором. Проверяется тестером на пределе 20 кОм, один щуп на вывод, на который надевается колпачок ВВ провода, второй щуп на центральный электрод свечи (где зазор). Должен показать не менее 3,5 кОм.
И эта, опять ленишься.
Тем про выбор свечей тут, как у дурака махорки.

На твоей системе обороты и не повысятся при отключении ДМРВ.
Ошибку надо искать в сохранённых.

Об этом расскажет либо диагностика, либо подмена на ЗАВЕДОМО исправный.

Свечи поставил вот такие Brisk dr15yc 1, до них стояли NGK № 13. На счет ЭБУ, не знаю какой стоит, вытаскивать как то не очень хочется. Можно его узнать при помощи ELM через разъем диагностики? на телефоне стоить прога incardoc free не полная версия. Ошибки проверял - нету. Или ехать на полную диагностику?