Машина ваз-21053 2002 г.в. 50000 км пробег.

Вопрос: Когда увиличиваешь обороты появляется металический стук, клапана отрегулировал недавна, бензин-газ переключаешь разницы тоже никакой. Снимал клапанную крышку внешний осмотор ни чего не дал ПОМОГИТЕ подскажите что может быть?????

Лысый

Стук идет откуда?

Вроде в предней верхней части двигателя, покрайней мере так кажется

Может успокоитель отвалился? Или что с натяжителем? Там кроме клапанов нечему больше стучать.

Успокоитель вроде на месте, натяжение вчера проверил. А что может быть с клапанами?

Когда вскрывал зазор проверял?

Да еще раз настроил и нечего не помогло

Попробуй еще на работающем двиге отключать цилиндры (вынивая надсвечники). Если клапан - то узнаешь на каком цилиндре.

3 раза видел - разваливается шкив помпы. Серьезно. Ломается и начинает стучать. Кроме этого смотри успокоитель и натяжитель. Как выше советовали. Мож и помпа развалилась. Но она не стучит а шумит.

Стук должен прикратиться?

Еще защиту картера посмотри... если может биться о картер. У меня такое было- звук страшно нехороший, локализовать источник нереально...

она потекла бы при появлении стука, причем очень интенсивно, потому как ломается не сам шкив.
Прости, не совсем понял, звук на стоячем автомобиле? Желательно, чтобы ты посмотрел состояние успокоителя. То, что ты видишь сняв клапанную крышку, может быть его остатками.

нА ХОДУ ТОЖЕ Сегодня посмотрю успокоитель. Говорят еще пружина ламается на клапоне? :cool:

Ломается САМ ШКИВ! В местах крепления к помпе. Грохот при этом будь здоров. Помпа при поломке подшипника течь не обязана. Сколько видел - текла только один раз.

Из твоих слов, я понял, что движок ты слушал наклонившись к нему, и добавлял оборотов непосредственно за привод дроссельной заслонки. Но локализовать место происхождения звука тебе не удалось. Ты уверен, что звук идет непосредственно из под клапанной крышки, а не от навесного оборудования, и уж (упаси господи ) не от соприкосновения картера с защитой (прости не удержался). Регулировка клапанов с поломаной пружиной представляется мне достаточно проблематичным действием, и не отдиагностировать ее при регулировке именно этого клапана - постараться надо. Ты клапана сам регулируешь?

я так понял, помпа свою миссию по перемещению ОЖ продолжает выполнять (при поломаном шкиве)?

Успокоитель

Бывает, что заклинивает натяжитель, и стандартным путем (ослабляя болт, вращая коленвал, затягивая болт) цепь не натягивается. Но у цепи хараткерный звук, больше похож на множественное металлическое шумение, а не на стук.

Может немного разбиться крепление звездочки к коленвалу, тогда будет именно стук из под крышки ...

Давай дальше подробности, будем еще думать.

Клапана сам регулирую, не сложно Помпа новая 2 недели на зад поменял) картер и зашита тоже отпадает на старой машине такое часто бывало, звук другой.

ВСЕ ПРИЧИНА В КАРАМЫСЛЕ СТЕРЛОСЬ, ЗАМЕНИЛ И ВСЕ ОК, ЕДИНСТВЕННОЕ КАРАМЫСЛА ПРОДАЮТСЯ В КОМПЛЕКТЕ ПРИШЛОСЬ ПОБЕГАТЬ В ПОИСКАХ)

+1 в копилку знаний

угу, век живи - век учись.

А может это зажиганиее раннее выставлено и пальцы гремят

Все произошло из-за урода в автосервисе который при регулеровке 1 клапана перетенул его и карамысло стерлось :cool: :cool: :cool:

Максимально все надо делать самому, любой другой человек сделает хуже.

Не обязательно хуже, просто ты в курсе нюансов не будешь, а это уже совсем не "просто"


Вспоминаю свою первую регулировку клапанов в автосервисе, зеленый был (давно уже это было), мастер, узнав что я пень пнем, показывал все, что он делает, с длинными комментариями. Очень хорошо запомнил ситуацию, как раз из-за того, что больше нигде, такого отношения к клиентам не встречал. Ну не повезло мне.

После этого регулировал всегда сам, по щупу, с контролем по 4-м клапанам, примерно через регулировку. Потому как знал состояние клапанной группы и насколько у меня "кривой" распредвал, а также насколько не по месту стоит метка на коленвале. И движок не колбасило после регулировки.