Всем привет!

Проблема такова,Как только прогревается до 90 градусов начинает подергивания и троение примерно да 2000х тысяч оборотов..Свечи новые,катушка 1 новая,форсунки промыты,топливный фильтр новый...

Всё правильно. Движок разогрет, смесь обеднёная, вот и дрыгается до крутящего момента.
Вобщем, слишком много воздуха, вот и тупит.

искать подсос воздуха?

Искать соответствующие темы в форуме!

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:

Вот ближайшая, от такого же лентяя читать правила форума.

Это физика смесеобразования, посредством дтож и ЭБУ. Ну вот так они руководят инжектором на горячую.
Если бы дроссель на ВАЗе был попроще как на моём Ситре, то можно было бы задемпферировать байпас рхх, ну в смысле поколхозить. Но у тебя там сложновастенько с колхозингом. Я проделал такое и пока нет рывков с провалами, да и старт с переходными режимами стал мякше

Ситрогон, вот любитель ты нагнать жути.
Всё там просто... Метки ГРМ, давка в рампе, "горячая" компрессия, состояние ДМРВ, ДК (который только с нагревом вступает в работу), КПА... Короче, всё есть.
Просто лентяям надо всё изложить "на блюдечке".

NAUexx
Я многим рекомендовал покататься с отключеным рхх. Сколько радостных воплей прочитал, когда они удивлялись невесть откуда взявшейся прыти их машиноГ.
Единственная ложка дёгтя, это тяжкий холодный запуск и никакой холостой ход при вкл. карлсона. Но зато какой мягкий старт и переходной режим...
Но это ерунда. А вот задемпферировать канал рхх, оставив его функции - цэ да.. Красатисча! Жаль ВАЗовский дроссель не подходит для сего сцуперколхозинга

Ситрогон, дружище, ты внимательно читал "страдания" ТСа?
У него бяда с нагревом! Если РХХ косячит, то он в 99% случаев косячит всегда. А если через него есть подсос, то он, как правило сказывается на ХХ и малых дросселях, причём, безотносительно к степени нагрева (весьма условно, ибо с нагревом вступает в работу ДК и на устоявшихся режимах он может вполне себе компенсировать подсос через РХХ).

NAUexx
Да, у него проблемы на горячем движке.
Всё прально. ОЖ нагрелась, ДТОЖ просигналил, ЭБУ уменьшило время открытия форсунок на относительный параметр ХХ, от 900 до 2000 об. Как раз до того момента, когда двиг выходит на крутящий момент, которым руководит ДПКВ. Тогда да, канешна, ЭБУ сыпанёт дровишек. Ну а с низов, так и будет движок мучиться от бедной смеси.

Вопрос по схожей проблеме но со своими ньюансами.
История:
По работе езжу по доставке в другие города. Допустим для упрощения из А в Б. Расстояние 150-200 км.С утра от А до Б все прилично, машина идет ровно, без вообще каких то проблем, и эти 150 км никаких подергиваний. Потом работа по городу Б, тоже абсолютно все ровно. И поехал я домой, и вот через 50-70 км начинается дерготня. Сейчас зима, дороги не ах, еду легонько 60 км/ч, и начинаются подергивания. Просто при езде, или если газу добавить или если отпустить педаль - подергивает. Если раскручивать движок - крутит ровно, без провалов.Если допустим с горки накатом проехать пропадает подергивание на короткое время и снова появляется. Или если остановиться минут на 10 - тоже нормальная работа восстанавливается на время. Причем вся эта тюлька четко на обратной дороге. С утра по прямой хоть 200 км едь - не дергается. Вот вопрос: что за чепуха? По датчикам ошибок нет, кроме ДД. Но тут вроди как ясно, двигло дергает, вылазит детонация. По коробке тоже вопросов нет, все отлично переключается, сцепление не буксует. По теме на форумах причины : сцепление, свечи, ДПДЗ... Какие есть мысли? Что это, какой-то локальный перегрев, подсос, датчики косячные не выдающие ошибок...?

полусгоревшие выпускные

60 кмч на шеснаре на какой передаче?
Так-то вытянет на 4й,но надо чтоб форсы и система зажигания в норме были
При сбросе газа дергает,как полагаю,форса льет
А при наборе растёт компрессия и тут уже вопрос к свечам и катушкам

Добавлено спустя 45 секунд:

1973qwert
Какая связь? Компрессия ? Тогда почему именно впуск

алекс спб
потому что пернул не прочитав написанное конечно выпускные
было у меня такое в 2008 году после того как оставил машину на сто для замены помпы. а что бы окно вставить успеть (заколачивал тогда) попросил и клапана отрегулировать.в итгоге с помпой все хорошо! а вот девяносто девятка начала подыхать именно так как у автора.в итоге вскрытие показало что 2-и и 4-и выпускные прогорели. после притирки и регулировки. четыре дня потратил. все заебись стало.
кстати народ стал мельчать во всех ветках. чек от стопсигналов на гранте вылечил сам. с помощью схемы онлайн, купленной за 300 рублей елм. и по итогу двум лампочкам за 87 рублей

На 16-ти клапанном моторе? Может быть, конечно, но вряд ли...
remain7, про ДПДЗ вполне себе реально. Сталкивался с таким, который с нагревом начинал косячит, правда дёргал на малых дросселях.
А так, имхо, начать нужно с ИКЗ.

Дык а чо в итоге было то? Лампочки поменял?

Щас махнул 50км,спецом протащился 60кмч на 4й у дома
Так вот она не тянет.у 16ря тяга начинается от 2700 об,у 8клопа от 2200об на 4й
Вполне законно подергивает,у меня также на 2й,когда на хходу еду

NAUexx
Да .тупо заменил родные лампочки на новые . Доп стоп погас, ошибка исчезла, чек погас только через елм.что с родными не так ,не знаю пока. После померию сопротивление и потребление.
Клапана прогорают не только от недозакрытия. Банально отвалившийся нагар расклепанный клапаном на кромке седла раскаляется и появляться раковины.

компрессию померять полюбому лишним не будет

Добавлено спустя 10 минут 7 секунд:

нормально 16рь едет 60 на четвертой в пенсионерском стиле и не дергается. На 70 можно на трассе плавно любой подъем в 12градусов без издевательства над двигателем штурмовать на небольшом газу(сколько не скажу,но точно не упираясь тапкой в пол и уж точно без дергания двигателя),бензин 95....
если на 60 (4 передача) резко тапкой в пол и держать-может небольшое одиночное дерганье быть( особенно если до 40 скорость уронить перед ударом тапкой в пол,а потом плавно без дерганий двигатель должен идти на разгон(это конечно издевательство над мотором,так свечи хорошо диагностику проходят-если есть проблемные-сразу в чеке отобразится

Ну... И почемуй-та "народ во всех ветках измельчал"?
Ведь правильный ответ был тебе даден спустя 2 часа после того, как ты задал свой вопрос тут. Одуплить не смог? И кто, тогда, измельчал?

Да с ними то, возможно, всё в порядке... А вот в патроне... Окислы/плёнки... Пока менял лампы всё это дело содрал.

Да может быть, конечно, но чтоб это проявляло себя вот прям на определённой скорости... , вряд ли.
Напоминаю, у remain7 дёргает не только при даче газа, но и при сбросе! Посему, ДПДЗ, имхо, первый кандидат на проверку, особенно, если он бесконтактный (у меня как раз именно такой и чудит с нагревом). Далее - ИКЗ и свечи, зазор в них (не маловат ли?).

Начну с "малой крови". Заменю свечи и ДПДЗ, а там видно будет. Интересно вот почему не сразу эта петрушка начинается, проехал я километров 5,10,20... двигатель прогрет, подкапотка тоже, и все замечательно, а только к вечеру проявляется... Опять таки, если возвращаешься из поездки и до города до 100 км, тоже все в порядке. Такое ощущение что именно в продолжительном движении что то перегревается чтоли и начинает бочинить.

Значит всё-таки выдаёт ошибку. А по ДД выдаёт только из-за неправильной смеси. 200км немалое расстояние. Движок давно нагрет-разогрет, а значит дело не в температуре. Скорей всего сказываются частые остановки и запуски, когда работаешь. Возможно лямбда забрасывается маслом при запусках и ЭБУ принимает неправильные показания от неё и производит неправильную коррекцию на форсунки. Плюс ко всему, небольшая скорость на заснеженой дороге, а значит лямбда не прожигается и не 'проветривается' как например при больших оборотах. Сам пишешь, что после перегазовки какое то время едет без дрыготни. Значит всё таки коррекция неправильная, из-за загрязнения лямбды или возможно свечей.

Здравствуйте. Вставлю свои 5 копеек, нужна помощь.
Проблема с дерганьем на малых оборотах. Глянул по диагностике - непонятна ситуация с дпзд.. на хх напряжение 0.67В, как только еле нажимаю педаль газа - напряжение падает до 0.55 и подымается дальше. Вопрос: писец дпзд и не задумываясь менять?

А в процентах 0 ?

Прыгает бывает, но в основном да 0. Изначально я выставлял дпзд так, что бы в состояни покоя напряжение было 0.5. Сейчас оно почти 0.7 в состоянии покоя..

Не должно прыгать.
На ХХ всегда 0%.

Ну в том то и дело, вопрос в этом. Плюс, когда трогаешся, идет провал. Так же, когда в пробке еле еле едешь, тоже плавают обороты и очень тяжело тронуться без перегазовки.. пока грешу на дпзд, метки впорядке