Начались они примерно 15 тык назад когда пробег был около 7-8 тыс. км. За весь этот пробег их характер не изменился: прослушиваются лучше всего при плавном наборе оборотов на холостых в диапазоне от 1500 до 2500. Стук неравномерный средней тональности. На XX и оборотах свыше 2500 стук неслышно. Так же стук не проявляется при разгоне или резком открытии дросселя на холостых. При отключении катушки 2 цилиндра стук полностью пропадает на любых режимах.
Компрессия в норме - во втором цилиндре 14,1.
За 15 тыс я уже к этому как то привык но все же напрягает этот стук... Может кто нибудь сталкивался с похожей ситуацией, в чем может быть причина?

Ты знаешь, как мне кажется, это скорее всего заводской брачок попался. Где-то в самом циллиндре. Вариант наверное один - обратись к инженеру по гарантии! И не надо с этим мириться или привыкать! Двигатель должен радовать слух, а не напрягать!

К сожалению на гарантии слышать этот стук не хотят, говорят компрессия в норме? динамика хорошая? У вас в запасе 30 тык. гарантии если стук связан с заводским браком он за этот пробег обязательно себя проявит.
Вот такие дела
А платить деньги стороннему сервису чтобы лезли в движок только из за этого стука тоже не хочется. И не уверен я что местные "мастера" даже раскидав движек найдут причину и ничего не накосячат там сами.

Найди хорошего моториста и дай ему послушать, если человек опытный, то и так скажет куда копать. Потом с полученными знаниями на гарантию.

Забивание на стук в двигателе обычно заканчивается плачевно: у моего друга была похожая хрень, также на определенном интервале оборотов был стук. Он ездил, пока не надоело, потом когда двигатель вскрыли нашли провернутый вкладыш последней опоры коленвала... результат-замена блока и вала. Советую разобраться со стуком. А гарантийщики правы, хороший стук всегда наружу выходит, только дай бог, чтобы не на заснеженной трассе, градусов в 35 мороза и нескольких сотнях километров от дома.