перфорированный таганложец на педожипе походу с сайта автоваза не вылазит изучая остатки у диллеров

Компания «АвтоВАЗ» изменила минимальные розничные цены на автомобили. 1 декабря большинство моделей подорожали на сумму от 25 тыс. до 40 тыс. руб. (или 2,5 – 5,0, сообщает «Цена Авто». На минимальную сумму от 8 тыс. до 16 тыс. руб. выросли цены только у внедорожников из семейства Niva Legend.

Теперь самый доступный автомобиль «АвтоВАЗа», седан Lada Granta, стоит от 588 тыс. руб. Largus оценивают минимум в 813 тыс. руб., Vesta обойдется в 836 тыс. руб., XRay — в 803 тыс. руб. Внедорожники Niva Legend и Niva Travel стоят от 767 тыс. и 859 тыс. руб.

Это уже седьмое массовое повышение стоимости автомобилей Lada с начала нынешнего года. Предыдущее повышение цен произошло в середине октября, тогда прибавка была меньше – от 6,6 тыс. до 20 тыс. руб.

В октябре «АвтоВАЗ» реализовал в России 25,6 тыс. автомобилей Lada, это на 31% меньше, чем за этот же месяц в 2020 году.

Ранее Федеральная антимонопольная служба сообщила, что «АвтоВАЗ» не собирается обязывать дилеров продавать автомобили Lada, навязывая дополнительные аксессуары.

Тем не менее исключение существует — для сотрудников завода. Им «АвтоВАЗ» продает машины на особых условиях. Детали могут периодически меняться, но общий принцип такой: сотрудник может разместить предварительный заказ на производство и купить машину за наличные или же обратиться за кредитом по специальной беспроцентной программе для сотрудников.

Правда, сроки ожидания в случае с заказанными машинами — не такие уж радужные: 2−3 месяца. Примерно столько ждет и обычный клиент, если будет брать автомобиль у дилера «под заказ», а не из тех машин, что есть в наличии. Разница, в том, что сотрудник завода получает автомобиль со скидкой 7−10%. И вероятно, тут есть гарантия, что заказанная машина будет поставлена в срок и без всяких «допов».

Ну, а кредитные машины выдают сотрудникам через 1−7 дней — из тех, что есть на складе у дилеров. В общем, дилеры в этих схемах все равно участвуют — выдача машин происходит через них.

Тем не менее исключение существует — для сотрудников завода. Им «АвтоВАЗ» продает машины на особых условиях. Детали могут периодически меняться, но общий принцип такой: сотрудник может разместить предварительный заказ на производство и купить машину за наличные или же обратиться за кредитом по специальной беспроцентной программе для сотрудников.

Как часто сотрудники могут приобретать автомобили?

Он надрачивает на Х-рей

перфорированный таганложец на педожипе походу с сайта автоваза не вылазит изучая остатки у диллеров

Он надрачивает на Х-рей, вот только денег у него нет и даже не предвидится....

Это какая-то некрозоофилия... Кому в здравом уме вообще может приглянуться заведомо изуродованный старый сандеро да еще и с гамном вместо нормальной силовой устновки...

Кстати философский вопрос что лучше: новый хрей на роботе или дуст неновый аллроад на ручке, там двиг 140 лысых неплох сейчас на турбу поменяли 1.3

Из двух зол выбрал бы 140 кобыл на полном приводе.

С официальным пробегом за 100 т.

но в городе то он зачем?

новый хрей на роботе или дуст неновый аллроад на ручке

Да че уж, лям минимум...

У нас снегу навалило, подруга на пузотер слилась, 2 дня папа на дусте отдувался

802
Насколько часто ты используешь полный привод? Wink

Я еще могу понять masta - он на авто по горам лазит, но в городе то он зачем?

Тут важен клиренс, а не полный привод...

Так у него полутруп и это вроде как никто не скрывает...

Я могу аффторитетно заявить, что даже дастерный полный привод по зиме везет куда более уверенней, чем передний привод на типа микрокроссоверах...

Это смотря куда...

При сносе на ПП - давим тапок в пол, на ЗП - сбрасываем "газ", а на полном - молимся...

сандеро степвей на дизеле

один раз такое проделал

в здравом уме такая ситуация вряд ли возникнет...

При сносе на ПП - давим тапок в пол, на ЗП - сбрасываем "газ", а на полном - молимся...