FAQ-ссылки:

d.dmitry, не рви человеку шаблоны!

ниссан 2014г и с 2105 все в порядке а вот 2107 дерьмо а на волге стоит релейный рр

masss, про Ниссан верю... А вот то, что на древней 5-ре и 24-ой Волжане напруга стоит как вкопанная - свистёшь полнейший.
На определённых обормотах может и стоит... если обормоты движка стабильны.
А теперь газани резко или нагрузками пощёлкай. Всё тебе сразу понятно станет.

я и сам был поражен и еще сказал товарищу Славе что не мешало бы поднять напругу до 14.3 тот не поверил и через полгода пришлось АКБ выкинуть еще через год купил Дастер там тоже все ОК 14.5 и СА/СА.Кстати на Форде мондео стоит Рн на контроллере и как только он намокнет все каюк комп бортовой пишет по аглицки что не исправен гена и никуда не едет только на эвакуаторе после 3го случая брат продал этот гемор.

Добавлено спустя 21 минуту 5 секунд:

насчет 2105 они шли в основном в прибалтику партию машин вернули из-за этого на доработку автоваз подшибутился и поставил импортные гены с встроенным рн у меня такой стоял лет15 на моей двойке(2102) без проблем мне его подарил сосед я его разобрал запаял плохо обжатые проводки от статора и все зафурыкало.

Добавлено спустя 5 минут 51 секунду:

да еще там пришлось пассатижами перегибать контакты реле которое включает фонарь на щитке

Кто намокнет? РН или контроллер?

Дык может лучше было принять меры к тому, чтоб не намыкало?
Хотя ... кардинальное решение - самое правильное решение.
Гильотина - кардинальное средство от перхоти!

гена вместе со встроенным контроллером ждем по гарантии месяц из польши новый Г итд

masss, маловато будет, однако.

С утра сразу после первого пуска надо померять, если очень продвинутый генератор то больше 15 вольт будет первые минут 15 (зависит от разряжености). На современных генераторах есть доп корекции с эбу двигателя, там както определяется степень разряжености аккума (может типа амперметра в регуляторе, фигзнает, глубоко не копал).

Апну...
Всем рукоблудам, здрасти!
Подогнали тут сынуле другана генератор за 3 тыр....
Новый с РН-ом С/О, собран на вид неплохо, но на самом гене никаких опознавательных знаков/шильдиков/наклеек, только невнятная и практически не читаемая надпись на люмине корпуса. На коробке гордо написано, что 100 Ампер, 14 Вольт и что сделано в Китае по заказу "Прамо"...
Решил снять с него РН для ознакомления с "кишками" и характеристикой. Фото внизу. Характеристика: на 2-х Амперную лампочку (21 Ватт) держит 14,5 Вольт и не греется. С интересом был вскрыт... Ну наконец то! Таки дошло до производителя, что время биполярников в ключах прошло.
В этом уже штатно стоит полевик IRLR3410, 100 Вольт, 17 Ампер, 0,105 Ом.
На картинке обведённый красным резюк 2,2 кОм. Я его увеличил до 2,4 кОм, получил на выходе РНа 15 Вольт, т.с. сугубо зимний вариант для "коротких перебежек".

NAUexx
Привет! Всё дерзаешь?
Спасибо тебе. Ты не представляешь, как приятно обнаруживать, что существуют ещё такие "рукоблуды", последние из могикан.

red_rata
И тебе не хворать, дружище!

Да просто засвербило в одном месте и время было... решил выяснить, насколько же неповоротливы производители.
А хвать нет, пошевелили уже .опой то.
Правда, это АТЭ-шники... А вот "Энергомашевцы" до сих пор КТ829А2 пихают.

15 вольт для эбу плохо,надо 14.7 предел

NAUexx, а ты ТКН регулятора смотрел? Я к тому, что 15В это при +25 градусах, а сколько будет при -20 градусах?

ТКН своего регулятора я довёл где-то до -10мВ/градус.
При запуске на холодную, в зависимости от внешней температуры, имею следующее:
+20 - 14,6В,
0 - 14,8В,
-20 - 15,0В.

После прогрева генератора РН снижает напряжение на 0,1В и далее поддерживается напряжение, в зависимости от подкапотной температуры, где и находится АКБ.
В жару, в пробках, напряжение 14,1-14,2В.
И никакой трёхуровневик не нужен, оно само регулируется.

Собственно, мой отчёт от 19.11.18 здесь: http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=336833&start=475
И Вольт-Температурные характеристики соответствуют термокомпенсированному генератору 9402.3701-03.

Добавлено спустя 10 минут 17 секунд:


Да ну! И какой РН? Мосфеты везде...

Как определил?
А если я тебе скажу, что даже и при 18-ти вольтах ЭБУ ни песты не сделается, ты мне поверишь? Нет? А зря.

Не, не проверял.
Ну, тут только могу одно сказать, что не далее, как этой весной "препарировал" свежекупленный друганом "Энергормаш"... Номер его не помню, но могу посмотреть в субботу, когда в баню к нему пойду, коробочка от сего зверя сохранилась и даже знаю, где лежит.
Так вот в нём был КТ829А2, хоть тресни. Сменил его на полевик.
Может, конечно он в магазе валялся ещё с эпохи доисторического материализма, не знаю. Ну, там в коробке паспорт на него есть, в котором наверняка дата изготовления проставлена, гляну.
И это, есичо, то речь о РНах СТАРОГО образца.

А, ну тогда может быть...

Сёни был "незапланированно" у другана... Паспорта в коробейке не обнаружилось (в банной печке сжигают всю ненужную "срань" ) но коробейка осталась, на ней маркировка 611.3702-01. Вот в нём ТОЧНО КТ829А2... зуб на пидара!

NAUexx
Рискуешь

Это лишнее.
Дата (в данном случае июль 2019г.) Калуга штампует сзади на щеткодержателе

Предлагаешь нырнуть под капот и снять его только для того, чтоб на штампик полюбоваться?

Нет.Просто инфа к сведению.

Благодарю! Бум знать!

осенью прошлого года воткнул слаботочный диод в заводскую таблетку, в разрыв минусового провода. Подробности не буду , расписано много, но отмечу что с отцом поменялся аккумуляторами, его на Солярисе(1,4 амт) еле крутила не заводила. На моей уже больше полугода крутит без проблем, а мой Мутлу пока у него. Зиму пережили посмотрим что будет дальше)

А зря... Лично я не понял, куда ты там именно "слаботочный" диод влындил.
Где расписано, там везде серьёзные такие диоды ставят, ибо ток там до 5-ти Ампер может доходить. Или 5 Ампер для тебя - это слаботочный диод?

Я также ничё не понял... Особенно это:
Как это?

Вот так... Только там картинки слетели, но в описалове достаточно понятно написано, можно и без картинки одуплить.

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

PS: способ №1 от Романа Торопова.