Всем привет! Инжекторная семерка
Такая проблема. На холодную завожу машину, обороты по стандарту до 1500, потом резко падают до 1200-1300, мигает чек раз 5, жесткая вибрация идет, хорошо слышно как стучат клапана. Глушу, завожу заново, все норм становится.В чем проблема? Кто знает?
ББ новые, свечи тоже, клана регулировал месяц назад

Код ошибки прочти - станет яснее.

А это лучше в профиль занести.

Нет такого стандарта - то когда откидывают ДМРВ, то обороты должны на ХХ до того значения скакнуть (система переходит в резервный режим работы). Выше правильно сказано - хотя бы код ошибки, а то може ДПДЗ западает или РХХ глючит, токо гадать

Понял, спасибо)
Отпишусь после диагностики

В общем выдает ошибку по пропускам зажигания в 4 цилиндре.
Смотреть форсу и клапана?

Для начала мерим компрессию в каждом цилиндре.
Если норма везде,то проверяем ВВ провода на сопротивление,меняем свечи -
и то,и другое для проверки можно взаимно поменять с другим (соседним 3-м) цилиндром.
Если и это не помогает,то ставим подменный,заведомо исправный,модуль зажигания.

Также фазы ГРМ нелишне проверить.

Классика жанра ... пропуски воспламенения - отключение форсунок в цилиндрах с пропусками - двиг троит (двоит) и колбасится .



После отключения зажигания и повторного пуска все форсунки работают снова .
Одна загвоздка ...



Картина была внятной если бы в ГБЦ стояли гидрики . Однако по штату должен быть 21067-ой двиг без гидриков .




Сам регулировал или другой кто ? В голове точно регулировочные винты на клапана , или всё таки голова 21214 с гидриками ?

Сам регулировал или другой кто ? В голове точно регулировочные винты на клапана , или всё таки голова 21214 с гидриками ?[/quote]

Нет)
Мотор обычный, от шестерки

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

В общем проблема крылась в прогоревших клапанах ( в 4 цилиндре не было компрессии). С электроникой все в порядке.
Сейчас поменяли клапана, мотор работает ровно и гладко.
Всем спасибо за советы)

На неё ни кто и не грешил



Мигающий чек = пропуски восламенения (не зажигания)


Так не забавы ради тебя и пытал в сторону клапанов
Нарушенная комперессия одна из причин пропусков .
ЭБУ фиксирует и считает пропуски по каждому цилиндру . Как только количество пропусков превысит некий предел , ЭБУ отключает в этом цилиндре форсунку .
Иначе не сгоревшее в цилиндре топливо окажется в катализаторе и сгорит там , а это ... писец каталику

Так каталик фтопку, пототому как на класеге он по бл...дски присобачен, ото токо бугры на скалах им счёсывать.

Да пофиг на него
ЭБУ всё одно будет отрубать форсы по пропускам , на месте кат или пустышка вместо него