Маловероятно.

Обратить внимание на лапы вилки выключения.
Направляющая втулка выжимного менялась?

лапы вилки включения достаточно ровные, ну особой кривости в них мы не заметили, сама вилка выключения в верхней пластиковой и нижней меднографитной ходит плавно без зазоров и люфтов.

направляющую выжимного снимали, так как надо было заменить сальник первичного вала КПП.
есть новый - сравнивали со старым, еще родным, разница только в том, что поверхность нового матовая, а старый отполирован выжимными, вот и всё.

короче - не меняли ни вилку, ни направляющую.

Добавлено спустя 8 минут 27 секунд:

но, есть одно но
когда-то уже довольно давно, примерно 70 тык назад, при замене подшипников КПП на ипонские Koyo (избавлялись от дизельного стука КПП), мастера автосервиса на всякий случай заменили вилку выключения сцепы, а старую отдали мне, на вид она абсолютно рабочая, не видно ни выработок, ни трещин, ни сколов.
а заменили, потому что по их версии, бывает лопаются сварные швы на вилке, и чтобы лишний раз не лезть потом в этот узел - вилку заменили.

теперь трудно вспомнить, но наверное вибрация на педали сцепы тогда и началась...

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

возможно, из-за миллиметрового перекоса лапок вилки выключения может возникать вибрация на педали...

На плоскости ее проверяли?

Про то и речь.

а можно подробнее про то, как
методику опишите, вилку старую я нашел, хочу проверить

Добавлено спустя 15 минут 35 секунд:

добавлю про вибрацию педали:
на холостых - не ощущается
особенно чувствуется, примерно выражена как небольшая мелкая дрожь, когда разгон на 2-й до 3000 и именно в момент сброса оборотов при переключении на 3-ю, ну а в принципе такое же и при переключении с 1 на 2 при таких же оборотах, и с 3 на 4, и с 4 на 5, только там менее выражено.
частота вибрации синхронна с оборотами двигателя

куда все пропали? коронавирус...?