Имеется стандартный блок управления ЭППХ (25.3761) с порогом включения пневмоклапана при снижении частоты вращения колен. вала до 1200 об/мин. Очень хочеться поставить вместо него вот такой блок управления с порогом 1700 об/мин (чтобы двигатель не успевал заглохнуть) - Блок упр. ЭПХХ 2104-05,2107,2121 (312.3763) "Астро" , но не знаю как На стандартном блоке всего 4 вывода, на этом их 7, что куда подключать не ясно

Это для солекса

Вот нашел какую-то статейку - http://autokarb.narod.ru/

"Далее устанавливается ЭПХХ согласно схеме включения, только вывод который должен идти на концевик садим на массу, а концевик на карбе одним выводом на плюс а другим на выход блока к клапану."

кто-нибудь так пробовал делать?

Посомтри схему включения пневмоклапана http://www.automan.ru/vaz/07/elect.shtml
он там на хрен не нужен. :cool:

ЭППХ отключить конечно можно, но хочеться довести её до ума

у тебя карб ОЗОН, блок управления ты хочешь поставить от солекса, он работает наоборот.
Для того, чтобы все работало по нормальному у тебя итак все есть.

Мотивация установки абсолютно непонятна. "Чтоб не глохло" надо карб смотреть. А так все равно что громкость магнитолы побольше делать, чтобы косяки подвески не слышать.
З.Ы. Толку от ЭПХХ с нижним порогом в 1700 я не вижу. Знаю делают, зачем? ХЗ.

Когда двигателем тормозишь ЭППХ отключает подачу топлива для его экономии, а когда обороты падают до 1100-1200, снова включает. Так вот двигатель не успевает выйти на ХХ и глохнет на ходу, поэтому имеет смысл открывать клапан раньше на 1500-1700 оборотов, чтобы двигатель не успевал заглохнуть. Карб можно смотреть, но ИМХО геморней, и не факт что глохнуть перестанет (при торм.-ии двиг.)

Алгоритм работы ЭПХХ мне прекрасно известен. Имелось ввиду лечим не то, что болит. Либо регулить карб, либо выкинуть эпхх имхо. И потом, для меня как раз диапазон где-то до 1200 и является оптимальным. Можно было б и ниже, но тогда и отрегулированный карб наверное глох.
З.Ы. Попробуй обеднить ХХ...

Купи себе пучок клапанов и выбери из них нормальный и будет тебе счастье перестанет глохнуть.

А чего так радикально - на восьмерочный, да еще неясного происхождения? Есть еще куча блоков ЭПХХ с промежуточными порогами.

На восьмерочный не принципиально, а вот порог хотелось бы все-таки повыше. А какой еще блок, которым можно заменить стандартный семерошный?

А может быть как-то стандартный подправить, я в схемотехнике не силен

Да какой ни взять, все меньше 08-го: 21412-й, 2141, РАФ, не помню, в ЗР была статья, все поминали со всеми порогами. 05-й и 08-й по краям.

у меня 21043, пневмо клапан ЭПХХ отключен, зато установлен электромагнитный клапан ХХ, так вот при таком варианте, имхо возможна установка блока управления от солекса (там тоже электроклапан стоит)

глохнет он не из за ЭПХХ. Я то же сначала думал, что из за ЭПХХ. Оказалось - нет ЭПХХ полностью исправен - ищи причину - исправление следствия ничего не даст. А 1700 - это много.

Кстати - прикольная проверка - включаем 4 и тормозим движком. Когда включится ЭПХХ машина перестает тормозить движком - как будто под жопу ей дают )

На 4-й не особо заметно, вот на 2-й - да!
Офф: а на 1-й очень хорошо чувствуется момент открытия 2-й камеры .

скорее всего изза карба.этот моммент уже обсуждался.чаще возникает когда после хорошего разгона выключаем скорость и двиг глохнет ежели ехать на передаче то такого нет

Зачем менять неизвестные блоки. Можно поставить "Октан-4" и регулируй обороты из салона как хочешь.

Пошукал и нашел вот такую статейку http://www2.zr.ru/zrmagazine/zr0397/ss0397/116-117.htm
т.е. например если взять 311.3763-01 (с системой диагностики) - http://o490oo.city.tomsk.net/updates2/ephh.htm он подчти подходит к классическим параметрам, и поключить как на схеме, должно получиться :cool: