Начни с простого. Фильтр давно менялся?

не на столько сильно держит что бы метки глядеть , 2 месяца назад на давлении хх 2,8. 3,2 при подгазовке ехала отлично . Мне интересно как купить хороший рдт и какой? и как не напороться на подделку? До этого покупал фирмы баутлер , но он по фоткам у всех жёлтый у меня серый , и ноунёйм какой то который даже не держал давление.

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:


недавно , фильтр новый

Проверить их никогда лишним не бывает... делов то на 10 минут.
2,2 - 2,7 (если манометр не врёт) - маловато, конечно, самый нижний край, но не смертельно.
Чтоб убедиться, что дело именно в давке, а именно в РДТ, можешь на обратку ВРЕМЕННО прицепить хомут или струбцинку какую-нить, на рампу цепляй манометр, заводи и начинай пережимать хомут. Давка начнёт расти. Как вырастет до понравившейся тебе цифры, остановись. Прокатись, лучше стало? Значит РДТ к замене. Ничего не поменялось - ищи другой косяк тупизны.
Кстати, фильтр воздушный как поживает? А ДМРВ? А клапаны когда последний раз регулировались?

Всем привет, - у меня проблема такаяая: - автомобиль долго заводится, но едет нормально. При замерах давления когда включаю зажигание - давление скачет до 2.8 и когда бензонасос перестает крутить падает на 2.0 , дельше когда завожу - работает на 2.3 - 2.4 при перегазовке скачет до 2.8, при снятом вакуумном шланге - 2.8, когда пережимаю обратку - 5.2 !!!! Глушу движок - 2.0 и медленно, медленно падает? Фильтр ГО и сетку в баке заменил, но проблема остается... Куда копать , кто подскажет?

Для двигателя с РДТ на рампе это норма!
Кроме:

Скакать не должно.
При включении зажигания должно стать 2,8 и таким оставаться пока насос качает.

Пока насос качает , давление 2,8, но насос замолкает и давление падает на 2 , хотя должно было бы оставаться 2.8 ? Думаю может это регулятор давления ?

Ну и что?При включении стартера насос снова заработает и сразу же давление вернется к 2,8.

Совсем не обязательно.

Кроме РДТ давление может снижаться из-за подтекающей хоть одной форсунки(тогда кстати горячий двигатель
после остановки на 10-20 мин. долго заводится),а также негерметичного обратного клапана в самом насосе.

Но все это не криминал.
Причина долгого запуска у тебя в другом.

Zorgus, поддержу т808, т.е. с давкой в рампе у тебя всё нормально.
ЭБУ какой? И прошивку ещё хорошо бы увидеть.
Датчик фаз может так косячить.

Добавлено спустя 20 минут 35 секунд:

Скорей всего, тебе надо в одну из таких тем перебираться, их тут много.

Датчик фаз заменил на новый - изменений нет, ошибок нет, эбу январь 5.1..

Ну, тогда топай в соответствующие темы... В поиске: "+долго +крутит +стартер".
2.8 очка, конечно, норма, но самый нижний её край. Может ты и прав, греша на РДТ, но, имхо, не должно это мешать запуску.
Но я бы таки проверил сигнал с ДФ осциком именно в разъёме ЭБУ (может проводка косячит), прежде, чем куда-либо ещё лезть. И вот если мне этот сигнал понравился бы, то вот уж тогда... метки ГРМ, форсунки на сцучесть, РДТ на "травлю" и т.д. и т.п.., короче, всё в соответствующих темах описано.

Причина была в редукторе гбо, он травит в коллектор, и изза этого долго не заводится... Всем спасибо.

Ты бы хоть ГБО в профиль занес.