Всем доброго времени суток.
В общем, довела меня эта проблема до того, что я пошел с вопросом на форум.
Стал глючить спидометр, а если точнее, дергается стрелка.
Бывает по-разному: запускаю авто - все в порядке. Начинаю подгазовывать на нейтралке - стрелка спидометра начинает дергаться. Примерно до 20км/ч.
Иногда бывает, что стрелка при подгазовывании не дергается, но стОит мне начать движение, как начинается дерганье. Скорость примерно правильная. Просто когда на ходу давлю резко газ, то стрелка начинает дергаться в большую сторону. Опять же-таки на 20км/ч вверх. (колеса не пробуксовывают).
Когда начинаю тормозить, стрелка спидометра начинает опускаться рывками. Иногда до 0. Иногда остается в положении 5-10 км/ч.

Менял датчик скорости на <омега> - выше 20 км/ч не поднималась стрелка, даже при большой скорости.
Затем поменял на <СтартВольт> - не помогло.
Сейчас стоит <СчетМаш>.

Менял привод спидометра - саму ведомую шестеренку.
Прокинул дополнительную массу от акб до болта под щитком приборов.
Прокинул доп. массу от акб до эбу.
Чистил клеммы и разъемы самого щитка приборов.
В итоге даже подкинул другой щиток.
Результата никакого.

Вспоминаю, что делал с авто в последнее время - не крутил стартер. Перенес массу со шпильки термостата на гбц. Может в этом причина. Не пробовал еще вернуть массу на шпильку термоса.

А, кстати, заметил тенденцию, что в пути щиток может отключится на секунду, и перезагрузиться. То есть, стрелки падают, а потом опять начинает работать. При этом подсветка не гаснет.

Добавлю, что щиток приборов нормально проходит тест, то ксть при зажимании кнопки пробега и включении зажигаеия, стрелки ходят нормально. Полностью и без рывков.

Прошу вашей помощи, так как сам уже не знаю куда копать.

Ваз 2114 супер-авто. 2012г.в. Мотор 21124. Итэлма М73. Щиток vdo на 2 окна.

А спросить в уже существующих темах по данному вопросу не судьба? Нужен персональный баян?
Чти: раз, два, три... и ещё много, много раз.
Потом глянь сюда, п.п. 2.2.1.
По теме... проводку проверяй, в особенности возле разъёма ДС. Походу, движок шаволится при прогазовках/торможениях, контакт в косе датчика меняется.

Дополнительная масса здесь бесполезна - достаточно железа кузова.

А вот тут нужно проверить питание приборки,как ее плюсы,так и массовые цепи.

Блок предохранителей может быть виновником?

Я в угадайку не умею.
Пробником по схеме ищи неисправность.

Цепь прозванивать? Искать где плохой контакт?
Как я понял сигнал с датчика проходит через ЧЯ и затем выходит на красную колодку щитка приборов. (Серый провод).

Вытащил провод датчика скорости с колодки щитка. Стрелка лежит на 0. Вставляю обратно - либо начинает сразу дергаться, либо лежит на 0. Чуть трогаюсь с места - подпрыгивает до 20 км/ч.


Разъем ДС визуально целый. И провода, отходящие от него без изъянов. Кинул дополнительную массу на блок двигателя. Результат нулевой.

Если не трудно, подскажите что именно прозванивать в цепи и как? А то я в этом далеко не спец.

P.S. - изучил все темы форума, связанные со спидометром. Ответа не нашел.

Если пока не рассматривать это-

то попробуй к разъему подключить другой ДС,не устанавливая его в КПП,
а потом шуруповертом покрутить датчик.
Нормально ли при этом стрелка спидометра работает?

Не правильно понял.
Сигналы с любых датчиков ЭСУД идут мимо ЧЯ.
Шерсти проводку от ДС до щитка.

А также
https://zen.yandex.ru/media/avtotechlife/proverka-cepi-pitaniia-datchika-skorosti-5d362038bc228f00ad56ab64

Такой вопрос, на схеме розово-черный провод идет к главному реле. 1й контакт разъема. Главное реле это реле зажигания?

По середине схемы есть разъем, куда приходит 2й провод, от него идет на спидометр и к маршрутному компьютеру.
Где искать этот разъем?

Нет.Это главное реле ЭСУД.

Он в жгуте ЭСУД.
Тебе достаточно проверить наличие сигнала в колодке приборки,
а еще лучше иметь БК,или сканер.

Всем привет, времени заниматься проблемой пока еще не было. Но заметил такую тенденцию, что стал перегорать предохранитель F3. Заменил его, к утру он опять перегорел.
Приборка, стала чаще выключаться на ходу, то есть сьрелки падают, экраны тухнут и опять включаются. Такое может происходить до 10 раз подряд.
Сегодня, при вынимании ключа из замка зажигания стоелка топлива и температуры двигателя не опускается на нулевое положении. Спидометр и тахометр при этом ложатся на 0.
Может ли все это быть взаимосвязано?

Ты вознамерился сжечь машину...???

Та нееее... это так просто... совпадения.
Тебе как ещё машина просемафорить то должна, что проводкой нужно серьёзно заняться?
Раз уж срОдил баянище, так хоть делай чо-нить из насоветанного.

Нашел схему проводки 2114.
На красную колодку щитка приборов в 9 разъем приходит 2 провода (серый и желтый)
Желтый идет от щитка предохранителей Ш3-1. У меня такого провода нет. В колодку приборки приходит только серый провод. (Значит все-таки с блока предохранителей идет провод до щитка приборов, отвечающий за датчик скорости? Или зависит от года выпуска авто?)

Также нашел оплавившийся провод. Голубо-белый, который идет от разъема замка зажигания и видимо он же оплавился аж до самого концевика передней левой двери. Для начала попробую его заменить.

Нет. Ещё раз: с датчиков ЭСУД (ДС к ним относится) никакие СИГНАЛЬНЫЕ провода через ЧЯ не проходят! Из ЧЯ в приборку могут приходить только провода питания, ЧЯ предназначен только для "раздачи" плюса различным потребителям и защиты их предохранителями.

В общем, проблему нашел.
Скачки стрелки спидометра были из-за катушки.
Опытным путем пришел к тому, что при отключении третьей катушки, стрелка ложилась на ноль, при подключении ее обратно, спидометр опять начинал прыгать в такт оборотам.
Поставил запасную катушку, все стало ок. Только иногда подпрыгивает. Но сейчас скорость показывает адекватно и приборка перестала тухнуть. Попробую поменять свечи.

Кстати, катушка была бош и свежая. По всем признакам похожая на оригинал.

Может ли быть дело в свечах?

Ещё раз: займись проводкой!
Потому, как вот это
никак не связано с катушкой и уж тем более не это:

Да и то, что катуха влияет на спидак опять же говорит о плохой экранировке проводки ДС и хреновой массе приборки.

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:


Может. В твоём случае свечи должны быть обязательно с резистором.

Как только поменял катушку, приборка перестала тухнуть.

С перегоранием F3 разобрался. Прошлый хозяин плохо заизолировал провод в багажнике на задние фонари.

Массу со шпильки термостата перенес на ГБЦ. Может ее назад на блок двигателя вернуть?

Вот чот каацца мне, что она (приборка) ещё себя покажет...
Рад буду ошибиться.

Я не эту массу имел в виду, а массу именно приборки.

Кидал дополнительную с акб до болта под щитком.

Буду надеяться, что косяков с щитком не будет. Отпишусь.

Совершенно бестолковое занятие, особенно если с массой "-" АКБ-кузов порядок.
А вот проделать ревизию "массовых" проводов от пинов разъёма приборки до клеммы, которая на эту шпильку надевается вот цэ - дело.
И не просто "пошкрябать" эту клемму и назад закрутить, а разжать её, зачистить провод и место в клемме, куда он "ложится", снова переобжать, а затем всё это дело облудить. И притянуть через корончатую шайбу.